Ancora Max Mosley, ancora certe strane voglie di modificare regolamenti che sono radicati nella Storia di una certa specialità. La notizia di questa settimana infatti, alquanto preoccupante, la ha riportata la rivista Autosport e dice che nei piani alti si sta considerando di limitare la classe principale del Campionato FIA Wrc alle 2 ruote motrici a partire dalla stagione 2010.
Un idea che sulle prime (ma presumibilmente anche le seconde e le terze…) ci sembra assolutamente assurda e che, non a caso, ha già mandato su tutte le furie gente come Richard Taylor, dirigente del Subaru World Rally Team, che ha già annunciato la possibilità che la propria squadra potrebbe rinunciare al Campionato Mondiale di Rally, qualora la Fia dovesse imporre un futuro a trazione anteriore.
Ipotesi che pare già questa settimana sarà decisa: e l’attesa per la decisione finale - prevista per il 26 marzo durante l’incontro del World Motorsport Council - è grandissima: Taylor ritiene che la Subaru potrebbe lasciare il WRC qualora non possa presentare le sue auto 4WD. Come ha raccontato ad Autosport.com:
“Il mercato Subaru è quello a trazione integrale. Se si verificasse questo cambiamento, per Subaru potrebbe essere un motivo per tirarsi fuori, dato che perderebbe ogni interesse.”
E quella di Taylor non è una voce fuori dal coro, visto che gli altri costruttori, e la Commissione WRC, concordano già pienamente sul fatto che una specifica Super 2000-plus per le 4WD sarebbe la miglior via da seguire, ma corre voce che il presidente FIA, e chi se non Max Monsley, preferisca l’idea di un futuro 2WD!
Ed a riguardo una fonte FIA ha riferito ad Autosport: “Auto 2WD con motori turbo 1600cc o 1800cc rimangono un’opzione valida. Mosley è stato molto chiaro su ciò che desidera dai regolamenti futuri. Il suo intento è che le macchine siano più lente, sicure, economiche, e spettacolari.”
“Sicuramente auto 2WD avrebbero velocità in curva inferiori, e sarebbero dunque più sicure. Non c’è ombra di dubbio che tali auto soddisferebbero tutti i requisiti richiesti da Mosley.”
Ma il diretto interessato, Mosley, pare al momento non abbia rilasciato dichiarazioni a tal proposito, ma il presidente della Commissione del WRC, Morrie Chandler, ha ammesso che l’idea è al vaglio: “Alla fine della giornata, se il World Council non accetterà cio che abbiamo proposto, allora sarà possibile per loro esprimere una preferenza per le due ruote motrici.”
Ma Chandler preferirebbe una clausola per le rear wheel drive, qualora il piano 2WD venisse portato avanti:“Non c’è nulla di spettacolare nelle front-wheel drive” ha dichiarato. “Senza dubbio sarebbe entusiasmante vedere auto da corsa a trazione posteriore, ma non rispecchierebbero il mercato”.
Notizia semplicemente agghiacciante, non ci viene altro da dire. E i ringraziamenti al nostro lettore Drifter per la segnalazione sono carichi di tristezza.
via | Subaru Blog
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Mtj
21 mar 2008 - 11:13 - #1L’arteriosclerosi di Mosley avanza in maniera preoccupante. Forse è ora che se ne vada in pensione.
Buby
21 mar 2008 - 11:21 - #2Ma non ci posso credere…. ma Mosley come fa a partorire certe idee?!?!? Chi gli suggerisce certe stupidate?!?!?
AXE
21 mar 2008 - 11:22 - #3che le wrc siano da abolire non c’è dubbio, troppo costose e lontane dalle auto normali, però bisogna dar spazio alla super2000 e non alle 2wd
Turbokkk
21 mar 2008 - 11:33 - #4AVANTI COSI’ MOSLEY SEI PEGGIO DI ATTILA.
reo85
21 mar 2008 - 11:53 - #5non è mettendo la trazionwe anteriore che si limia il costo delle wrc si dovrebbe piuttosto farle + “derivate” da quelle di serie.
stern
21 mar 2008 - 11:53 - #6 (nascondi)Qui c’è lo zampino della (FIA)T…
Non essendo in grado di produrre una TI decente, ecco che vuole far modificare il regolamento per far correre le TA.
