La 1000 km di Monza, in programma domenica 27 aprile, inaugura la stagione internazionale dell’Autodromo di Monza, che culminerà con il Gran Premio d’Italia di F. 1 in programma il prossimo 14 settembre. Dal 1965, anno della prima edizione, la gara brianzola è stata uno degli appuntamenti più prestigiosi del Mondiale Marche, spettacolare palcoscenico di memorabili duelli tra le più importanti Case automobilistiche.
Sulla pista stradale si sono sfidate, tra le altre, le Ferrari, vincitrici delle prime tre edizioni, le Porsche, le Ford, le Alfa Romeo e le Jaguar. E, nelle edizioni più recenti della corsa, le Audi e le Peugeot. Tra i piloti, campioni come Ickx, Redman, Surtees, Andretti, Rodriguez, Merzario, Amon, Redman e Pescarolo hanno scritto, tra gli altri, il loro nome nell’albo d’oro della 1000 km di Monza. Dopo alcuni anni di decadenza, le gare endurance sono state riportate alla ribalta dall’impegno degli organizzatori della Le Mans Series, che per la quarta volta portano all’Autodromo di Monza la 1000 km per un fine settimana di grande automobilismo sportivo.
Tra i prototipi in gara, vi sono Peugeot 908 Hdi FAP, Audi R10 TDI, Lola Aston Martin, Pescarolo Judd, Ipsilon Euskadi Judd, Porsche RS Spyder, Radical AER, Lucchini Judd e Lola Mazda. Tra le Gran Turismo, vi sono Ferrari F430, Lamborghini Murcielago, Saleen, Corvette, Porsche 997, Spyker, Aston Martin. Oltre a quelle della 1000 km di Monza, sono previste le prove e le gare del Formula Renault 3.5 Series, del Radical European Masters, del Classic Endurance Racing e della THP Spider Cup. La 1000 km di Monza prenderà il via domenica 27 aprile alle ore 12.50.
Elenco dei partecipanti
“LM” P1:
01 Audi R10 TDI Rinaldo Capello (ITA) Allan McNish (SCO)
02 Audi R10 TDI Mike Rockenfeller (GER) Alexandre Prémat (FRA)
04 Pescarolo - Judd Jacques Nicolet (FRA) Marc Faggionato (MON) Richard Hein (MON)
05 Courage-Oreca LC70 - Judd Stéphane Ortelli (MON) Soheil Ayari (FRA)
06 Courage-Oreca LC70 - Judd Olivier Panis (FRA) Nicolas Lapierre (FRA)
07 Peugeot 908 HDi-FAP Marc Gené (ESP) Nicolas Minassian (FRA)
08 Peugeot 908 HDi-FAP Pedro Lamy (POR) Stéphane Sarrazin (FRA)
10 Lola B06/80 - Aston Martin Stefan Mücke (GER) Jan Charouz (CZE)
12 Lola B07/17 - Judd Greg Pickett (USA) Klaus Graff (GER)
14 Creation CA07- Aim Jamie Campbell-Walter (GBR) Felipe Ortiz (SUI)
15 Creation CA07 - Aim Stuart Hall (GBR) Robbie Kerr (GBR)
16 Pescarolo - Judd Emmanuel Collard (FRA) Jean-Christophe Boullion (FRA) -
17 Pescarolo - Judd Harold Primat (SUI) Christophe Tinseau (FRA)
18 Pescarolo - Judd Vanina Ickx (BEL) Martin Short (GBR)
19 Lola B06/10 - AER Gareth Evans (GBR) Bob Berridge (GBR) Amanda Stretton (GBR)
20 Epsilon Euskadi ee1 - Judd Angel Burgueño (ESP) Miguel Angel de Castro (ESP)
