Dopo le incoraggianti parole di Michael Schumacher, per i tifosi delle “rosse” arrivano altre spiegazioni sulla disfatta australiana che suonano come musica per le loro orecchie. Le rotture dei motori delle due Ferrari, che avevano acceso un preoccupante campanello d’allarme, non derivano da problemi di progettazione o di qualità.
Ad illustrare le radici della questione è la stessa scuderia di Maranello che, in vista del week-end malese, spiega così l’accaduto: “Le avarie di Melbourne sono state causate da problemi di alimentazione della benzina dovuti anche dalle alte temperature che hanno provocato la rottura di una valvola di aspirazione“. Quindi niente di preoccupante dal punto di vista tecnico, trattandosi di una patologia facilmente curabile.
Anche le parole del responsabile in pista Luca Baldisserri danno conforto a questa tesi: “C’e’ stata un’errata mappatura del motore. Per la gara di Sepang l’abbiamo corretta“. Facile, a questo punto, immaginare il respiro di sollievo del popolo ferrarista che però, prima di sbilanciarsi, vuole una dimostrazione empirica.
Via | Gazzetta.it
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Kimmi
20 mar 2008 - 12:16 - #1Appunto. Fatti non parole, dimostriamo che è stata solo una mappatura errata, e non il propulsore intero da buttare; allora potremmo dire “centralina anti-Ferrari”.
Che sembra comunque un arrampicarsi sugli specchi…
F/A-22 Raptor
20 mar 2008 - 12:17 - #2“C’e’ stata un’errata mappatura del motore.”
Mi sembra un errore piuttosto clamoroso…
Se di errore si tratta…
giulianog
20 mar 2008 - 12:20 - #3Chissa di chi è la colpa….e se in Malesia ci sarà ancora ai box Ferrari.
Reggiani
20 mar 2008 - 13:46 - #4Speriamo che il problema non si registri più e che per il resto del Campionato le Ferrari non si ritirino come a Melbourne!
Volevo chiedere: Nelle qualifiche a Sepang le Ferrari verranno retrocesse per il cambio dei motori?
Comunque Forza Ferrari!!
mika_hakkinen
20 mar 2008 - 14:13 - #5no, nessuna retrocessione, il primo cambio di motore è “gratis”
marziano
20 mar 2008 - 14:23 - #6 (nascondi)E’ la Mec Mercedes Donald ad aver alterato i valori della centralina con i “raggi della morte” ahahahahaha!!!! mappatura … centralina …. valvola di aspirazione …… ! Ma la telemetria non funziona dai box, o queste sono cose che non si controllano? Ma dai, fatemi il piacere, non si può perdere un GP per ste cose. Vabbè che c’è di mezzo FIAT, però … daiii !!!
Robocop81
20 mar 2008 - 14:36 - #7Sei sicuro Mika? Non era che il cambio motore è concesso senza penalità a quelle squadre che si ritirano per evidenti problemi durante la corsa? (come appunto le Ferrari e non solo)
X-VOX
20 mar 2008 - 14:40 - #8Si, se il motore si rompe in gara si può sostituire per la gara successiva senza problemi.
marziano
20 mar 2008 - 14:48 - #9Si però in effetti non ho idea di cosa dico nei mie post scusate ma faccio uso di crack.
Reggiani
20 mar 2008 - 15:16 - #10Ok grazie ragazzi!
Cough
20 mar 2008 - 15:55 - #11#Robocop
Secondo il nuovo regolamento, chi romperà il propulsore sia in gara sia in qualifica(a parte il venerdi che non conta) dovra scontare una penalita e verra retrocesso di posizioni sulla griglia di partenza del GP successivo…
Solo che la FIA all’ultimo momento ha accordato un “bonus” per il primo motore a tutti i TEAM(visto anche quante macchine hanno avuto problemi a Melbourne) e nessuno di loro verrà retrocesso come normalmente previsto dal regolamento…
xxcipoxx
20 mar 2008 - 16:05 - #12xxcipoxx
19 mar 2008 - 22:27 - #128
1
punto
Visto che sei così sapiente pensala come vuoi, di certo non lavoro grazie alla dritte tue,dico semplicemente che la centralina….lavora con dati in ingresso e restituisce dati in uscita,l’elaborazione o il range per cui il dato in uscita và modificato o accettato,è prestabilito nel settaggio della centralina,l’unico modo di ditruggere il motore è fare in modo che il range della centralina sia ampio o che a determinati settaggi, gestiti dall’elettronica (tramite manette o comandi al volante quindi segnali in ingresso) la centralina restituisca valori sballati o esagerati = rottura del motore. Il succo del discorso, la centralina,una volta regolate, ed è quello che fanno i team, quello deve restituire, non è che per grazia ricevuta si mette a inviare segnali sbagliati,salvo un’anomalia o un danno permanente,credo difficile da eseguire appositamente come molti insinuano.