Altrimenti perchè non permettere anche le TP oltre le TA ??
reo85
21 mar 2008 - 11:55 - #7anche in f1 hanno ridotto la cilindrata, il n° di cilindri, i motori devono durare 2 gare comprese le prove perchè pensavano di ridurre i costi per i team minori.
alla fine i costi sono sempre alti e i team a giocarsela sono sempre quelli
reo85
21 mar 2008 - 11:56 - #8@ 6
che centra la fiat?
NITROUS ZIMMO
21 mar 2008 - 12:00 - #9Beh, a questo punto propongo un WRC con station vagon turbodiesel, sedile per bambini e portapacchi.
Naturalmente, euro 5…
stern
21 mar 2008 - 12:01 - #10La FIAT c’entra sempre :-)
AXE
21 mar 2008 - 12:05 - #11stern torna all’asilo, la fiat sta spingendo le S2000 casomai che sono ti, visto che ha un’ottima auto.
Gattopazzo
21 mar 2008 - 12:07 - #12E’ con tutta probabilità solo una sparata per far accettare a case come la Subaru una proposta tipo Super 2000, magari turbo; per quanto def1c1ente penso che anche Mosley si renda conto che un regolamento del genere sarebbe la consacrazione definitiva dell’IRC, visto che oltre alle case farebbe scappare anche i piloti (ultimo elemento mancante all’intercontinental, che oramai ha a disposizione squadre, case e rally che hanno fatto la storia della categoria).
Per il resto, la proposta 1600/1800 turbo rwd non sarebbe male per dare maggiore spettacolarità ad una categoria inferiore, ma ovviamente questo complicherebbe ulteriormente la selva di classi e omologazioni, ed effettivamente si allontanerebbe ulteriormente dalla produzione di serie.
Certo che delle S2000 turbo 4WD e delle S1600/1800 turbo RWD darebbero davvero un grande spettacolo.
Turbokkk
21 mar 2008 - 12:10 - #13MENO MALE CHE C’E LA FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI TORINO ALTRIMENTI STAREMMO A GUARDARE I GARAGISTI INGLESI E I COPIONI DAGLI OCCHI A MANDORLA.
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
21 mar 2008 - 12:29 - #14bisogna dare spazio alle S2000 e non alle 2wd. rovini il rally in questo modo mosley. al posto di prendere queste decisioni perchè non consulti il pubblico con una votazione come avviene in questo blog. invece no.
giulianog
21 mar 2008 - 12:32 - #15Ma quando mai Mad Max ascolta qualcuno…forse ascolta solo Bernie…
Wolfsburg
21 mar 2008 - 12:38 - #16E’ pazzo
djp46
21 mar 2008 - 12:45 - #17Non ho parole.. gente come Mosley, Ecclestone (ed Ezpeleta, il patron della Dorna) meriterebbero solo i carboni ardenti! L’unica cosa che conta per questi signori sono i soldi, altro che lo spettacolo, l’adrenalina delle gare ed, ahimè, lo sviluppo tecnico! Mi chiedo: 1, ma questi non vanno mai in pensione?! 2, ma quello che propone Mosley è legge?! cioè non c’è un consiglio per decidere?! 3, infine, non si potrebbe organizzare qualcosa in grande stile contro le decisioni di quest’uomo?! già il fatto che la formula uno non la segua più nessuno (o quasi) è un segno, il fatto che l’irc stia facendo faville pure (anche se purtroppo sembra non ne tengano conto) ma dico: creare qualcosa (un blog, un evento, un…) che faccia capire a questi personaggi che han rotto le balle con le loro sparate.. è semplice utopia la mia?
gabriele aaa
21 mar 2008 - 13:06 - #18Cosa mi tocca leggere… Mosley ritiene le trazioni anteriori spettacolari… Demenza senile!! Perchè allora non fare anche la formula 1 a trazione anteriore? Con il 1100 fire della uno e le balestre posteriori… così si riducono i costi…
Dave85
21 mar 2008 - 13:27 - #19Mosley tornate a casa!!!!!!!!!!!!!!!!!!Più spettacolari le due ruote motrici? Anche meno cavalli cosi poi gli spettatori con le subaru impreza di serie sorpasseranno i concorrenti senza difficoltà…ecco cosa sarà il nuovo spettacolo…Ridicolo!!!!!!!!!