21 Epsilon Euskadi ee1 - Judd TBA TBA -
“LM” P2:
25 Lola EX 265 - MG Tommy Erdos (BRA) Mike Newton (GBR)
26 Radical SR9 - AER Marc Rostan (FRA) Jens Petersen (GER) Jan-Dirk Lueders (GER)
27 Porsche RS-Spyder Fredy Lienhard (SUI) Didier Theys (BEL) Jan Lammers (HOL)
30 Lucchini - Judd Marco Didaio (ITA) Filippo Francioni (ITA) Mirco Savoldi (ITA)
31 Porsche RS-Spyder John Nielsen (DEN) Casper Elgaard (DEN)
32 Zytek 07S - Zytek Juan Barazi (DEN) Michael Vergers (HOL)
33 Lola B08/80 Coupé - Judd Andrea Belicchi (ITA) Steve Zacchia (SUI) Xavier Pompidou (FRA)
34 Porsche RS-Spyder Peter Van Merksteijn (HOL) Jos Verstappen (HOL)
35 Pescarolo - Judd Pierre Ragues (FRA) Matthieu Lahaye (FRA)
37 Zytek Stéphane Salini (FRA) Philippe Salini (FRA) Patrice Roussel (FRA)
40 Lola B05/40 - AER Miguel Amaral (POR) Olivier Pla (FRA)
41 Zytek 07S - Zytek Karim Ojjeh (KSA) Claude-Yves Gosselin (FRA) Julien Schroyen (BEL)
44 Lola B05/40 - Mazda Jean de Pourtales (FRA) Hideki Noda (JPN)
45 Zytek Warren Hughes (GBR) Mario Haberfield (BRA)
46 Zytek Jonny Kane (GBR) Joey Foster (GBR)
“LM” GT1:
50 Saleen S7R - Ford Frédéric Makowiecki (FRA) Patrick Bornhauser (FRA) Christophe Bouchut (FRA)
55 Lamborghini Murcielago R-GT Roman Rusinov (RUS) Peter Kox (HOL)
59 Aston Martin DBR9 Antonio Garcia (ESP) Tomas Enge (CZE)
72 Corvette C6.R Olivier Beretta (MON) Guillaume Moreau (FRA) Patrice Goueslard (FRA)
73 Corvette C6.R Sébastien Dumez (FRA) Jean-Luc Blanchemain (FRA) Roland Bervillé (FRA)
“LM” GT2:
75 Porsche 997 GT3 RSR Richard Balandras (FRA) Michel Lecourt (FRA) Jean-Philippe Belloc (FRA)
76 Porsche 997 GT3 RSR Raymond Narac (FRA) Richard Lietz (AUT)
77 Porsche 997 GT3 RSR Marc Lieb (GER) Alex Davison (AUS)
85 Spyker C8 Laviolette GT2R Peter Dumbrek (SCO) Ralf Kelleners (GER) Alexei Vasiliev (RUS)
88 Porsche 997 GT3 RSR Horst Felbermayr Jr (AUT) Christian Ried (GER) Horst Felbermayr Sr (AUT)
90 Ferrari F430 GT Pierre Ehret (GER) Pierre Kaffer (GER) TBA
91 Porsche 997 GT3 RSR Lars Erik Nielsen (DEN) Allan Simonsen (AUS) Richard Westbrook (GBR)
93 Aston Martin Vantage V8 Alan van der Merwe (AFS) Stéphane Lemeret (BEL) Michael Outzen (DEN)
94 Spyker C8 Laviolette GT2R Andrea Chiesa (SUI) Benjamin Leuenberger (SUI)
95 Porsche 997 GT3 RSR Paul Daniels (GBR) Mikael Forsten (FIN) Markus Palttala (FIN)
96 Ferrari F430 GT Robert Bell (GBR) Gianmaria Bruni (ITA)
98 Ferrari F430 GT Peter Kutemann (HOL) Maurice Basso (SUI)
99 Ferrari F430 GT Stéphane Daoudi (FRA) Ben Aucott (GBR)
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giulianog
24 apr 2008 - 11:20 - #1Chi ci andrà non farà altro che bene…..io invece :-((
Dario911
24 apr 2008 - 11:55 - #2Purtroppo anche io non potrò esserci! ;-((
Godetevela per chi non ci sarà, ragazzi! E, magari, poi raccontateci qualcosa!
