Ci sono auto che entrano nel mito - e la Porsche 911 fa sicuramente parte di queste - ma poi ci sono anche sigle che seguono la stessa strada, fatta di gloria, competizioni e vittorie. Ed infatti se a Porsche aggiungete RS scoprirete un mondo a parte del glorioso marchio tedesco. Una semplice sigla capace allo stesso tempo di invocare ricordi del passato mitici e di far drizzare i peli a qualsiasi appassionato…
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formula 1 driver dream
06 mag 2008 - 10:59 - #1Porsche gt3 rs….l’ultima vera auto da “manico” rimasta!!! Oltre ad essere stupenda è altrettanto entusiasmante,coinvolgente,estrema(non per potenza,coppia..ma per come si guida… nell’impostare le curve è chirurgica) I l cambio manuale è ancora il migliore secondo il mio modesto parere e Fare il tacco punta è ancora qualcosa di sensazionale…e poi ha un suono entusiasmante!!!!Quest’auto esalta l’istinto di guida di ogni pilota…..questa nella foto è il modello 911(996)quelle di adesso sono le 997.
Le mie auto preferite sono proprio le Porsche 911…dalla “normale” carrera sino ad arrivare alla più estrema Gt2….vero animale da pista…..anche se forse comprerei la Turbo….
Dario911
06 mag 2008 - 11:28 - #2Il mio nick dice tutto…
Cmq, penso che i moderni cambi elettroattuati tolgano molto, troppo al piacere della guida. Nelle competizione, la gente non capisce che vengono utilizzati semplicemente perché consentono al pilota di non staccare le mani dal volante, aiutandolo a restare concentrato sulla guida e risparmiare qualche centesimo di secondo. In oltre, con questi dispositivi, si evita il fuorigiri, che spacca i motori.
Questo sistema elettroattuato non diverte nella guida, ma aiuta. Gli acquirenti di molte supercar, tipo Lamborghini, Maserati, Ferrari, Audi, BMW ed ora anche la Porsche (sta per debuttare il PDK sequenziale a doppia frizione e 7 marce) offrono questi dispositivi ai clienti perché ormai la gente li identifica con “il nuovo piacere di guida”.
Avendo avuto modo di provare un elettroattuato, vi garantisco che sceglierei un manuale tutta la vita! A parte che dopo un po’ stanca, ma il piacere di un puntatacco o di una scalata come si deve in inserimento di curva, con tanto di doppietta, è impagabile. Solo il manuale può offrirla.
Se poi per la gente il piacere di guida è quello di muovere due levette dietro il volante per sentirsi un pilota professionista…
Beh, è un pochino triste. Perché il guidatore diventa solo uno spettatore, non il protagonista. Ecco perché EVO, che nel giudicare le emozioni di guida di un’auto, mette sempre in evidenza certi aspetti, premiando le auto con una guida vera, senza tanti controlli elettronici ed aiutini vari.
Ad esempio la Scuderia, un gran bel mezzo, alla fine risulta emozionante più sotto il piano sensoriale (rumore, accelerazione, ecc.) che non per la profondità dell’esperienza di guida. Troppa elettronica, con il cambio elettroattuato che, comunque, lascia poca libertà e divertimento al guidatore. Sarà anche velocissimo, ma toglie davvero troppo al piacere!
Preferisco infinitamente un’auto “meccanica” ad una “elettronica”, dove tutto è filtrato.
formula 1 driver dream
06 mag 2008 - 11:47 - #3Ti straquoto Dario911.
Aggiungerei anche che le Porsche come la gt3/gt3 rs….sono auto che fanno la selezione…..in pratica se sei un buon manico la puoi portare con “tranquillità” altrimenti è meglio lasciarla in garage….già solo per partire ad un semaforo è un pò impegnativo…con una frizione molto dura(così ho letto)in pista deve essere il massimo da guidare….ma portarla al limite penso bisogna essere dei piloti,a differenza della ultime Ferrari che sono troppo imbottite di elettronica che limita l’istinto di guida del pilota.
Evo è la miglior rivista di auto….infatti se ricordi l’ultima prova che hanno fatto a dicembre….tra le migliori supercar di questo momento ha visto primeggiare la gt3 rs….battendo 430 scuderia,audi r8,superleggera,dbs,m3 v8,…..proprio per le emozioni che la Porsche sà regalare….!
Dario dove posso trovare in internet….specifiche tecniche sul motore 6cilindri boxer a sbalzo della Porsche?
FlavioF40
06 mag 2008 - 16:18 - #4#2
perdonami Dario ma le hai provate tutte e 2 sia Scuderia che GT3???
