Torniamo a parlare di Nissan molto veloci…E dopo lo spettacolare video dell’incidente di una R91 questa volta è il turno di un tranquillo giretto di terrore su una R90CK guidata da Mark Blundell durante le qualifiche della 24 Ore di Le Mans del 1990 adeguatamente preparata dalla Nissan Motorsport Europe.
Volete qualche dato di questa pazzesca GruppoC pensata per l’assalto alla mitica gara di durata di francese? Bene sedetevi, perchè erano spinte da turbine che soffiano a 1.8 bar per una potenza di circa 1100 cavalli in configurazione da qualifica (1000 in quella dalla gara….).
Blundell sul rettilineo di Mulsanne rallentato da due chincanes prese i 366km/h nel suo giro di qualifica, mentre il giro più veloce fu in corsa firmato da Bon Earl con un 3:40.030. Ringraziamo per la segnalazione di Eeddy
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frappa
05 apr 2008 - 15:17 - #1inguidabile!
GruppoC
05 apr 2008 - 15:40 - #2366 km orari di punta in rettilineo, nonostante le due chicanes!
nex the rider
05 apr 2008 - 19:46 - #3Che bei mezzi!!!!
Victory
05 apr 2008 - 20:31 - #4Con la stessa configurazione del rettilineo la Toyota Gt-One è arrivata a 351 km/h, la Peugeot 908 a 337 km/h
Victory
05 apr 2008 - 20:56 - #5Per fare un paragone nelle stesse qualifiche la Porsche 962c segnò la seconda velocità più alta con 359 km/h, nel 1988 senza chicane fece 391 km/h. La Jaguar arrivò a 353 km/h, nel 1988 invece 389 km/h
tuan
06 apr 2008 - 12:21 - #6Nell’ 88 la Peugeot senza chicane ottene il record incredibile di 405 km/h, non è ricordato in quanto non erano ne qualifiche ne gara, ma prove libere.
405 Km/h…bei tempi quelli in cui si potevano fare ste cose, mo solo chicane e pistine quasi da kart…uff
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
06 apr 2008 - 12:51 - #7correre a le mans; una volta, con quei bolidi bisognava avere un pò di maroni perchè senza le scicane si dovevano raggiungere quelle velocità e il pilota doveva sapere bene in che punto bisognava frenare quando il pilota sta andando ai 400 kmh orari e poi arrivare ai 360 kmh con scicane. non immagino la velocità che potrebbero fare nella notte e soprattutto che non scoppi un pneumatico comè è successo a katayama con la toyota gt-1 e jean-pierre laurosse nell’81 che perse la vita. del resto questi bolidi hanno lasciato un segno e mi piacerebbero che riprendessero i progetti e poi li adattano ai regolamenti di questo secolo.
EEDDY_92 24 H LE MANS
06 apr 2008 - 16:28 - #8grazie a motosportblog e a tutti gli utenti di questo splendido sito per aver pubblicato quesa segnalazione, e pensare che l’hunadiers era stato appena spezzato in quei tre tronconi comunque raggiunge la velicità di 366 km/h come scritto sopra in un lampo di tempo immpressionante e come pattinano le ruote posteriori !!!!!!!
Victory
06 apr 2008 - 21:42 - #9Tuan, la Wm P88-Peugeot fece i 405km/h in gara, questa prestazione è famosissima, tutti coloro che seguono Le Mans lo sanno bene, qui stiamo parlando non del rettilineo ininterrotto di 6.75km ma della nuova configurazione a tre spezzoni di circa 2km ciascuno, altrimenti anche una Nissan R90ck con oltre 1100cv poteva superare i 400km/h
Victory
06 apr 2008 - 21:51 - #10Della Nissan R90 c’erano voci degli addetti ai lavori secondo i quali poteva arrivare anche a 1.200 cv in prova, in gara invece non è vero che girava a 1.000cv, per la formula consumo non avrebbe avuto senso bruciare la benzina con potenze cosi alte, se a Le Mans si potevano fare 24 rifornimenti da 100 litri, o faceva dei giri lentissimi o si fermava in pista senza carburante, una potenza di 700cv in gara è realistica, più l’overboost disponibile per dei sorpassi da fare.
GruppoC
07 apr 2008 - 21:57 - #11E’ famosissimo il record uffuciale della WM Peugeot P88 a 405 km/h nelle fasi di gara dell’edizione 1988. Io ho sentito diverse voci non ufficiali secondo cui, in prova, senza chicane si siano superati anche i 410 km/h.