Non c’è molto da dire, è semplicemente incredibile da vedere, con un comportamento piatto ed incisivo, laddove il circuito di Top Gear cerca di mettere in luce eventuali comportamenti sottosterzanti e di deriva dalla traiettoria. Certo la coda scodinzola ma quanto basta per puntare verso il cordolo successivo, strepitoso vedere il solito giro concludersi con un tempo di 1′24″6 subito dietro Koenigsegg, Zonda e Murcielago e davanti a Noble e Gallardo. Già ho scritto troppe parole assaporatevi il video di Wimp.com che forse è meglio.
[Via: ukgarage.it]
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paco
23 mar 2006 - 13:10 - #1FANTASTICA!!!!!!!!
gigio
23 mar 2006 - 13:12 - #2Fantastica, anche se il colore che più le dona è il verde!
Vanni
23 mar 2006 - 14:32 - #3perchè eiaculare per 600 cavalli su auto da 1600 kili,quando con 400 cv su 1000 kili si può avere lo stesso,anzi,meglio?? e soprattutto,perchè spendere 4/500 mila euro per avere le stesse prestazioni disponibili con 100mila??
Steno
23 mar 2006 - 15:05 - #4Gran macchina sicuramente!Ma a livello estetico(SOLO ESTETICO)secondo voi non è un po’ bruttina?
DEVIL SAGARIS
23 mar 2006 - 15:28 - #5l’estetica è superba!
la migliore oggi sul mercato!
FabriX
23 mar 2006 - 15:42 - #6anch’io la trovo magnifica e cattivissima!
ANDREA
23 mar 2006 - 15:44 - #7L’ESTETICA FA CAGARE, è TROPPO TAMARRA!!!
VA BEH LA SPORTIVITA MA BISOGNA ANCHE AVERE UN’PO’ DI STILE.
lordmarkus
23 mar 2006 - 15:44 - #8S U P E R B A
DEVIL SAGARIS
23 mar 2006 - 16:04 - #9ANDREA mi piacerebbe vedere come ti vesti! ahhaha
gigio
23 mar 2006 - 16:13 - #10Addirittura cagare mi sembra un po’ drastico, come si potrebbe definire una Logan?
Il gusto è sogettivo e per me è un pezzo d’arte.
www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-TVR-Sagaris-Red-FA-Studio-1600×1200.jpg
www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-TVR-Sagaris-RA-Top-1600×1200.jpg
www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-TVR-Sagaris-R-Car-Show-1280×960.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v334/pauline11/SagarisRay003Medium.jpg
http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/20050903tvr050b.jpg
ANDREA
23 mar 2006 - 16:21 - #11CIAO DEVIL, OK POTREBBE ANCHE NON FARE COSI SCHIFO COME HO DETTO! PERO’ PER ME SI POTEVA FARE DI MEGLIO LE ALTRE TVR ESTETICAMENTE PER ME SONO PIU’ RIUSCITE. POI BOO NON SO’ FORSE E’ SOLO IL MIO PUNTO DI VISTA.
CMQ SE TI PIACE UNA COSA DEL GENERE MI PIACEREBBE VEDERE ANCHE A ME COME TI VESTI.
CIAO CIAO
DEVIL SAGARIS
23 mar 2006 - 18:46 - #12sicuramente meglio di te!
crix
23 mar 2006 - 18:46 - #13Io amo quest’auto. Concordo Con devil su tutto.
Karl
23 mar 2006 - 20:26 - #14Bella makkina, a me è sempre piaciuta! Ma evo questo mese ne parla piuttosto male…
DEVIL SAGARIS
23 mar 2006 - 21:05 - #15evo parla male del sedili!
grassi culoni!
e poi parla di messa a punto male dell’esemplare.
ricordo che era l’esemplare di TVR francia e quelle bestie non sanno manco come sia fatta una TVR!!!!!
gigio
23 mar 2006 - 21:26 - #16Sagaris protagonista di “The Call”, cortometraggio Pirelli, nel ruolo di auto indemoniata! eheh
roboproc
23 mar 2006 - 23:59 - #17…2 parole : NOn esiste niente di meglio!!…
Frango
24 mar 2006 - 00:33 - #18le ultime due curve, dove taglia, sono impressionanti
penso non le abbia fatte così con nessuna altra auto…
anche nelle altre curve è semplicemente impressionante
hanno costruito la più efficace auto a motore anteriore del mondo
pauraaaaa!!!!