patrick depailler on tyrrell p34
24 apr 2008 - 13:27 - #3io ci sarò…sabato e domenica (mi costa come trasferta ma ne vale la pena) magari invio qualche foto a motorsport blog..Stiamo preparando qualcosa con il fan club del mitico dindo che incontrerò sicuramente…
Non vedo l’ora…
gabry92
24 apr 2008 - 13:47 - #4Forse ci vado… o sabato o domenica ma non sono ancora sicuro. Una delle corse con più storia alle spalle del mondo…
Robocop81
24 apr 2008 - 13:53 - #5Beati voi che ci andate… segnalo che secondo le ultime notizie la entry list sarà di 45 macchine, con le defezioni importanti della Saleen S7R Larbre, l’Aston Martin V8 Vantage GT2 del team Watt, la Lavaggi LS1 AER, la Lola LMP1 gialla della Chamberlain-Synergy e l’altra Lola P1 della Cytosport-Charouz (quella aperta)
Ad ogni modo sarà uno spettacolo e auguro una bella giornata a tutti quelli di voi che andranno a Monza!!! :)
patrick depailler on tyrrell p34
24 apr 2008 - 14:18 - #6ho scoperto di dormire nello stesso hotel del team pegeout
LordMarkus
24 apr 2008 - 15:06 - #7no, niente Vantage? :-(
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
24 apr 2008 - 15:06 - #850 vetture ho contato per la partecipazione ma neanche io ci andrò. continuo a dire che le gt1 sono troppo poche.
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
24 apr 2008 - 15:06 - #9come niente vantage?
LordMarkus
24 apr 2008 - 15:13 - #10Sembra che la Vantage del Watt non ci sia! Che peccato… :-(
patrick depailler on tyrrell p34
24 apr 2008 - 15:24 - #11lord ci 6 tu?
GruppoC
24 apr 2008 - 15:52 - #12Non vedo l’oraaa…
Sto fremendo!
zonda erre
24 apr 2008 - 17:24 - #13Pur di esserci mi farò 6 ore di treno… ma sono sicuro che ne varrà la pena!!! E poi nn sottovalutate lo spettacolo della World series renault
Robocop81
24 apr 2008 - 20:18 - #14Confermo purtroppo l’assenza delle macchine che ho scritto sopra, l’ho letto su un sito abbastanza attendibile, è www.planetlemans.co.uk poi cliccate nella sezione “entry list” e cercate il logo LMS
607
24 apr 2008 - 21:07 - #15Sicuramente vincerà peugeot e troppo tecnologicamente avanzata sui motori diesel
ferrari 512 db
24 apr 2008 - 21:10 - #16quoto 607, sicuramente lo penso anch’io, certa gente forse non ricordano la mitica matra, oltretutto sempre casa peugeot
loreck
24 apr 2008 - 21:20 - #17io ci sarò, e andrò per tifare aston martin, anche nei prototipi, dove con lola è rimasto l’unico benzinomane che si fa rispettare
IL RE LEONE
24 apr 2008 - 21:26 - #18DINDO CON QUELLA MACCHINA NON VAI DA NESSUNA PARTE,
SE VUOI RITORNARE A VINCERE (UN CONSIGLIO DA AMICO)PASSA ALLA 908!!!
Dario911
25 apr 2008 - 00:10 - #19Beh, l’Audi R10 ha dimostrato tutto il suo valore ed ha comunque tre anni sul groppone. La Peugeot, a parte vincere facile contro i privati nella scorsa LMS (unico rivale Pescarolo, penalizzato e con un budget pari ad 1/10 di quello della Peugeot), non ha raccolto altro. L’Audi l’ha suonata lo scorso anno a Le Mans, anche se riconosco che la Peugeot era al primo anno.
