Imola tornerà presto ad ospitare le competizioni, ma non la Formula 1. Il Circus resta però in cima ai sogni del nuovo management, guidato da Massimo Cimatti, che si occuperà nei prossimi anni della gestione dell’impianto. Ieri, durante un’affollata conferenza stampa, sono stati illustrati i piani futuri. L’occasione è stata buona per svelare la nuova configurazione del circuito, firmata dall’architetto Hermann Tilke (amico di Ecclestone).
Fra le novità più eclatanti spicca la cancellazione della Variante Bassa, che rende decisamente più veloce la parte di tracciato che precede il lungo curvone del Tamburello, fatto da una serie di semicurve a destra che le vetture potranno percorrere a ritmo spavaldo, raggiungendo velocità astronimiche prima della staccata. Tutto è stato concepito con grande attenzione per la sicurezza. E’ adesso il momento di sentire il vostro parere, dopo aver visto le foto…
Via | Quattroruote.it
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teo_(23)
29 mar 2008 - 16:44 - #1dalle foto DELUDENTE al 100% troppo spazio bruciato…
F/A-22 Raptor
29 mar 2008 - 17:06 - #2Ma la variante bassa era stupenda! ma xkè hanno dato in mano Imola a Tilke???? ma dai…scommetto ke ora le vie di fuga saranno triplicate…un altro circuito rovinato…complimenti….
angelopellef1
29 mar 2008 - 17:18 - #3COL CAVOLO KE LO OMOLOGANO DA F1 !!
alc0r
29 mar 2008 - 17:20 - #4Prima di giudicare si dovrebbe vedere almeno una prova o qualcosa del genere… certo la Variante Bassa e’ una parte storica di un tracciato storico (e’ un po’ l’equivalente dell’Eau Rouge/Radillon di Spa o del Tabaccaio di Montecarlo e di altre) per cui dispiace sempre quando si sente di una modifica radicale.
formulino
29 mar 2008 - 17:51 - #5come ho già scritto nella segnalazione per me è inconcepibile che sia stato rovinato questo circuito con la storia che ha alle spalle!
sicuramente quindi dò un voto negativo al lavoro di tilke!
formulino
29 mar 2008 - 17:52 - #6anche perchè l’idea inziale era quella di riammodernare il circuito per far tornare la f1 ma a quanto pare non sarà così!
teo_(23)
29 mar 2008 - 17:54 - #7come ho già detto si è sprecata l’occasione per renderlo più sicuro!
Banana Joe
29 mar 2008 - 18:00 - #8per me imola è morta in quel tragico week end del ‘94. è stato stravolto in nome della sicurezza e poi si corre ancora tra i muretti di montreal…
moromoro87
29 mar 2008 - 18:20 - #9io che sono di imola posso dirvi che al momento sembra più un campo incolto che un circuito. hanno rifatto i box, per il resto è molto allo sbando. inoltre la pessima gestione da parte degli enti ha avuto effetti negativi in generale, infatti nel giro di 2 anni sono stati tolti sia gp di f1 che l’heiniken jammin festival che rendevano molto più bella la mia città. spero che la nuova gestione sappia riparare agli errori fatti dalla precedente, davvero
f190
29 mar 2008 - 18:32 - #10Ad imola era necessario fare qualcosa sia al tamburello che alla Villeneuve dopo il 94 xchè se non ricordate sia Berger sia Patrese sia Piquet andarono vicini a morire per essere usciti come fece Senna
Rispondendo a F/A22 Raptor l’autodromo a parte la zona delle foto non è stato toccato quindi niente vie di fuga aumentate e per quel che riguarda la variante bassa non è una caratteristica del tracciato come il radillon x SPA ma una semplice curva messa li x rallentare perchè negli anni 70 morì un pilota di categorie minori in un incidente causato dall’alta velocità che raggiungevano in quel tratto (fate un giro su google earts e vedrete di cosa parlo)
Il fatto che la modifica sia di Tilke mi rassicura per le varie omologazioni xchè lui ha sempre detto che sarà omologabile sia x auto che x moto.
Che qualche categoria pesante ritorni a correre dipenderà solo dall nuova società e non dalla modifica di una curva
giulianog
29 mar 2008 - 18:47 - #11Non sò che destino potrà mai avere Imola…..certo che la vedo nera!
Rossoferrari
29 mar 2008 - 18:51 - #12Io ho votato Deludente perchè secondo me il tracciato non doveva essere modificato perchè è una pista storica!!!