Frango
24 mar 2006 - 00:34 - #19c’è verso di salvare il video???
Devil Sagaris
24 mar 2006 - 00:52 - #20http://www.wimp.com/sagaris/
Karl
24 mar 2006 - 02:02 - #21Bellissima, ma non penso che a quella cifra la preferirei ad una 911.
Frango
24 mar 2006 - 03:45 - #22giusto… perchè dimostrare di essere intenditori quando ci si può confondere con qualsiasi tamarro arricchito che si compra il porks???
DEVIL SAGARIS
24 mar 2006 - 10:18 - #23hahahahah
manco in romania le Porsche sono esclusive!
Karl
24 mar 2006 - 12:07 - #24Forse io non ho bisogno di dimostrare niente… E poi sto commento anti Porsche proprio non lo capisco. Questa è una macchina stupenda, ma l’altra è un mito, motore posteriore a sbalzo (fai attenzione, il motore anteriore è decisamente più comune e meno “da intenditori”…) e un comportamento eccezionale sia su una strada normale che in pista (ci ho girato insieme a monza e so cosa ho visto). Poi io sono un fanatico della Sagaris, ma da li a parlare male del 911 ce ne passa…
Frango
24 mar 2006 - 14:20 - #25nun te preoccupà… sono sicuro che tutti i tamarri arricchiti che si comprano la porsche grigia per caricare le troie fuori dalla discoteca, ne hanno sfruttato a fondo le qualità dinamiche in pista ;-)))
Karl
24 mar 2006 - 15:31 - #26Mi sembra un discorso un po’ superficiale… Il fatto che il tamarro arricchito si compri il Porsche nulla toglie alle qualità della vettura.
Il giorno che gli zarri si mettono a comprare la Sagaris farà schifo anche quella?
Frango
24 mar 2006 - 18:09 - #27certo, soprattutto se allo stesso prezzo si potrà comprare qualcosa di estremamente più veloce, più esclusivo e più raffinato ;-)
Vanni
24 mar 2006 - 18:57 - #28sul più “veloce ed esclusivo” alzo le mani,più che vero…ma sul “più raffinato” avrei i miei dubbi: cosa intendete per raffinato?? di qualità??…non ve lo ricordate il numero di evo dove una TVR cerbera lasciava a piedi il giornalista,e veniva messa apposto presso la brabus??(lo scontro era classe C V8 brabus vs TVR)… non credo proprio che come qualità produttiva sia superiore una casa artigianale inglese con una signora casa automoblistica “perfektionen mangiacrauti” porsche,considerata da molti ai vertici per competenze e brand tecnologico.
Frango
24 mar 2006 - 19:21 - #29si può definire raffinata l’auto che prende meglio le ultime due curve del circuito di top gear?
si può definire raffinato il sei cilindri in linea più potente in commercio?