Ma comunque non mi pare saggio fare certe sparate. La resa dei conti deve ancora arrivare. E sarà a metà giugno, a Le Mans.
Ricordatevi, voi del leone, che una rondine non fa primavera.
Quando avrete vinto due Le Mans, due Sebring, due campionati ALMS con la 908 HDi, allora si che potrete usare certi toni. Ma fino ad ora… una LMS vinta contro il… nulla!
Un po’ di pudore, per favore!
Dario911
25 apr 2008 - 00:13 - #20Primo, la Matra non è mai stata Peugeot. Secondo, ancora dobbiamo vederla la supremazia Peugeot sui motori. Audi ha dimostrato con i risultati (sappiamo tutti quali sono) di avere davvero i numeri. Quello che attualmente la penalizza è l’aerodinamica, non certo il motore.
Ma se certe osservazioni vengono da gente che dice che i diesel stradali Peugeot sono il punto di riferimento… allora l’osservazione si commenta da sola!
Troppo tecnologicamente avanzata?!
Peccato che Peugeot annunciava di voler vincere a Le Mans con un diesel e l’Audi lo faceva per davvero…
Dai, che cavolo! veramente a sparare alle quaglie adesso!
stern
25 apr 2008 - 00:55 - #21@ Il re leone
Prima di parlare, ricorda che Audi Sport è impegnata su 3 fronti ALMS, LMS e DTM, avere i soldi per investire e vincere sempre tutto è un’impresa molto difficile.
Senza contare che Audi sport ha già vinto tutto !
stern
25 apr 2008 - 00:56 - #22E senza dimenticare la misera figura che Peugeot ha fatto in F1…
IL RE LEONE
25 apr 2008 - 12:50 - #23Peugeot in f1 è stato in quel tempo e stato eletto il motore più potente, non guardare il primo anno, non dire che era un misero motore, il telaio della jordan non era alla portata vai a leggerti i fatti e non sparare cose non vere. la matra era del gruppo psa percui peugeot e citroen caro dario.
Peugeot vi sembra che non abbia mai vinto nulla?
Cristiano Z6
25 apr 2008 - 13:00 - #24Scusate se mi intrometto, ho letto alcuni messaggi di dario,
tu carissimo stai guardando solo le parti positive dell audi, secondo te perche ford e bmw, toyota ed ora anche la nuova classe a e mistubisci, monta motore diesel peugeot? é un patner molto evoluto, a tutto rispetto, forse non hai mai provato l ultimo 6 cilindri, mah non capisco perchè tutta questa mania dei tedeschi, sanno solo piantare patate. andate a leggere meglio la storia dell automobile.
607
25 apr 2008 - 13:07 - #25stern, audi ha vinto si ma mai con un colosso come peugeot.
607
25 apr 2008 - 13:22 - #26Alla fine degli anni ‘70 accadde che il Gruppo PSA rilevò l’intero Gruppo Chrysler-Europe, di cui la Matra e la Simca facevano ormai parte, perciò la produzione della Rancho passò sotto il controllo dei nuovi padroni. Alla Chrysler-Europe apparteneva di fatto anche il marchio Talbot, sebbene non fosse stato più utilizzato da circa vent’anni. I vertici del Gruppo PSA decisero di riproporre la vettura con il marchio Talbot-Matra e, unicamente per il mercato italiano, ne modificarono anche il nome, da Rancho a Ranch, perché ritenevano che il nome Rancho rievocasse le gavette militari e non fornisse quindi un’immagine positiva al pubblico. Dal mese di luglio del 1979, la Matra-Simca Rancho divenne Talbot-Matra Ranch.
per te dario, non so perche certa gente piace a dire caxxate!