Trovo invece più plausibile che la modifica dei programmi di settaggio, che i piloti possono decidere in corsa tramite l’elettronica,che invia poi il segnale alla centralina siano stati esagerati,e che pur di tentare di colmare il gap, si sia arrivati a portare il motore a lavorare all’estremo….poteva andare bene come no. Ed è una cosa che spesso Kimi faceva,proprio gli anni che bruciava motori come mangiar caramelle…mappature magre per aver reattività portavano si a prestazioni ottimali ma il motore non reggeva…
Per concludere e non mi pare che nemmeno tu hai molto le idee chiare sulla centralina, lei non fa quello che vuole,lei fa quello che tu gli hai imposto di fare….se sbagli il settaggio ovvio che non va.
Agli amici del gol che fanno i sapientoni….questo è ciò che ho scritto ieri, e che è stato confermato oggi.
Forse se non ne capisco na madonna non azzeccavo la possibile causa del problema….
Saluti….
.
20 mar 2008 - 16:16 - #13Dovrebbero rimapparsi i cervelli prima dei motori.
Asini rampanti.
Cough
20 mar 2008 - 16:19 - #14Grande XXCIPOXX +1
xxcipoxx
20 mar 2008 - 16:33 - #15Scusa è…più di dire che forse mi ero spiegato male, e rispiegare tutto per filo e per segno….specificando che la centralina non è dotata di AI….cmq….carta canta…ciao Cough :D
giulianog
20 mar 2008 - 16:39 - #16.
il tuo sicuramente ha un bug “dalla nascita”….
TurboKKK
20 mar 2008 - 16:55 - #17 (nascondi)AH E’ RITORNATA LA COPPIA PIU’ BELLA DEL MONDO!
TurboKKK
20 mar 2008 - 17:20 - #18 (nascondi)UNO DI QUESTI È QUELLO STR.NZ.O DELL’ KA..ISER
marziano
20 mar 2008 - 17:27 - #19TurboKKK sei forte a scrivere…
Regolamento
20 mar 2008 - 18:36 - #20Per Regolamento il motore si può cambiare quando si rompe in gara, perchè la rottura durante la gara è già considerata di per se una penalizzazione.
Oltre a questo, da quest’anno è possibile usufruire del bonus, ovvero 1 volta all’anno si può evitare la retrocessione derivante dal cambio motore.
Gattopazzo
20 mar 2008 - 19:57 - #21No cioè, scusate, a parte il bonus “esci gratis di prigione” da giocarsi la prima volta, uno che si ritira perchè fonde in gara parte dietro la gara dopo?
Siamo proprio all’idiozia assoluta..
(anche se a questo punto si spiegano i 5 minuti di sordo in svezia… vabè comunque siamo all’idiozia anche lì..)
Robocop81
20 mar 2008 - 23:30 - #22Grazie Cough, (post 11) non conoscevo questa nuova regola :)
Dario911
21 mar 2008 - 01:46 - #23Ok, qualcuno vuole ancora parlare di complotto? Si, forse alla Ferrari complottano contro sè stessi!
Su Autosprint si parla anche di probabile errore nel dimensionamento delle prese d’aria, che hanno provocato un surriscaldamento del motore.
stern
21 mar 2008 - 02:34 - #24Questa è la dimostrazione definitiva che la storia del complotto della “centralina” anti-Ferrari era una BALLA COLOSSALE !!!
giulianog
21 mar 2008 - 10:43 - #25stern questo dimostra (assieme agli altri post ) che ognuno legge e CAPISCE solo quello che VUOLE capire….