EEDDY_92 24 H LE MANS
21 mar 2008 - 13:31 - #20se provano a toglire le wrc e mettere le 2 ruote motrici mi arriabbio seriamente ,ma dai dopo che hanno bandito le gruppo b ( forse hanno fatto bene ) ci tolgono pure le guppo a o wrc non va bene , ci toccherà vedere un kia picanto a rally di montecarlo
errrrrrrrrrr
21 mar 2008 - 13:37 - #21hh
gabriele aaa
21 mar 2008 - 14:01 - #22Se invece si parlasse di trazione posteriore, come dice Chandler, sicuramente le auto garantirebbero più spettacolo, ma sarebbe un po’ anacronistica la cosa… Bisognerebbe abolire le varie focus, c4, Sx4 che non saranno ovviamente mai TP e fare le versioni rally, ad esempio, di 350z, z4 coupè, Porsche Cayman e 911…. Ma la Ford e la Citroen per dirne due, oltre ovviamente alla Subaru, si arrabbierebbero parecchio…
Ponch
21 mar 2008 - 14:18 - #23questa è una bestemmia
secondo me le auto da rally DELLA MASSIMA CATEGORIA DEVONO avere due cosa:
1)la trazione integrale
2) il turbo
gabry92
21 mar 2008 - 14:31 - #24Mad Max è un pazzo!!! Ma come togliere la TI????????????????? Rimango allibito…
Veleno2
21 mar 2008 - 14:37 - #25@10
Vai a prendere una boccata di aria fresca.
claus 87
21 mar 2008 - 14:38 - #26secondo me dovrebbero dare solo dei limiti nei consumi e nel peso minomo delle macchine.. e lascire spazio libero all’inventiva degli ingenieri, allora si a quel punto si riuscirebbero ad ottenere nuove soluzioni tecnologiche…
che nostalgia le care e vecchie gruppo b e e prototipi della s4 ecv1 ecv2 li si che si vedeva l’ingennio dei costruttori….
Ivan1979
21 mar 2008 - 14:57 - #27Pazzesco, non è cosi che si abbattono i costi, ma l’interesse degli spettatori si.
wrx
21 mar 2008 - 15:01 - #28molto probabilmente si escluderanno le wrc ma lasceranno le s 2000 . percio niente turbo ma 4×4. per i costi gia dall’anno scorso i motori anche nel wrc dovevano durare 2 gare idem come quest’anno. per i costi !!!!!!! non sono sicuramente le 2 ruote motrici o eliminando il turbo che si possono limitare . la vera spesa che si ha sulle macchine da gara è l’elettronica (non tanto per il costo finale ma per lo studio che c’è dietro).
percio come una volta tutto meccanico piu spettacolo e meno costi.
se invece vogliamo dire le cose reali la formula 1 sta perdendo spettatori e unico rimedio e togliere piu campionati concorrenti ;-)
Deda
21 mar 2008 - 15:05 - #29Il RALLY DEVE ESSERE SPETTACOLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mosley non ha capito un c***o dalla vita! Un 2 ruote motrici non sarà mai spettacolare quanto un 4 ruote motrici!! Semmai abolite tutti i controlli elettronici… Li si che si vede lo spettacolo e l’abilità del pilota!! Una volta (anni del gruppo B) il rally veniva amato per lo spettacolo, gli spettatori erano di più, e gli sponsors non mancavano… Nonostante i costi di gestione superiori delle WRC…
Incominciate a mettere in gara auto spettacolari, il pubblico tornerà, così come gli sponsors e i problemi di gestione non ci saranno più…
Già non sono d’accordo con la sostituzione dei s2000 con i Wrc… Sarà per motivi economici ma non potete dire che sono quanto i WRC… CHE AMAREZZA!!!!
Se la subaru se ne va cambio sport… vado a vedere questo
http://digilander.libero.it/claudio72dgl/race/imm%20race/pic0076.jpg
Scherzo!!!