IL RE LEONE
25 apr 2008 - 13:38 - #27PURTROPPO 607 e Z6 LA GENTE NON GUARDA QUELLO CHE SUCCEDE IN REALTà, INTANTO MERCEDES E AUDI CHIUDONO IN ROSSO E NON è MOLTO SIMPATICO PER CERTE CASE, BASTA VEDERE LA A 2 E VI RENDETE CONTO DI QUANTO SONO BRAVI STI TEDESCHI, PAGANO PERFINO GIORNALI PUR CHE PARLANO BENE DI QUESTE AUTO.
PEUGEOT RIESCE SEMPRE A VENDERE L INTERA GAMMA, CERTA GENTE SE NE SONO ACCORTI SOLTANTO ORA DELLA QUALITà PEUGEOT
Dario911
25 apr 2008 - 14:11 - #28Si, belli miei! Ma voi vi vantate dei successi che la Matra ha riportato ben prima che il gruppo PSA ne entrasse in possesso.
E dall’acquisto ne ha giovato il gruppo PSA, non certo la Matra. La Matra si che era una vettura vincente.
Non credere, ho avuto modo di provare diversi tubodiesel, e ti assicuro che quelli che hanno dimostrato di avere davvero qualcosa in più sono di sicuro quelli Audi e BMW. Già i Mercedes non sono la stessa cosa. Io non dico che i Peugeot non siano buoni, ma di certo non li ho trovati a livello dei tedeschi.
Se poi parliamo di forniture a terzi, beh… semplicemente i peugeot sono più economici, quindi più appetibili per eventuali trasferimenti a marche diverse.
Collaborare è ormai normale, tra le grandi case. Ma la BMW non ha certo qualcosa da imparare dalla peugeot in fatto di motori diesel.
Il motore della 335d vi dice qualcosa?
Giusto per capirci, dal motore top, la Peugeot tira fuori 207 e si tratta di un 2.7 litri biturbo, sei cilindri.
L’Audi dal suo 2.7 TDI, con turbocompressore singolo, tira fuori 190 cv, ma le prestazioni sono nettamente migliori, specialmente in accelerazione.
Se poi consideriamo il 3.0 TDI come rivale del Peugeot, con un solo turbocompressore, l’Audi tira fuori la bellezza di 240 cv, 500 Nm di coppia e 20 km/h in più della Peugeot.
@607: la tua cultura automobilistica sai da cosa si vede? Che io intendo, per Matra, le MS670B, le MS630, le MS650 e tutte quelle che hanno fatto la storia sportiva del marchio. Tu ti vanti della Matra Rancho, che definire oscena è già un complimento. Ecco qual’è la differenza: la vera Matra è finita nel 1974, quando la casa si è ritirata dalle competizioni. Solo chi tifa Peugeot si può vantare a vuoto di Rancho, Talbot e simili altre amenità.
Ma forse, qui, nessuno sa cosa sia una MS670B o un altro dei modelli che ho citato, vero 607?
Sono certo che ora farai la tua bella ricerca per fare una sparata da sapientone sul prossimo post.
Questo è Peugeot.
Dario911
25 apr 2008 - 14:17 - #29Come mai, visto che la peugeot è tanto “avanti” l’ultima concept che ha sfornato è una fotocopia della TT? Forse i tedeschi non sono come li dipingete. E poi mi conforta sapere che dalla peugeot una vera sportiva, ancora non si sia vista. Mentre Audi ne ha sfornate di splendide. Al pari di BMW e Mercedes.
Voi state qui a vantarvi solo dei diesel, che vi stanno dando un po’ più soddisfazioni. Ma i motori a benzina peugeot… per carità, glissiamo!
Ricordatevelo, quando nel 2004 la Peugeot annunciò che sarebbe stata la prima casa a vincere col diesel a Le Mans, fu l’Audi a dimostrare che i francesi erano tutti chiacchieroni. Chi ha vinto per ben due anni a Le Mans?
stern
25 apr 2008 - 14:36 - #30Allora un po’ di ordine:
1) Mercedes-Benz e Audi sono in fortissimo attivo, semmai è Peugeot che ha problemi di bilancio.
