Come abbiamo visto, una delle presenze più gradite alla prossima 24 Ore di Le Mans sarà quella delle due barchette Porsche RS Spyder. Una di queste sarà gestita dal team Essex che, per prepare al meglio la maratona della Sartre, ha dato avvio ad una tre giorni di test a Digione.
L’obiettivo è quello di mettere a punto ogni dettaglio, per conferire all’insieme quell’armonia dinamica che agevola le performance. Se il buon giorno si vede dal mattino, i primi responsi della pista di “Dijon-Prenois” lanciano un segnale incoraggiante in tal senso. La barchetta tedesca guidata da Casper Elgaard, col contributo delle gomme Dunlop, ha segnato il tempo di 1′06″7.
Si tratta di un riscontro fantastico, se si considera che il record della pista, conseguito da Alain Prost al volante della McLaren-Porsche nel 1984, è più basso di appena un secondo e mezzo. Certo, in questi anni di acqua sotto i fiumi ne è passata parecchia, ma il riferimento cronometrico resta significativo per capire il potenziale di un auto. E la RS Spyder ha confermato di averne parecchio. I test della cavallina di Stoccarda gestita dalla squadra di John Nielsen proseguiranno il 2 e 3 marzo sull’impianto di Paul Ricard, in concomitanza con le prove ufficiali della Le Mans Series.
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gabry92
25 feb 2008 - 17:13 - #1Una sicura pretendente alla vittoria di classe nella LMS.
Victory
25 feb 2008 - 20:27 - #2un riferimento più realistico è il tempo della pole nel 1990 della Mercedes C11 che arrivò a 1:05.527
Victory
25 feb 2008 - 20:31 - #3nella configurazione di due anni fa, con più cv e meno kg avrebbe battuto il record della pista
Robocop81
25 feb 2008 - 21:25 - #4Che la RS Spyder sia competitiva è fuori dubbio, la pietra di paragone però la si avrà solo alla prima corsa, perchè secondo me senza i “benefit” dell’ALMS la Porsche potrebbe (teniamo sempre il condizionale) essere di poco più veloce ad esempio della Zytek, o della Lola dei team RML e Quifel, tanto per dirne alcuni, mentre oltreoceano se la gioca con le LMP1
EEDDY_92 24 H LE MANS
25 feb 2008 - 21:27 - #5penso che queste le porsche rs spider lmp2 possono svolgere un ruolo da protagonista e potrebbero essre più competitive di molte lmp1(secondo me) spriamo si possano rievocare i fasti di bolidi leggendari come le porsche 956 e 962 c ma anke della 917k detentrice tuttora dei 2 record a le mans quello sul maggior numero di chilometri percorsi più di 5200 mi pare e quello del giro percorso alla media di 222,430 km/h pensate durano dal 1971 quelle si che si potevano chiamare auto da corsa
gabry92
25 feb 2008 - 21:51 - #6In America le RS Spyder se la possono giocare con le LMP1 (ricordiamo che là sono gestite dal Team Penske che è più che ottimo) mentre quà nella LMS presumo di no. C’entra anche la diversa conformazione dei tracciati da U.S.A. a Europa.
Robocop81
25 feb 2008 - 22:45 - #7Mah, non credo sia un problema di tracciati, piuttosto un fatto di regolamenti alle flange di aspirazione e serbatoi (capienza), più ovviamente al team che gestisce le macchine, infatti in ALMS solo il Penske insidia le P1, il Dyson per quanto sia una buona squadra non ha le stesse potenzialità, in LMS ancora meno…
Dario911
26 feb 2008 - 02:15 - #8I tracciati tortuosi contano, eccome. I regolamenti meno penalizzanti anche, in USA…
Ma non ostante tutto questo, la RS è un’auto strepitosa, un vero punto di riferimento, non solo nella sua categoria. Anche alla Peugeot la temono e, come ha ammesso Bruno Famin, sono convinti che possa essere la più seria pretendente per la 12 ore di quest’anno.
La Porsche, quanto alla costruzione di auto da corsa, non è seconda a nessuno. Dopo anni di assenza dai protoripi (dal 1998) ha dimostrato di poter tornare come e quando vuole. Ma non nel ruolo di comprimaria, bensì in quello che più le compete: da vincitrice.
Victory
26 feb 2008 - 13:13 - #9leggevo ieri che Porsche è entrata nel mondo endurance con questa lmp2, per i guadagni elevati che ottiene nella vendita e nei leasing alle squadre private, vendendo una Rs Spyder, ottiene 3 milioni di dollari, mentre con una 997 Rs solo 650.000 dollari, ovviamente essendo la vettura da battere molti team la desiderano
Victory
26 feb 2008 - 13:19 - #10Eddy i record della Porsche 917 sono dovuti anche alla conformazione ultra veloce del tracciato dell’epoca, praticamente c’era solo la chicane Ford, i 5335km coperti nel 1971 potrebbero essere battuti agevolmente questo anno, pioggia e safety car permettendo
EEDDY_92 24 H LE MANS
26 feb 2008 - 16:05 - #11lo so infatti l’hunadiers per esempio era privo di chicane e quindi 6 km tutti dritti poteva succedre anke lo scorso anno senza l’incovegnienti che ci sono stai scrosci di pioggia altanelanti e safety car come è stato