Il Campionato Mondiale Turismo riprende in piena salute il cammino incominciato nel 2005. Saranno dieci le tappe previste, tra cui la novità di Curitiba in Brasile, e una trentina i piloti già iscritti al mondiale, a cui nelle prime due prove se ne aggiungeranno 8 provenienti dal campionato italiano di categoria.
Ecco in breve il calendario:

Monza 1-2 Aprile
Magny-Cours 29-30 Aprile
Brands Hatch 20-21 Maggio
Oschersleben 3-4 Giugno
Curitiba 1-2 Luglio
Puebla-Amozoc 29-30 Luglio
Brno 2-3 Settembre
Istambul 23-24 Settembre
Valencia 7-8 Ottobre
Macao 17-19 Novembre

Tre i team di punta della BMW: il Team UK con il campione in carica Andy Priaulx (in foto); il team Germany con i due Muller, Dirk e Jorg; il team Italy Spain, che conferma Zanardi e sostituisce Garcia con Marcel Costa.

A queste cinque punte si opporranno le sei della Seat: Tarquini, Rydell, Genè, Terting, Thompson e Yvan Muller; tutti con le nuove Leon.

La Chevrolet, che quest’anno punta decisamente a dar fastidio ai “grandi” riconferma Larini, Huff e Menu.

Dulcis in fundo le tre Alfa 156 di Morbidelli, Tavano e Farfus, che almeno nelle prime gare cercheranno di vendere cara la pelle, approfittando di eventuali incertezze nello sviluppo delle nuove BMW e Seat, e della nuova monogomma Yokohama.

Presente a queste prove la Peugeot con Jens Edman, intenta a tenere il contatto col trenino dei migliori, mentre ancora poco si sa della Lada, iscritta a tutti gli effetti come team ufficiale, ma senza che la vettura sia presente alla presentazione del campionato e senza piloti designati ad oggi.

Last but not least la Honda, presente in forma privata col team italiano JAS Engineering. La scuderia milanese, dovrebbe poter contare in questo 2006 su un budget più solido rispetto al 2005, per poter sempre inserirsi nella lotta per il primato, con la nuova versione della Honda Accord. Le prove di ieri, seppur poco significave data l’abbondante pioggia, hanno visto il nuovo acquisto Corthals girare già sul ritmo delle auto ufficiali.

E veniamo agli italiani privati.
Si presenta rafforzato il Proteam, protagonista del grande exploit di Spa, con Stefano D’Aste secondo assoluto. Al forte bergamasco si affianca Luca Rangoni, che potrà contare su una BMW versione 2006.
Sempre tra gli indipendenti si affacciano due giovani italiani: Diego Romanini, con una BMW della scuderia Wiechers Sport, e Maurizio Ceresoli, che va ad affiancare Tom Coronel nel Team Gr.Asia che schiererà 2 Seat Toledo. Obiettivo già per la metà campionato, quello di avere le Leon, per poi puntare nel 2007 ad essere uno dei team ufficiali.

[Foto: Francesco Maggi]