2) BMW non ha nessun motore Peugeot, forse ti riferisci a Mini, ma il motore della Mini è stato sviluppato INSIEME da Peugeot e BMW, quindi non è un motore fornito da Peugeot, bensì il frutto di una collaborazione.
3) La A2 è stata un flop, vero, ma che dire dell’orrida 1007 ?
Un disastro targato Peugeot.
4) Audi ha vinto contro Peugeot, vatti a vedere la 24 Ore di LeMans 2007…
5) Audi e Bentley (motore Audi) hanno vinto tutte le ultime 8 edizioni della 24 ore del circuito francese.
Dario911
25 apr 2008 - 14:42 - #31Un pochino di storia per gli amici della Peugeot, che accusano tutti di sparare caxxate ma non hanno nemmeno idea di quel che dicono.
La Matra da anni non appartiene più al gruppo PSA. Dopo esser passata alla Renault, per la quale ha curato i prgetti Avantime e Vel Satis, è stata infine ceduta al gruppo Pininfarina, che l’ha riportata all’eccellenza, rendendola la punta di diamante del centro di progettazione automobilistica avanzata. Se poi anche la Pininfarina appartiene al gruppo PSA…
E poi, come, giustamente suggeriusce Stern, non sono Audi e BMW ad avere problemi di bilancio. Mi dispiace, ma nemmeno su questo siete informati. E’ evidente.
607, te lo avevo detto tempo fa, perché prima di parlare non leggi? Non ti documenti? Non scrivi qualcosa di reale, insomma?
607
25 apr 2008 - 17:58 - #32Tu non sai dove erano le altre case quando è nata peugeot
ferrari 512 db
25 apr 2008 - 18:04 - #33stern non sparare cavolate, l ultimo al volante parlachiaro, ma stai inventando tutto? Si vede che siete giovani e non capite un tubo di macchine, dario non sai testare un auto ti stai solo arrampicando sui vetri.
Dario911
25 apr 2008 - 19:42 - #34A me sembra tanto che qui qualcuno utilizzi tanti nick diversi per sparare cavolate assurde. In base a cosa mi accuseresti, sdicente ferrari ecc. ecc., di non saper testare le macchine?
A parte che non ho parlato di prove comparative in pista, né di come abbia svolto tali prove. Quindi non vedo a cosa si appiglino le tue critiche (e qui si vede chi si arrampica sugli specchi, non sui vetri).
Uno che legge Al Volante per farsi un’idea delle auto e pretende di avere poi voce in capitolo è totalmente inconcepibile! Al Volante?! Al Volante?! Allora perchè non leggere il depliant della Conad? Hanno lo stesso valore, la stessa competenza.
Peccato che riviste come Evo, Quattroruote, Auto, Automobilismo, che le auto le testano per davvero, non condensano tutti in un trafiletto di trenta righe con dieci foto ed un mare di didascalie, sono di ben altro parere.
Caso 607, non hai risposto alla mia domanda: di chi è le Matra? Di chi è la Matra? Dai, fammi sapere, di chi è la Matra? Non ho capito. Di chi è?
Esimio professore di storia dell’automobilismo, le rinnovo il mio invito a leggere di più e robe serie, non certo Al Volante, per poter parlare con cognizione di causa.
Che nick userai la prossima volta? Sono proprio curioso di sapere.
Dario911
25 apr 2008 - 19:48 - #35Avanti, professor ferrari 512 db (ma che modello sarebbe, poi?) ci illumini leu sul complicato mondo dell’auto, sulle sopraffine tecniche con cui si conduce un test su strada! Avanti, ci spieghi, dall’alto della sua veneranda età, come fare a valutare il piacere di guida e le prestazioni di un’auto.
