La notizia era già nell’aria, ma oggi è arrivata la conferma dell’addio della Super Aguri dal mondo dorato dei Gran Premi. La scuderia giapponese navigava da tempo in cattive acque, immersa in una crisi finanziaria senza vie d’uscita. Una grande amarezza pervade i suoi uomini.
Dice Aguri Suzuki, fondatore del team: “Attraverso l’aiuto della Honda siamo finora riusciti a tenere in piedi il team, ma abbiamo avuto troppi problemi e andare avanti in queste condizioni diventa difficile. Purtroppo mi vedo costretto ad annunciare il ritiro della Super Auguri dal campionato del mondo di Formula Uno“.
L’acquisto delle quote da parte di Magma Group è stato disatteso, ma anche la trattativa con il Weigl Group non è andata in porto. Un quadro difficile, che ha spinto la Honda a chiudere i rubinetti. Peccato.
Via | Eurosport.com
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SuperGnocca
06 mag 2008 - 11:37 - #1Peccato, io son sempre stata dell’ idea “più auto più spettacolo”.Ormai come si dice già da tempo, la F1 è diventata roppo costosa e solo le case automobilistiche mondiali riesono a parteciparvi.Non è più possibilie che piccoli team privati riescano a sopravvivere in questo mondo(vedi Tyrrel-Brabham-Jordan-Dallara ecc. e tra qualche anno prevedo Williams).
FlavioF40
06 mag 2008 - 12:43 - #2dovrebbero cambiare il regolamento x livellare i valori in campo, poichè imponendo un budget massimo uguale x ogni squadra non avremmo la Ferrari così superiore a tutti o almeno credo.
Sarei + contento se vedessi vincere la Ferrari lottando realmente contro gli avversari, come succedeva negli anni 70, 80.
Ormai vinciamo troppo facilmente e le gare sono una palla mostruosa; al 90% pole=vittoria
Ing.Fofy
06 mag 2008 - 12:44 - #3peccato,era un team animato dalla passione c he l’anno scorso superò mamma honda
alberto12357
06 mag 2008 - 13:01 - #4Secondo me, SuperGnocca, dipende molto da quanto una scuderia si distacca, prestazionalmente parlando, dal livello medio delle altre scuderie nel circus. Se lo scarto è negativo ed è tanto, come in questo caso, non credo si avranno ripercussioni a livello di spettacolo.
Certo che dispiace lo stesso, perché era un team che si impegnava abbastanza, mi pare.
patrick depailler on tyrrell p34
06 mag 2008 - 13:08 - #5penso che il fatto che l’anno scorso era davanti a mamma honda gli ha creato prblemi…pare che brown e fry non ne volgliano sapere di essere batutti da un team satellite
patrick depailler on tyrrell p34
06 mag 2008 - 13:08 - #6mi dispiace sia per suzuki che per audetto
Zakke86
06 mag 2008 - 13:10 - #7peccato… era una piccola ma bella realtà. Purtroppo ormai se non sei un costruttore famoso o un grande sponsor (redbull) puoi sognarti la Formula 1. Ora è toccata a SA domani potrebbe toccare a qualcun altro. Se nn si prendono provvedimenti seri, prevedo sempre meno auto sulle griglie di partenza.
rhino
06 mag 2008 - 15:01 - #8Noooooooooo!!! Rosiconi della Honda vergognatevi!!!!!!
gabry92
06 mag 2008 - 15:55 - #9Peccato davvero… la Honda l’ha proprio lasciata a piedi. Però i camion della Super Aguri erano riusciti ad arrivare in Turchia ma gli hanno chiuso i cancelli in faccia per non farli entrare. In F1 o hai i soldi infiniti o sei fuori…:/
Dario911
06 mag 2008 - 16:17 - #10La Honda, che dal confronto con questa piccola scuderia è uscita a pezzi, ha fatto una vigliaccata. Ha eliminato chi è riuscito a fare meglio di lei, spendendo un decimo del budget, piuttosto che dimostrare sul campo di essere capace di reagire. Con i fatti, non con le bastardate! Alla Honda sono tutti infami! Invece di migliorare, cercano in questo modo barbaro di evitare scomodi paragoni.
Poi non capisco una cosa: tutte le altre categorie, dai Prototipi alle GT, sono basati sul principio dell’equità delle prestazioni. Si cerca di mantenere più o meno sullo stesso livello i valori in campo. In formula 1 no. Come mai?
Dario911
06 mag 2008 - 16:18 - #11Spero che la prossima scuderia a scomparire sia la Honda! Sono bastardi, e questa è la fine che meritano!
