L’eclettico “gioielliere volante”, che domenica è stato a Collesano per assistere al vernissage di un pannello in ceramica che ritrae il primo successo alla Targa Florio (conseguito nel 1906 da Cagno su Itala), si prepara ad affrontare con rinnovate ambizioni un’altra stagione di competizioni riservate alle autostoriche.
Il pilota siciliano, col fido navigatore Maurizio Marin, sarà ai nastri di partenza della prova veronese del 15 marzo, per testare il comportamento della Porsche 911 del Team Balletti, dotata di coperture Michelin, in vista del Campionato Italiano della specialità, che prenderà le mosse da Sanremo il prossimo 3 aprile.
Totò Riolo, che corre con i colori della scuderia Ateneo, spiega così la sua decisione: “Abbiamo scelto il Rally Due Valli per provare la vettura, poiché si tratta di una gara selettiva ed impegnativa, dove potremo testare le regolazioni decise con il team in vista degli impegni tricolori. La concorrenza è prestigiosa e sicuramente agguerrita e la corsa è molto bella, per cui ci sono tutti i presupposti per poterci divertire“.
Sempre protagonisti delle gare alle quali partecipano, Riolo e Marin sapranno risultare efficaci anche nella prova veneta. Per loro il successo è una felice costante, che segna il loro ritmo in tutte le categorie nelle quali si impegnano.
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Robocop81
11 mar 2008 - 20:47 - #1Nonostante gli annetti sulle spalle questa Porsche rimane una macchina molto affascinante, anche se la Porsche che mi rimane più impressa delle altre è la versione 993 degli anni 90
LordMarkus
11 mar 2008 - 21:15 - #2La 993 GT2 era spaventosa. Con quei parafanghi bombati e rivettati, e quel maxi-alettone dietro, resta indimenticabile…
http://img156.imageshack.us/img156/5609/1026bigrk8.jpg
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
11 mar 2008 - 21:33 - #3la 93 gt2 non ho capito perchè ci siano delle specie di prese d’aria sull’alettone; forse una maggior deportanza? apparte a questo le porsche sono belle anche quando sono vecchie.
gabry92
11 mar 2008 - 22:49 - #4ehhhhhh… la 993 GT2 fa sempre la sua porca figura. Era inguidabile ed ha corso fino al 2003 (?) nel FIA GT!
Dario911
12 mar 2008 - 11:17 - #5Questa è una 911 Carrera RSR 3.0 del 1974. Ha un flat-6 di 3 litri da 330 cv a 8.000 giri (365 cv con l’albero a camme Schrink). Era capace di una velocità massima di circa 300 km/h, uno 0-100 in meno di 4″ e lo 0-1000 in 19,6″ (con il cambio a rapporti ravvicinati).
Vinse la 12 Ore di Sebring, primo posto assoluto, nel 1974 ed anche la Targa Florio nel 1973 (con la versione da 2.8 litri e 308 cv).
Una vera e propria bestia, che un inglese (Lord Mexborough) è riuscito addirittura ad omologare per la circolazione stradale.
Per quanto riguarda le prese d’aria sul radiatore della 993 GT2, servono per coinvogliare l’aria agli intercooler, dal momento che le maggiori performance delle turbine nella GT2, rispetto alla Turbo, impongono un raffreddamento più efficiente.
La mia 993 preferita è quella del Rook Racing, con il celebre sponsor Navision Software, di colore blu/grigio: spettacolare!
LordMarkus
12 mar 2008 - 15:09 - #6A me invece piaceva molto quella rossa e nera in livrea Taisan, o ancora la classica bianca sponsorizzata PIAA :-)
Superbike-87
12 mar 2008 - 17:57 - #7Certo il pilota la sa fare andare molto bene.