Questo forum ha bisogno di una persona competente come lei, che sappia dispensare consigli intelligenti! Che parla senza spiegare. Che accenna ma non motiva, accusa ma non confuta. Forza torni a dispensare preziose, illuminanti informazioni per noi giovani profani!
Io sono qui in attesa, 607, cercando di capire quale altro diabolico nick inventerai.
Dario911
25 apr 2008 - 19:53 - #36Per i (o il) francesino, ecco un interessante estratto da Quattroruote on-line, riferito ai bilanci del Gruppo VW:
“Il gruppo Volkswagen ha archiviato una trimestrale decisamente positiva, migliore anche rispetto alle stime degli analisti, grazie soprattutto al crescente trend delle vendite sui mercati emergenti.
Da gennaio a marzo, la Casa tedesca ha realizzato profitti netti in aumento del 26% rispetto allo stesso periodo dell’esercizio precedente a 929 milioni di euro, utili operativi in crescita del 21% a 1,31 miliardi di euro e un giro d’affari pari a 27 miliardi di euro, l’1,4 % in più rispetto al primo trimestre del 2007. Anche l’utile lordo ha guadagnato terreno toccando gli 1,4 miliardi di euro. Il presidente Martin Winterkorn prevede che la domanda continuerà ad essere sostenuta in particolare nelle aree Asia-Pacifico, Centro-Est Europa e Sudamerica.
Proprio il boom in mercati quali Cina e Brasile ha permesso al gruppo tedesco di chiudere i tre mesi con immatricolazioni in crescita del 7% per un totale di 1,572 milioni di esemplari, mentre la produzione ha registrato un +5,9% a 1,649 milioni di unità. Per il mese in corso Volkswagen ha già previsto un ulteriore aumento del 7% delle consegne a circa 550 mila veicoli. Le stime per l’intero 2008 rimangono inalterate e, secondo i vertici del Gruppo, si concretizzeranno in un risultato soddisfacente sia per gli utili netti e operativi sia per i ricavi.”
Ma scommetto che Al Volante è più autoritario!
Eh Eh Eh!
Dario911
25 apr 2008 - 19:58 - #37Ed ecco un’altra notizia interessante per gli sparapalle che si nascondono dietro li fesserie. Sempre da Quattroruote:
Record nelle vendite, nella produzione e nei ricavi. Il 2007 resterà negli annali del gruppo Audi, arrivato al dodicesimo bilancio consecutivo al rialzo: fra i costruttori mondiali soltanto Porsche è riuscita a fare meglio.
Secondo i dati resi noti oggi dal presidente Rupert Stadler, lo scorso anno Audi ha consegnato 964.151 vetture, con un incremento del 6,5% rispetto all’esercizio precedente e realizzando volumi record in circa 50 mercati mondiali. Da primato anche la produzione, in aumento del 5,9% a 980.880 unità (compresa le Lamborghini), delle quali l’82% uscite dagli stabilimenti di Ingolstadt e Neckarsulm.
Più limitata la crescita del settore motori: +1,1% a 1.915.633 unità. Il giro d’affari Audi è cresciuto del 7,9% a 33,617 miliardi di euro, i profitti operativi del 34,2% a 2,705 miliardi , l’utile netto è passato da 1,34 a 1,69 miliardi (+26,1%) e i profitti lordi sono aumentati del 50% a 2,92 miliardi. Il ritorno sugli investimenti, infine, è cresciuto dal 14,2 al 18,6%.
Gli ottimi risultati dello scorso anno hanno indotto Rupert Stadler a ribadire l’ambizioso obiettivo Audi di diventare il principale marchio premium entro il 2015, quando le vendite dovrebbero arrivare a circa 1,5 milioni di unità. Stadler ha infine anticipato che nel solo mese di febbraio 2008, le consegne globali del marchio hanno segnato un +2,6% a 71.348 unità.
