Secondo giorno di test Formula1 in Bahrain per la Ferrari ed è già un trionfo: Kimi Raikkonen ha vinto il Gp simulato corso ieri a Sakhir ma soprattutto ha messo a segno il nuovo record della pista con un meraviglioso 1’30″595.
Applausi, sipario che cala e tanto di cartello finale esposto con scritta “winner” e i meccanici che si sbracciavano dal muretto, ripresi da telecamere e fotografi. E’ stata insomma una giornata campale quella di ieri per la Ferrari sulla pista del Bahrain.
Ma veniamo alla cronaca: prima del GP simulato pomeridiano il ferrarista ha iniziato subito fortissimo, tanto da riuscire a strappare il nuovo primato della pista che gli è valso anche la “pole” per la simulazione. Gara che ha visto Kimi partire alle 14.25 e concludere alle 16.10 dopo 77 giri incredibili
Passo sull’1’32″, ma giro record a 1’31″5. Un risultato formidabile se paragonato al giro veloce del GP 2007, il 42° di Felipe Massa in 1’34″067 (ma fu un GP poco combattuto)
Ma se vogliamo rendere il confronto più corretto e reale per dare un valore a quello che è successo qui è sufficiente analizzare la pole, sempre dello scorso anno: 1’32″652, firmato dal solito Massa (che girerà da oggi per provare a spolverare un po’ i suoi primati appannati dal collega campione).
Ma tornando alla simulazione e analizzando il maggior numero dei tempi di Kimi scopriamo che la media dice 1’32″ basso con qualche puntata verso l’1’31″ e, pochissime, verso 1’33″. Questo significa che, già ora, la F2008 è già 1″ più veloce della F2007 nonostante l’abolizione del controllo di trazione e di altri aiuti al pilota.
E tralasciando le poco credibili voci che vogliono il controllo di trazione sia già stato reintrodotto dai magheggi dei tecnici - e la presenza delle camicie della Fia, affiancate da quella minacciosa del fornitore Mes, la McLaren in persona, qui dovrebbe essere una garanzia - la realtà dice due cose.
Che da un lato i progettisti di Maranello hanno fatto un buon lavoro e che dall’altro parte del progresso arriva anche dalle gomme medium 2008 della Bridgestone che qui si sono mostrate vicine alle soft 2007 ma con una costanza migliore su uno degli asfalti più abrasivi del Mondiale, anche per via della sabbia.
Per quanto riguarda gli altri, fuori gioco Badoer, pilota ma collaudatore del Cavallino, i due piloti della Toyota si sono espressi sugli standard abituali: Timo Glock staccato nel giro veloce di 2″294, e Jarno Trulli a 2″784 parlano di un mezzo disastro. Aggravato, se possibile, dalla rottura sicura del cambio di Trulli, probabile nel caso di Glock.
Segue l’elenco dei tempi di ieri:
Formula1 - Bahrain - Test Day2
1. Raikkonen (Ferrari) 1’30″595 (77)
2. Badoer (id.) 1’32″230 (64)
3.Glock (Toyota) 1’32″889 (73)
4. Trulli (id.) 1’33″379.
via | Gazzetta
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yuza
06 feb 2008 - 10:07 - #1se il buon giorno si vede dal mattino questo è un gran bel buon giorno .
giulianog
06 feb 2008 - 10:25 - #2I test anche se manca il confronto con gli avversari…..sono sempre utili se non altro come…..avvertimento !
407
06 feb 2008 - 10:49 - #3Kimi rulez!!!ha creato il deserto tra lui e gli altri.
Superbike-87
06 feb 2008 - 11:28 - #4Bisogna vedere com’è andato nel complesso la Ferrari e soprattutto nel passo gara.
yuza
06 feb 2008 - 11:35 - #5per post 4: hanno simulato un gp e dicono chiaramente che hanno girato molto piu in basso del ritmo gara dell anno scorso :Ma tornando alla simulazione e analizzando il maggior numero dei tempi di Kimi scopriamo che la media dice 1’32″ basso con qualche puntata verso l’1’31″ e, pochissime, verso 1’33″. Questo significa che, già ora, la F2008 è già 1″ più veloce della F2007 nonostante l’abolizione del controllo di trazione e di altri aiuti al pilota
Bull
06 feb 2008 - 11:42 - #6Voglio che, come nel 2004, all’arrivo il terzo sia felice per essere il primo pilota all’arrivo senza una Ferrari…..
German
06 feb 2008 - 11:44 - #7Anche se questi test sono relativi ,comunque la Ferrari sta dimostrando di aver fatto una vettura ottima e poi rispetto all’inizio dello scorso anno Raikkonen ormai si è ambientato benissimo.Anche nelle prove spagnole con altri team la macchina è andata benissimo.Sicuramente i due titoli sono nel mirino.
))-Læ)(-((
06 feb 2008 - 14:11 - #8La macchina è ottima, il pilota pure, e inoltre è determinato e conosce la macchina.
Se tutto andrà come deve, prevedo una fotocopia del 2002!
Victory
06 feb 2008 - 14:11 - #9secondo me come di consueto in F1, l’elettronica esce ed entra dalla porta, è impossibile battere il record della pista con una macchina priva di sistemi elettronici, il motore è fermo come evoluzione, le gomme anche, l’aerodinamica ti da carico ma non controllo, è ovvio che come al solito aboliscono un congegno e subito trovano il modo di bypassare il problema, la centralina unica sarà dotata di un programma elettronico che controlla le accelerazioni, velocità, frenate ed altro, che limitano la potenza.
Victory
06 feb 2008 - 14:17 - #10anche 4-5 anni fa avevano vietato il launch control, però ad ogni partenza non si vedeva mai una vettura pattinare, tanto che poi è stato riabilitato come sistema, mi ricordo una partenza in cui Alonso era stato portato verso il bordo pista e la sua Renault che doveva essere priva del traction control, con due ruote sull’erba e le altre due in pista, continuava a tener testa ai primi.
ringhio (rhino)
06 feb 2008 - 16:34 - #11Prepariamo tutti che quest’anno si fa il bis
giulianog
06 feb 2008 - 17:26 - #12Rosicate…tifosi McLa(d)ren rosicate…
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/02_Febbraio/06/sakhir3.shtml
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
06 feb 2008 - 19:43 - #13che giro magnifico. fa paura.
Victory
06 feb 2008 - 21:33 - #14Guarda che io non tifo per nessuno, mi piace solo lo spettacolo, rispetto tutti quelli che corrono e rischiano su questi bolidi, la mia è una considerazione sullo stato di fatto, non certo una critica di sospetto verso la Ferrari.
Perché non mi spieghi come mai se sono stati proibiti tutti gli aiuti elettronici, col regime di monogomma, motori congelati, sono più veloci dell’anno scorso, a me verrebbe da pensare che se veramente in curva sbandano, in accelerazione pattinano, non cambiano più al millesimo esatto, i tempi dovrebbero alzarsi no?
desmonly
07 feb 2008 - 08:37 - #15Come più volte dichiarato da LAUDA,con tutta questa elettronica le attuali F1 le possono guidare anche le scimmie(dimostrato).Ora senza tanti aiuti elettronici l’uomo dovrebbe tornare protagonista!