Cristian Merli, con la Lola Zytek del Team Promotor Sport, si è aggiudicato la 51ª edizione della Monte Erice. Il fresco vincitore della classica cronoscalata siciliana ha pure stabilito il nuovo record sulle due manche, fermando i cronometri sul tempo di 6’28”821.

Alle spalle del pilota trentino è giunto il compagno di squadra Rosario Iaquinta, staccato di 5”586. Terzo posto per David Baldi, del Team Faggioli, che ha messo la sua Lola Zytek 02 (ex 3000 Euroseries), davanti all’Osella PA 20/S Bmw di Giovanni Cassiba, primo tra i prototipi.

A un soffio da lui Carmelo Scaramozzino su Breda BMW, che ha pagato lo scotto di un traverso nella prima salita. Nel gruppo GT il campione in carica Marco Gramenzi, con la sua Viper, ha preceduto la Ferrari di Puntelli e la Porsche di Sgheri. In E1 la vittoria di classe è andata a Fabrizio Pandolfi, molto bravo a gestire l’Alfa 155 V6 TI (ex DTM), vittima di noie all’ABS.

Domenico Chirico, su Peugeot, ha vinto il gruppo A, mentre il gruppo N è finito nelle mani di Lino Vardanega, al volante di una BMW M3.

Classifica dei primi 10 concorrenti:

01. Merli (Lola Zytek), in 6’28”821
02. Iaquinta (Lola Zytek), a 5”586
03. Baldi (Lola Zytek), a 12”099
04. Cassibba (Osella PA 20/S BMW), a 17”824
05. Scaramozzino (Breda BMW), a 18”020
06. Cinelli (Lola Mugen), a 20”212
07. Regosa (Osella PA 21/S Honda), a 23”000
08. Anelli (Osella PA 21/S Honda), a 28”832
09. Conticelli (Osella PA 20/S), a 29”518
10. Cataldo (Dallara F302), a 32”829.

Classifica gruppi in gara:

Gruppo E/2M:

01. Merli (Lola Zytek), in 6’28”821
02. Iaquinta (Lola Zytek), a 5”586
03. Baldi (Lola Zytek), a 12”099
04. Cinelli (Lola Mugen), a 20”212
05. Cataldo (Dallara F302), a 32”829.

Gruppo CN:

01. Regosa (Osella PA 21/S Honda), in 6’52”121
02. Anelli (Osella PA 21/S Honda), a 5”532
03. Conticelli (Osella PA 20/S BMW), a 6”218
04. Gullotta (osella PA 21/S Honda), a 12”744

Gruppo GTM:

01. Gramenzi (Chrysler Viper), in 7’08”398
02. Puntelli (Ferrari 360 Modena), a 9”214
03. Sgheri (Porsche 993), a 52”794.

Gruppo E1:

01. Pandolfi (Alfa Romeo 155 V6), in 7’03”999
02. Di Giuseppe (Alfa Romeo 155 GTA), a 3”577
03. Molinaro (Alfa Romeo 155 GTA), a 9”105
04. Laschino (Alfa Romeo 155 V6), a 23”183
05. Mazzara (Renault Clio RS), a 42”769.

Gruppo A:

01. Chirico (Peugeot 106 1.6 16V), in 7’40”418
02. Pirocco (Peugeot 306), a 0”574
03. Spadafora (Peugeot 106 1.6 16V), a 1”923
04. Cimarelli (Alfa Romeo 147), a 8”100
05. D’Angelo (Peugeot 106 1.6 16V), a 9”354.

Gruppo N:

01. Vardanega (BMW M3), in 7’38”095
02. Regis (Renault Clio RS), a 9”436
03. Lunardi (Subaru Impreza), a 14”646
04. Cardone (Honda Civic Type-R)18”981
05. Calabretto (Renault Clio RS), a 19”308

Via | Paddock.it

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