Tripletta della Duller Motorsport nella prima prova 2007 dell’Endurance Touring Cars Serie. Ad aggiudicarsi la vittoria il duo Calderari/Cappellari sulla debuttante M3 E92 che nelle quattro ore di gara hanno coperto 133 volte i 4085 metri del circuito romano. Alle loro spalle, staccati di 84 secondi e di un giro, gli equipaggi Cappelletti/Della Volta/Piodi e Bellini/Bonamico, entrambi su Bmw M3 E46. Affermazione dei campioni in carica Viglione/Sorghini (Bmw 330d – Millenium Team) nel Superdiesel Challenge.
I primi colpi di scena solo nella seconda ora di gara che si apre proprio con i leader provvisori, Hardman/Leventis. costretti al ritiro per la rottura del motore. Problemi tecnici anche per altre due delle numerose M3 iscritte con il duo sanmarinese Meloni/Venturi out per la rottura del supporto del differenziale, e Merendino/Colombo costretti ad una lunga sosta ai box per la rottura delle colonnine delle ruota posteriore sinistra. I primi cambi pilota animano la sfida di vertice con la M3 E46 della Arsenio Corse (Belicchi/Cremonesi) da sola contro le tre Bmw della Duller Motorsport. La sfida prosegue fino a venti minuti dalla conclusione quando un guasto tecnico alla M3 di Belicchi spiana la strada alle tre vetture della Duller Motorsport e alla vittoria della debuttante E92.
Molto combattuta la sfida anche nella classe due litri dove gli equipaggi Orlandi/Belotti (Alfa Romeo Gt – Oerre Racing) e Conte/Zanin (Bmw 320i - Promotorsport) si sono contesi la vittoria fin quasi alla bandiera a scacchi. Curiosamente per entrambe le vetture gli unici problemi tecnici hanno riguardato l’impianto di scarico con la sostituzione di quello della Bmw più laborioso. Affermazione in classe tremila per la Bmw M3 della Wheels Racing affidata a Nava/Venica/Soravito e nella Supercopa per la Seat di Rossi/Debè/Livio (Millenium).
Con una gara impeccabile i campioni in carica del Raggruppamento Diesel Viglione/Sorghini riprendono con una vittoria il loro cammino nel campionato 2008. La vittoria è però meno semplice di quanto poi dicano i distacchi a fine gara con la 330 di Gonnella/Nataloni alle spalle dei vincitori per oltre tre ore di gara fino alla rottura del motore. Secondi sul podio Lusuardi/Pindari/Sartori (Primi classe 2 litri) davanti a Semeraro/Scalpellini con la debuttante Alfa Romeo 147 Jtd. Quarti Peroni/Mastrangelo costretti a due soste extra ai box.
Ufficio Stampa Gruppo Peroni
Via | Gruppo Peroni Race
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gabry92
14 apr 2008 - 16:13 - #1Bellissima la M3 in primo piano del Duller Motorsport. Assomiglia molto ad un auto DTM!!!
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
14 apr 2008 - 17:51 - #2da come è fatta potrebbe andare in dtm insieme a audi e mercedes
Zakke86
14 apr 2008 - 18:39 - #3la domanda mi sorge spontanea…. che senso ha il Campionato Italiano Turismo Endurance (quello che ha corso domenisca scorsa nel Sara Racing Weekend) quando 3/4 degli equipaggi e auto sono identici a quelli dell’ETCS????? cmq quella BMW oltre ad essere bella è pure molto veloce.
gabry92
14 apr 2008 - 20:22 - #4@ Zakke.
Nessuno. In Italia ci sono due realtà: Peroni e Csai che si fanno la guerra… :(
Robocop81
14 apr 2008 - 21:11 - #5Si, ma il bello è che il gestore del campionato italiano endurance è lo stesso Peroni, fondatore e gestore dell’ETCS, credo però che l’idea di Peroni sia quella di mantenere il CITE per i team che vogliono rimanere a correre in Italia, mentre l’ETCS, fresco di nomina di campionato ufficiale FIA, vuole pian piano allargarsi a campionato europeo…
PS: da quello che ho capito, la nuova BMW M3 E90 della Duller non monta il V8 originale, ma il “vecchio” 6 cilindri in linea 3,2 litri della M3 E46, perchè oltre ad essere ormai affidabile è stato appositamente sviluppato per questi regolamenti, mentre dicono che stanno facendo fatica a sviluppare il “suo” V8 per l’uso agonistico, ma non so di preciso che tipo di problemi abbiano… Strano perchè Duller è semi-ufficiale Bmw, spesso alle gare si vede un tecnico della Bmw Motorsport supervisionare il lavoro della squadra austriaca…
Jeff Gordon
28 mag 2008 - 12:00 - #6aggiungerei che col v8 4000 devono per regolamento aumentare il peso minimo