Dai, ancora qualcosa da ridire, 607, alias ferrari, alias re leone…???
Ah, già, ma tu leggi Al Volante!
stern
25 apr 2008 - 20:38 - #38@ ferrari 512 db
Ma da dove esci scemo ?
IO A DIFFERENZA DI TANTA GENTE FIATTARA NON CONTO BALLE, VAI A VERIFICARE PUNTO PER PUNTO CIO’ CHE HO DETTO !
Lascia perdere Dario, è inutile che sprechi tempo con sti fessi…
Victory
25 apr 2008 - 20:43 - #39piantatela con questi toni, se avete voglia di sfottere o perdere tempo con sciocchezze potete scrivere su autoblog, veniamo all’attualità che è l’unica cosa che interessa davvero, le 908 hanno dominato le libere infliggendo anche 1.6 sec alle R10, bene la Lola e le Courage subito a ridosso, ormai sono sempre più convinto che come velocità pura il termine di paragone è la 908, che ha guadagnato con gli step evolutivi, quest’anno a Le Mans farà la pole di sicuro e con margine sui rivali.
kra-x
25 apr 2008 - 21:47 - #40ragazzi basta, sono d’accordo con Victory, cerchiamo di essere costruttivi. Uno scrive le cose che sa e se qualcuno le sa meglio di lui e’ bene ascoltare la sua versione. oppure vogliamo metterci ad urlare della Peugeot, che e’ meglio dell’Audi, senza dimenticarsi di Porsche e che dire della Ferrari?? Utuilizziamo questo blog per dire le cose con serenita’ e senza presunzione. sara’ piu’ piacevole per tutti. Ciao.
stern
25 apr 2008 - 22:15 - #41@ Victory & kra-x
Concordo con voi, ma non sono io che ho iniziato, è qualcun’altro che mi ha accusato di sparare “cavolate”, mentre ciò che ho detto è tutto vero.
Dario911
26 apr 2008 - 00:08 - #42Idem! Sono dello stesso parere vostro! Qui la gente accusa di dire cavolate così… su due piedi!
Comunque, tornando al vero senso del discorso, penso che il gap dell’Audi sia dovuto essenzialmente all’aerodinamica. Non ci sono state novità di rilievo sulla R10, almeno fino ad ora per cui la Peugeot, con il tetto, risce ad avere ovviamente un’aerodinamica decisamente migliore. Spero che l’Audi tiri fuori qualcosa, non possono aspettare una defaillane Peugeot in gara. Anche perchè più si va avanti, più difficile diventa.
Sono soddisfatto di come, fino ad ora, stanno andando le Porsche: sia in P2 che in GT2 sono davvero al top, con distacchi notevoli sui rivali. E mi fa piacere anche vedere la Lola-Aston in grado di inserirsi comunque nella lotta tra i diesel.
Un saluto a stern! Non fare cattivo sangue con gli ignoranti! :D
607
26 apr 2008 - 06:46 - #431.6 sec alle r10
Victory
26 apr 2008 - 09:00 - #44Stern e Dario non accettate provocazioni, ignorate queste affermazioni volutamente di parte, se stiamo parlando di attualità (1000km Monza) a cosa serve ripercorrere ogni punto saliente della storia sportiva e produttiva di un marchio a ritroso nel tempo fino alla sua fondazione.
607 hai una filosofia troppo limitata, sei uno sciovinista, cioè tutto quello che è prodotto da Peugeot è buono, il resto è marcio, non è niente; forse per te sarebbe meglio vedere campionati monomarca Peugeot, invece non c’è niente di meglio della partecipazione di diversi marchi e impostazioni tecniche diverse, poi è ovvio che alla fine a vincere è uno solo, cicli di predominio tecnico si ripetono nel tempo.
607
27 apr 2008 - 15:05 - #45victory e solo che giudicano peugeot come una casa nata ieri, ma ricordiamoci che invece ha una gran storia di automobili forse la più antica