AleArturo
21 mar 2008 - 15:29 - #30Stanno nadando sempre di più verso la rovina di molte delle competizioni che fin’ora tenevano gli appassionati realmente tali…
Prima la F1, con il proliferare di stupide regole che stereotipano qualsiasi cose, dalla meccanica e tecnica dell’auto alla sua aerodinamica, fino persino alla sua forma esteriore, ora anche il WRC!
Secondo me la strada più interessante sarebbe proprio quella opposta, cioè cercare di liberalizzare il più possibile la competizione, rendndo possibile la crescita tecnica e tecnologica senza esagerati vincoli imprescindibili, in modo da poter confrontare e sviluppare soluzioni nuove, innovative ed eventualmente evolvere le più efficaci…
Uguagliare tutti i team e tutte le vetture è errato, non si incentiva la ricerca in sè, ma solamente l’evoluzione e l’esasperazione delle poche modifiche possibili per migliorare le prestazioni…
Porte aperte alle TA, ma solo affiancate alle TI, in modo da vedere chi ha la meglio confrontandole sullo stesso terreno…
Subaru crede nella 4×4? Bene
Citroen nella TA (esempio)? Ugualmente bene…
Allora l’Impreza avrà maggiore stabilità in curva e superiore motricità pur essendo superiore in massa e quindi inferiore in agilità rispetto alla C4 2WD…
La migliore soluzione avrà il campionato…
Stessa cosa dovrebbero fare in F1. liberalizzando i progetti…
Ferrari vuole il V12 6litri? Bene
McLaren un V8 4litri? Bene
BMW corre col turbo? Bene…
L’importante è che le auto pesino minimo 500kg, che si corra con un solo motore per tutta la stagione e che l’intera gara si svolga con il carburante iniziale…
Così ognuno svilupperebbe la soluzione secondo lui più efficiente dovendo rispettare vincoli di affidabilità e consumi in modo da poter poi trasmettere tali innovazioni alla grande serie…
ADEXXX88
21 mar 2008 - 15:57 - #31ma siamo pazzi??? mosley in galera!
8dario6
21 mar 2008 - 16:35 - #32Se davvero fanno questa stron zata delle due ruote motrici condannano a morte il WRC
IN PENSIONEEEEEEE idiota!!!!
Ivan1979
21 mar 2008 - 16:41 - #33speriamo bene vala
RstzO
21 mar 2008 - 16:46 - #34Io di fronte a certe notizie non so veramente cosa pensare…Dove andiamo a finire???
Mosley se le sta pensando tutte per far girare le pa**e a costruttori tifosi e compagnia…
Comincio a pensare che non capisca assolutamente nulla di rally o che abbia interessi secondari…
Poi un mondiale senza Subaru mi turberebbe parecchi visto che essendo giovane sono cresciuto con lei come mostro sacro…
Forse tornerebbe a dominare la stratos o la 037???
Riks
21 mar 2008 - 16:54 - #35Sembra una legge di Murphy, ogni cosa con il passare del tempo tende ad andare verso il peggio.
Mi spetto presto una mega petizone contro questa amenità.
Racing86
21 mar 2008 - 18:43 - #36X post 6
Certo… la Fiat non è in grado di produrre una TI decente…
Infatti la Punto Abarth S2000 fa schifo… Ha solo vinto due Campionati Italiani e un’Europeo in 2 anni!
Comunque, ogni poco Max Mosley se ne esce con queste vaccate! E’ dal 1994 che ha questa idea fissa: riservare il Mondiale solo alle 2RM e puntualmente le Case gli tappano la bocca
Memorabile una frase di David Richards in occasione del Rally dei 1000 Laghi del ‘94: “La FIA vuole che i rally del Mondiale non durino più di tre giorni, ma se nel Mondiale potranno correre solo le 2RM, dovranno rivedere tutto, perché, con le 2RM, 3 giorni non bastano per coprire il percorso!”
Racing86
21 mar 2008 - 22:35 - #37X post 30
Come non essere d’accordo?
Tanto per fare un esempio, le gruppo B ebbero successo anche per questo: ogni Casa poteva scegliere la soluzione che preferiva e fu così che le varie auto erano molto diverse l’una dall’altra… solo una cosa le accomunava, erano tutte auto stupende!