SuperGnocca
06 mag 2008 - 16:33 - #12@alberto12357
A livello spettacolare, più auto garantiscono più sorpassi(ovviamente se inquadrati nelle retrovie), più incidenti(sperando che poi nessuno si faccia male) e più doppiaggi da effettuare(e qui vedi il mito Senna che senza dubbio era quello che più degli altri riusciva ad incrementare vantaggio perchè più abile nei doppiaggi).Se penso ad un campionato con solo una decina di monoposto allora la domenica ricomincio a girare i centri commerciali o a guardare l’Inter…
giulianog
06 mag 2008 - 16:40 - #13Purtroppo l’avevo già detto ad inizio campionato che i fondi S.Aguri erano limitati a 2 o 3 gare (i più assidui del blog se lo ricorderanno) ma ora……VOGLIO VEDERE 3 FERRARI IN PISTA!!!
patrick depailler on tyrrell p34
06 mag 2008 - 17:08 - #14giuliano non bastano 2 macchine per team? sai che giochi di team poi si vedrebbero con3 auto? la soluzione sarebbe avere +team non+ vetture uguali per team in pista…io spero non avvenga..
SuperGnocca
06 mag 2008 - 17:35 - #15Secondo voi la Lotus potrà mai rientrare in F1?Mi piacerebbe rivederla.Come si dice dalle mie parti “faceva bbrutto”.
giulianog
06 mag 2008 - 17:39 - #16Voglio un arrivo in parata come a Daytona!!!
patrick depailler on tyrrell p34
06 mag 2008 - 17:48 - #17penso non vedremmo mai + la lotus,ne i vecchi gloriosi team..Il marchio lotus compariva ancora nel 1995 nel musetto della pacific e sembrava potesse ritornare alle gare con quella struttura sportiva,ma poi non se ne fece + nulla.
patrick depailler on tyrrell p34
06 mag 2008 - 17:49 - #18l’ultimo arrivo in parata che han fatto alla ferrari lo hanno sbagliato (barrichello schumi ad indianapolis) meglio evitarne altri..scherzo ovviamente :-)
Racing86
06 mag 2008 - 20:38 - #19Alla Super Aguri qualcuno ha proprio tirato il collo… ma probabilmente non è colpa della Honda
La Honda, intesa come Casa automobilistica (quindi, in sostanza, i suoi dirigenti giapponesi) avrebbe voluto mantenere la squadra di Aguri Suzuki in F1; ma l’altra faccia della Honda, ovvero il reparto Honda Racing F1 (in sostanza il signor Nick Fry) non ha mai digerito il fatto di avere un team cliente che andava più forte di loro
chi segue anche la MotoGP lo sa quanto la Honda sia restia nel fornire ai team clienti lo stesso materiale della squadra ufficiale (x informazioni chiedere a Biaggi, Gibernau, Melandri, Dovizioso)
Quando la Super Aguri si è trovata in crisi, Nick Fry ha fatto da intermediario fra il team giapponese e il Magma Group ben sapendo che, in realtà, il gruppo di Martin Leach non avrebbe potuto salvare la squadra nipponica
Ed è stato sempre Fry, qualche giorno fa, a comunicare al circuito di Istanbul che la Super Aguri non sarebbe stata al via del GP di domenica… infatti lunedì, arrivati al circuito, i camion del team di Suzuki e Audetto non sono stati autorizzati a entrare nel paddock!
Racing86
06 mag 2008 - 20:43 - #20X post 17
E’ anche triste il fatto che molti marchi gloriosi abbiano concluso la loro esperienza in F1 con risultati non all’altezza del loro blasone: basti l’esempio della Brabham, che nel 1992 raramente riusciva a qualificarsi, pur avendo anche buoni piloti come Van de Poele e D.Hill…
Ma d’altronde è questo che succede quando marchi storici finiscono in mano a dei mercenari…
Alexword_73
06 mag 2008 - 21:04 - #21La honda ha fatto schifo!!!!
Quando voleva fare la furba con due team ha creato questa squadra dal nulla…ora che si è detto che una squadra non potrà più fornire il suo telaio ad un’altra squadra….la distrugge.
Certo che per lo meno poteva supportare suzuki almeno per questa stagione…non credo che alla honda mancassero degli spondor….