lascia perdere i “brand tecnologici” e guarda la sostanza
p.s. sulla cerbera hanno risolto tutto sostituendo un fusibile, dopo aver telefonato a blackpool… quel trust di cervelli della brabus mica ci erano arrivati ;-)
Vanni
24 mar 2006 - 19:43 - #30beh,Frango,permetti che sulla parte elettrica(un labirinto)solo la casa madre sappia metterci le mani lì sul momento…sul sei cilindri in linea sono d’accordo,sono un gran estimatore dei six-on-line,piuttosto che dei fiacchissimi ma onnipresenti V6,che arrivano solo con le preghiere a 260 cv(ma per le TVR non era disponibile anche un kit,che mi pare si chiamasse “kit roses”,cioè camme,aspirazione,ecc…per aumentare la potenza??)…d’accordo anche sulla velocità di percorrenza delle ultime due curve del circuito di prova…cmq in questo caso io avrei usato come aggettivo “efficace” al posto di “raffinato”;)))
Frango
24 mar 2006 - 20:03 - #31tanto per riordinare le cose… nel post precedente hai scritto che erano stati i geni della brabus a sistemare chissà quale guasto… beh ho voluto precisare che
1)bastava sostituire un fusibile,
2)che i geni della brabus non l’avevano capito
detto questo, non è un mistero che prima dell’arrivo dell’attuale proprietario, il russo Smolensk, la TVR non metteva nell’ingegnerizzazione delle auto la cura che una grossa casa (la produzione annuale è di varie centinaia di unità) dovrebbe metterci
ma stiamo andando un pochettino fuori tema: la cerbera era tutt’altro veicolo: una belva capace di intraversarsi in rettilineo, niente a che fare con “l’efficace” sagaris ;-)
Vanni
24 mar 2006 - 20:14 - #32non avevo chiamato in causa un eventuale superiorità dei tecnici della brabus,ma il fatto che si rimanga a piedi spesso con queste auto artigianali: l’ho visto succedere anche su un filmato della koenigsegg. oppure,dato che pure tu leggi evo,hai visto che odissea per la supercar mg di roward atkinsons??…certo,anche con una tedesca puoi rimanere a piedi,ma si parla di una ogni x decine di migliaia che ci sono in giro per le strade…
Frango
24 mar 2006 - 20:35 - #33stai parlando con uno che per ora non si può permettere nè una sagaris, ne una porsche… in altre parole, spero ancora per poco, queste auto rimangono dei sogni… dovrei, in nome di una inaffidabilità che preferisco provare sulla mia pelle (pure le fiat sarebbero inaffidabili e chissà come mai durano decenni), mettere dei limiti ai miei sogni??? dovrei sognare il porsche grigio prodotto in decine di migliaia di unità che qui a bergamo hanno cani e porci??? ammazza che sogno sfigato… se si sogna, meglio sognare in grande!!!
stefanocorse
24 mar 2006 - 23:13 - #34Beh la MG Xpower SV è la vettura più sfigata della storia, a partire dal progetto iniziale alla De Tomaso, poi sbarcato alla Qvale e infine alla MG. Non poteva essere altrimenti, e mi dispiace da morire. Vanni poi se pensi pure alla Boxter sempre del cheek di EVO… ste affidabilità sventolate mi lasciano sempre dubbioso. E poi confermo che l’iniezione economica di Smolenski ha cambiato totalmente i criteri di qualità della TVR. Poi fai riferimento a Devil per sapere bene questi dettagli.
marco
25 mar 2006 - 08:11 - #35una delle macchine piu belle, piu affascinanti, piu cattive ed efficaci del mondo……tra questa e una F430 sarei indeciso a vita ( sn innamorato delle ferrari 8 cilindri, 355 compresa)….poi quel viola…..mmmmm….brividi!
DEVIL SAGARIS
25 mar 2006 - 11:33 - #36chi ha detto che le auto artigianali sono meno affidabili?
i soliti luoghi comuni.
Alla resa dei fatti, a aprte i giapponese, tutte le altre auto sono affidabili quanto le inglesi se non di meno!!
fatevi il giro!
la Ferrari 430 F1 ha ricevuto 4 richiami………la spider ben 12!!!!
giani
25 mar 2006 - 14:38 - #37Affidabile o no, una TVR da l’idea di una “special” artigianale, come le vecchie inglesi fatte in casa. Questo mi basta per ritenerla un auto esclusiva degna di nota. La 430 fa parte di una nicchia differente, di grande produzione e con aspettative diverse, confrontabile con una 911.
Dago™
27 mar 2006 - 10:13 - #38Fantastica, così aggressiva, così “seduta” sul posteriore. Niente fronzoli, piacere di guidare allo stato puro
hellborne
29 mar 2006 - 06:07 - #39Oooooooohh my GOD!!!!
è l’auto DEFINITIVA del genere umano cazzo!!!!
che mezzo fantastico!
nn ho parole.