La Lancia Delta S4 aveva un 1.7 con turbo e volumetrico; la Peugeot 205 aveva un 1.8 turbo, la Ford RS200 aveva la possibilità di utilizzare la trazione integrale oppure solo la trazione posteriore, l’Audi Quattro S1 era rimasta con il motore in posizione anteriore, l’Austin Metro 6R4 aveva un V6 3.0 aspirato, la Renault R5 turbo Maxi aveva solo la trazione posteriore…
E questo era un aspetto fondamentale delle competizioni motoristiche: ogni Casa sceglieva una soluzione diversa per cercare di battere gli altri… il risultato erano lotte serrate molto equilibrate fra tante auto con caratteristiche diverse fra loro!
Ma, evidentemente, l’ultima persona della FIA che avesse chiaro questo concetto era JM.Balestre…
gabry92
21 mar 2008 - 23:22 - #38Quotone a Racing86 e Ale Arturo
Ora la F1 è un monomarca in pratica…
loreck
21 mar 2008 - 23:47 - #39facendo questi regolamenti finirà ke proprio tutte le case finiranno nell’ IRC, dove una 207 S2000 un po più sviluppata di come lo è adesso darà paga a quelle assurde 2wd. ma pensate se queste nuove wrc fossero per assurdo ammesse a gareggiare nell’ IRC e le prendessero magari dalle super N o dalle S2000, chi guarderebbe più il wrc?
n2o
21 mar 2008 - 23:53 - #40siate sinceri capi della fia…. non sapete più cosa inventare
Turbo 11
22 mar 2008 - 12:38 - #41Io modificherei la regola più che obbligare a alle 2WD, però sembrerebbe forse troppo un gruppo N:
Possono correre con le 4WD le case che hanno almeno una versione 4WD a listino (venduta almeno in tot pezzi) della vettura utilizzata come base per il WRC.
Non ha senso che Citroen e Ford vincano col 4×4 aumentando la loro immagine e poi non abbiano una versione integrale…è assurdo per esempio che ford faccia la focus rs da 300cv e T.A….cosa ne dite?
gabry92
23 mar 2008 - 04:18 - #42Fare una macchina da 300 cv con la T.A. è una pazzia bella e buona. Il sottosterzo sarebbe impressionante tipo la Vectra OPC. Nessun congegno elettronico potrebbe eliminare o almeno ridurre il sottosterzo… In effetti è assurdo… potrebbero accingere dall’esperienza fatta nei rally!!!
gabry92
23 mar 2008 - 04:19 - #43Fare una macchina da 300 cv con la T.A. è una pazzia bella e buona. Il sottosterzo sarebbe impressionante tipo la Vectra OPC. Nessun congegno elettronico potrebbe eliminare o almeno ridurre il sottosterzo… In effetti è assurdo… potrebbero accingere dall’esperienza fatta nei rally!!!
gabry92
23 mar 2008 - 04:19 - #44Fare una macchina da 300 cv con la T.A. è una pazzia bella e buona. Il sottosterzo sarebbe impressionante tipo la Vectra OPC. Nessun congegno elettronico potrebbe eliminare o almeno ridurre il sottosterzo… In effetti è assurdo… potrebbero accingere dall’esperienza fatta nei rally!!!
Turbo 11
23 mar 2008 - 17:21 - #45Le metteranno un autobloccante ma non c’è divertimento secondo me…hanno la tecnologia e non la usano…
gabry92
26 mar 2008 - 17:56 - #46Sì, lo penso anchio… come estetica (parere personale) la Ford se la può giocare ma come tecnica e handling (con la TA poi…) sicuramente no…
Traverso
31 mar 2008 - 14:44 - #47Dire che è un pazzo è dire poco. D’altronde la FIA continua a produrre idee schifose con un intento che nn si riesce a capire. Sono solo che formulaunisti del c***o che nn capiscono un tubo di rally e con le loro idee rischiano di uccidere questo fantastico,già spettacolare sport!!
Se vogliono spettaccolo dì che tolgano un po’ di quella stupida elettronica!!