Robocop81
06 mag 2008 - 21:40 - #22Peccato, mi dispiace un casino per la SA, era ovvio che prima o poi in team Honda F1 avrebbe compiuto “l’omicidio”, già fanno una figuraccia da anni, se poi alla SA li battono con una macchina vecchia di un anno e (come sottolineate giustamente) con un quarto di budget……
Ad ogni modo il team Super Aguri non è morto del tutto, continua (magra soddisfazione) a correre nel SuperGT giapponese con la Honda NSX-Autobacs, supportata dalla Honda (qui per davvero però…)
Per concludere: la chiusura in F1 della SA è l’ennesimo segnale che solo i costruttori possono sostenere attualmente i costi in F1 (e le enormi multinazionali) ma è anche il segnale che il gioco non può durare a lungo, secondo me presto si romperà, quando inizierà a diventare “fastidiosamente” costosa anche per le case automobilistiche
alberto12357
06 mag 2008 - 21:50 - #23Sì in effetti SuperGnocca non hai tutti i torti, a parte per gli incidenti… personalmente non mi entusiasmo a vedere contatti o uscite di pista…
Certo credo sarebbe frustante per una scuderia l’ipotetico pensare di essere ‘necessari’ ad aumentare lo spettacolo per il fattore doppiaggi…. :S
Genè 908 HDI FAP
06 mag 2008 - 21:59 - #24ha fatto la stessa fine di prost, ha mandato all aria la ottima ligier e l ottiomo motore che aveva.
Genè 908 HDI FAP
06 mag 2008 - 22:01 - #25penso che la prossima ad uscire dal circus sarà la force india
maro
06 mag 2008 - 22:25 - #26io vedo lo zampino diretto della honda…
l’ha fatta uscire…soprattutto perchè andava meglio nel 2007 delle stessa auto della casa madre!
che schifo la f1..e mosley che fa?ecclestone?che TDC!
gabry92
06 mag 2008 - 23:38 - #27No, la prossima sarà la Toro Rosso… Berger per il prossimo anno deve trovare un sacco di soldi…
Ogamitto
07 mag 2008 - 06:10 - #28@Robocop81-troppa riconoscenza verso una casa che controlla in maniera dittatoriale i suoi dipendenti o simili. Comunque sia quest’anno in Super GT hanno poco da fare con la nuova GT-R.
patrick depailler on tyrrell p34
07 mag 2008 - 08:18 - #29@27,
hai ragione, la prossima sarà la toro rosso..ma non dal 2008,bensì dal 2010 quando non si potranno + usare telai uguali tra team in riferimento al nuovo patto della concordia…La force india la vedo un pò melgio…mallya è un vero appassionato (è da anni che è in f1 con le sue sponsorizzazioni) e l’interesse di avere un team di un grande mercato emergente è molto alto…Vedo + male la toyota sinceramente…con l’arrivo del nuovo patto della concordia dal 2010 se non rpodurrà risultati può anche uscirne secondo me 8anche xkè stà affrontandop la sfida dell’ibrido per le mans)..Però in riferimento alla toyota confido in Jarno e nei suoi risultati.
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
07 mag 2008 - 11:04 - #30ci sono rimasto molto male a sentire questa notizia. questa è un team che ha voglia di correre con tanta passione ma per colpa di uno che aumenta i prezzi i piloti mondiali rimangono ma quelli che vogliono far carriera non la possono fare. ritornare a 20 piloti a me non piace. forse un’altra soluzione sarebbe che giancarlo minardi a quell’epoca potesse fare un team con la super aguri però forse sarebbe finita come adesso per i fondi. brutto futuro per i 2 piloti. se i due piloti più longevi andassero in pensione forse loro potrebbero avere una chance. grazie aguri suzuki per aver fatto la stagione 2006-2007-2008. soprattutto c’è da ricordare la stagione 2007.
giulianog
07 mag 2008 - 11:04 - #31Bravo patrick mi hai preceduto….mi spiace per Jarno ma se non si danno una svegliata ed evitare figuracce come lo scorso GP…..per la Toyota la vedo male (….e per la F1 di questo passo…PURE!)
Robocop81
07 mag 2008 - 13:19 - #32@Ogamitto: Non so come tratti la Honda i suoi dipendenti, di certo Suzuki è sempre stato in streti rapporti con loro infatti credo che il vero colpevole sia il ramo europeo del team di F1 (Fry e Brawn). Per quanto riguarda il SuperGT mi sembra che la Honda NSX stia perdendo un po’ di smalto ultimamente rispetto a Nissan e Lexus, sbaglio?
Ogamitto
07 mag 2008 - 14:44 - #33@Robocop81-Si hai perfettamente ragione, Suzuki e`in ottimi rapporti con Honda, ma Fry & Co. hanno fatto pressione alla Honda per non disperdere energie e soldi. Riguardo alla Super Gt ho la sensazione che la GT-R fara`piazza pulita per il primo posto. Ha gia`vinto diverse gare. Lo sai che Tamiya, Aoshima e Fujimi escono con il modello della GT-R da montare in 1/24.
Comunque mi dispiace molto per la Super Aguri.