Ciao
ETERNAMENTE BIAGGI
29 mar 2008 - 18:52 - #13Ridate IMOLA alla F1!!!!
Rosso Corsa
29 mar 2008 - 19:45 - #14Le foto non sono molto chiare. Sarebbe più utile una pianta del circuito per poter esprimere un giudizio.
Premesso ciò, per una volta saranno contenti tutti quelli che si lamentano del proliferare di chicane: questa volta ne è stata eliminata una per fare posto ad un tratto (quasi) rettilineo! ;-)
Comunque sono d’accordo con f190 sul fatto che la Variante Bassa non fosse una caratteristica del circuito di Imola (tant’è che quella zona del circuito è stata modificata più volte): i veri “simboli” dell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari erano (ahimè) il Tamburello e la curva Villeneuve!
Comunque ben vengano le iniziative volte a riportare la Formula 1 a Imola…
MOTECUZOMA
29 mar 2008 - 20:32 - #15L’eliminazione della variante bassa è una buona cosa.Da ora ci sarà più possibilità di sorpasso alla staccata del tamburello,prima quasi impossibili in f1.La cosa che meno mi convince è il ridotto spazio di fuga alla semicurva prima del traguardo.oltretutto la sabbia è stata messa prima della curva?!? i motociclisti non saranno contenti!
GruppoC
29 mar 2008 - 20:37 - #16Per me l’idea di togliere la Variante Bassa è stata buona: dopo le modifiche del ‘94, Imola sembrava più uno slalom che un autodromo. Ma il modo in cui la modifica è stata fatta dimostra ancora una volta che Tilke non capisce niente di motorsport. Con quella semicurva la pista sarà già pericolosa per le auto, di fatto impraticabile per le moto. Ma perchè a Imola non hanno fatto un ragionamento più umile, badando a risanare le casse della gestione e tenendosi stretti altri eventi come la Superbike, invece di continuare a correre addietro alla chimera della F1?!
Vittorio-84
29 mar 2008 - 22:07 - #17In realtà secondo quanto detto in passato sulla stampa, la pista ha già superato il collaudo del tratto contestato che sostituisce la variante bassa:
http://www.motorsportblog.it/post/3735/imola-inizia-la-rinascita
Il problema è trovare un nuovo finanziatore che sborsi qualcosa per avere la Formula 1 e non solo le categorie minori.
Andrea A3
29 mar 2008 - 22:22 - #18salvate la sopraelevata a monza … un pezzo di storia che sta cadendo a pezzi!!
Superbike-87
30 mar 2008 - 01:42 - #19Invece per riaprire Pergusa ci vogliono altri 100 anni.
Italia repubblica delle banane.
mikixt
31 mar 2008 - 09:07 - #20sicuramente fatto cosi non potrà mai essere omologato per le corse in moto, il tratto rettilineo, soprattutto nella semicurva non garantisce una via di fuga sufficiente, pensate solo se un motociclista scarta improvvisamente o si tocca in quel punto che brutta fine và a fare, mi ricorda molto il punto incriminato di suzuka dove morì Kato…. mi spiace ma cosi non mi piace per nulla.
Giarth
30 set 2008 - 21:17 - #21E’ sconcertante vedere il fabbricato dei box che forma un angolo che segue la corsia dei box e la curva a destra dopo l’arrivo, curva che nell’impossibilità di realizzarci una via di fuga, data l’alta velocità che si potrà raggiungere in quel punto, potrà diventare pericolosa. A mio modesto avviso occorreva ridisegnare la variante prima dell’arrivo, anticipandola per prolungare i box mantenendoli paralleli al rettilineo d’arrivo. E’ assurdo che si siano spese tante risorse per peggiorare una situazione sulla quale a breve, quando cominceranno a manifestarsi le prime disfunzioni, e speriamo solo queste, si dovrà intervenire di nuovo semmai non le stesse non dovessero concorrere a determinare la definitiva eliminazione dell’autodromo. Forse sarebbe il caso di aprire anche un’inchiesta sul come e perchè si sia dato incarico al solito Arch. Tilke: E’ mai possibile che al mondo ci sia solo lui che sappia progettare gli autodromi? L’Italia, con tutto il rispetto, non è il Barhein o la Turchia, ma è uno dei paesi più industrializzati che conta su un capitale di progettualità che può senza dubbio fare a meno delle imposizioni di Ecclestone.