Penso che solo provandole e sapendole sfruttare si potrebbe dare un giudizio + sincero. cmq anche se non ho mai provato un cambio al volante (solo x gioco) sono daccordo con te sul fatto che forse quello manuale dà + emozioni alla guida e cmq l’elettronica la si può sempre disattivare.
Peccato che sono finiti i tempi della F40! :o(
Dario911
06 mag 2008 - 17:57 - #5Ho avuto modo di fare un giro su una 996 GT3 del 2003 ed una 360 Challenge Stradale color rosso scarlatto con la striscia tricolore. Beh, non le ho certo spremute - avessi fatto qualche danno, sai com’è… - però la differenza si percepisce. Non le ho provate in sequenza, ma a distanza di molto tempo. Una appartiene (la GT3) ad un mio cliente. La Challenge durante un raduno.
@ formula 1: sono miliardi a dire la verità le fonti al riguardo.
Prova a visitare il sito www.flat-6.net, dovresti trovare quel che cerchi. In oltre, da lì, troverai i link per altre fonti. Fammi sapere, ok? Bye!
Robocop81
06 mag 2008 - 21:14 - #6D’accordissimissimo con Dario911, io non ho mai provato una supercar, Porsche, Ferrari e compagnia bella, ho una macchina stradale (la Ford Puma) col cambio tradizionale e già mi sembrava un divertimento rispetto al sequenziale (avevo provato la Mercedes classe E e la Punto selespeed entrambe col sequenziale) , poi da quando ho iniziato a gareggiare con la gloriosa Alfa33 ho dovuto imparare a fare la doppietta in scalata e li ho capito quanto sia divertente guidare con queste macchine “spartane” rispetto alla tecnologia che anestetizza il vero piacere di guida
fiattaro
06 mag 2008 - 23:14 - #7sono d’accordo con voi, per il piacere di guida il cambio manuale non ha euguali……ma per chi cerca il tempone è meglio l’automatico anche perchè senò non sarebbe usato in F1 o nei rally ecc…
cmq non ho mai provato una porsche con il dsg è lento come si dice in giro??
Dario911
06 mag 2008 - 23:45 - #8@fiattaro: quello che intendi tu è il Tiptronic S. E’ un automatico tradizionale, dotato di funzione sequenziale opzionale. Non è un fulmine, ma come automatico vero e proprio è considerato il migliore. Il PDK è un sequenziale a doppia frizione. Ci sono due alberi di trasmessione: uno innesta il rapporto con cui ti muovi, mentre l’altro innesta quello successivo. Nel momento in cui cambi, si apre la frizione del rapporto inferiore e si chiude quella che aziona il rapporto preinnestato. In questo modo il passaggio di marcia è praticamente istantaneo, e non si verifica alcuna interruzione della trazione. Di fatto è il tipo di cambio più rapido che esista. Unico punto debole - se così si può dire - la scalata, che è meno rapida che la salita di marcia. Questo tipo di cambio fu ideato dalla Porsche nei primi anni ‘80, ed utilizzato sulle 962. Si chiamava Porsche Doppel Kupplung (Porsche doppia frizione), da cui appunto la sigla PDK.
Comunque, detto questo… W il manuale!
formula 1 driver dream
07 mag 2008 - 19:38 - #9Dario grazie per il link di ieri…..ma purtroppo era in inglese e io lo cerco in italiano.
Il dsg è il cambio più rapido che esista(vetturer stradali)in pratica sono innesti simultanei….
Dario non conosci nessun autonoleggio per poter noleggiara una 911(anche carrera s)ad un buon prezzo?(se possibile milano o dintorni)
fiattaro
07 mag 2008 - 19:59 - #10e si ……porsche 962………gran macchina…….
fiattaro
07 mag 2008 - 20:08 - #11ps. nel post 7 ho fatto un p’ò di confusione e ho detto una cazz….intendevo tiptronic S, anche se mi sembra che il dsg deve uscire sulle porsche…o sbaglio?
formula 1 driver dream
07 mag 2008 - 20:37 - #12Il dsg (direct shift gear)c’è già su varie macchine….vedi Bugatti Veyron,la golf r32…..questo tipo di cambio se non ricordo male è del gruppo volkswagen…..ovviamente ci sono varie versioni….quello della Bugatti è diverso da quello che monta la r32 o una wolkswagen qualsiasi….quello che monterà la Porsche sarà a 7 marce e si chiamerà come ha già detto dario pdk.
Il tiptronic è un buon cambio se usato in un contesto “turistico”…ma se si vuole usare la vettura in pista è meglio un manuale….