La Peugeot 908 HDi FAP di Villeneuve-Genè-Minassian si è aggiudicata la 1000 Km di Spa, resistendo agli attacchi finali dell’Audi R10 TDi di Premat-Rockenfeller, giunta al traguardo con uno svantaggio di 30″387. Per la casa del “leone rampante” si tratta della terza vittoria in tre gare, ma la soddisfazione poteva essere più completa se anche la seconda vettura ufficiale fosse arrivata alla fine. Invece è stata costretta al ritiro da un contatto con un altro bolide in gara.
Per Jacques Villenevue, che ha affiancato i vincitori dell’appuntamento di Barcellona, quello conseguito sulla pista belga è il primo successo in una gara di durata. Non sono tanti i colleghi che hanno dimostrato negli ultimi anni la sua stessa versatilità. Alle spalle dell’equipaggio di testa è giunta l’Audi di Premat-Rockenfeller, che ha guadagnato tono, riuscendo ad impensierire il prototipo di Sochaux.
Terzo posto a sorpresa per la Courage Oreca di Lapierre-Panis (la migliore fra le benzina), che ha preceduto l’Audi R10 TDi di Capello-McNish, penalizzata dai 3 minuti di stop-and-go comminati dalla direzione gara per un’uscita dai box col semaforo rosso. Quinto posto per la regolarissima Pescarolo Judd di Bouillon-Collard. Tra le LMP2, ha vinto la Porsche RS Spyder di Verstappen-Van Merksteijn, davanti alle vetture gemelle di Lienhard-Theys-Lammers e di Elgaard-Nielsenammers.
In GT1 si è aggiudicata il successo la Corvette di Alphand-Gouesland-Moreau, ma la Lamborghini Murcielago e l’Aston Martin si sono messe in bella evidenza, marciando al suo stesso ritmo. La Ferrari di Bell-Bruni ha primeggiato in GT2, chiudendo con un margine irrisorio (184 millesimi) sulla Porsche di Lieb-Davison, giunta alle sue spalle. Un finale in volata che ha emozionato il pubblico.
Via | Paddock.it
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patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 10:28 - #1cronaco no nprecisa..wurz ha fatto un incidente e volando fuori gara ha toccato e distrutto anche l’audi di dindo/mcnish…tornati ai box per la lunga riparazione dindo quando è ripartito non ha visto il semaforo rosso in quel momento e sono stati penalizzati di 3min…hanno poi rimontato dal 10mo posto al 4. è la seconda gara che il nostro dindo potrebbe vincere (monza e questa) ma purtroppo la sfortuna quest’anno non ne vuole sapere di lasciar stare l’audi n°1…a parte la cavolata del semaforo rosso.
La pegeout è si forte ma in queste ultime due gare ha vinto gare che forse non doveva vincere..chapeau cmq.
l’audi con una inedita doppia ala al posteriore (zona in basso) sembra si sia avvicinata alla francesina dopo i test di 30 fatti al le castel la sett scorsa.
In testa al campionato ci sono prema e rockenfeller e nel costruttori audi è in testa per solo 1 punto..ora tutti concentrati per le mans…si vedrà la nuova pegueot 2008 (speriamo siano sicuri per l’affidabilità a farla debuttare proprio nell24ore) e qualche altro sviluppo audi
stern
12 mag 2008 - 10:45 - #2E’ evidente che la 908 HDI ha un vantaggio su R10 TDI, ora Audi Sport dovrà correre ai ripari anche se, credo, la “24 Ore” quest’anno non potranno vincerla…
SuperGnocca
12 mag 2008 - 10:53 - #3Basta coi diesel.Voglio nuovamente un campionato di soli motori a benzina.
ETERNAMENTE BIAGGI
12 mag 2008 - 11:03 - #4Sono molto contento x JACQUES VILLENEUVE….FINALMENTE dopo tantissimo tempo è tornato a vincere una gara…
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 11:12 - #5dindo non avrebbe vinto in ogni caso era troppo lento rispetto le peugeot non parliamo a caso, sicuramente con wurz sarebbe stata una doppietta certa,
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 11:16 - #6bisogna guardare la gara e vedere i tempi, sono finiti i tempi di audi ora hanno un osso duro come la 908 che ora oltre ad essere veloce è anche costante sui tempi.
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 11:23 - #7io invece vorrei un campionato con diesel,benzina,ibridi,idrogeno ecc…non esiste mica solo la benzina…non ci si può fermare solo al fatto del rumore che è +bello quella della benza..qui si parla di sviluppare la tecnica motoristica..è per questo che le corse servono
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 11:27 - #8@6 ho sentito dindo..non la pensa come scrivi tu…cmq poteva essere un secondo…ma a monza senza l’incidente era un primo sicuro…logico che audi è leggermente indietro…vedremo next year quando arriverà anche il loro nuovo prototipo…chiuso aperto..chissà
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 11:50 - #9wurz come hai sentito o visto stava tentando il sorpasso su capello ma purtroppo, forse perchè non ancoara al massimo, wurz ha toccato la s ed e finito addosso a capello, ma senza quel errore sicuramente wurz si sarebbe portato davanti, sono d accordo su monza ma bisogna precissare che genè aveva un problema, tra l altro riscontrato in pre gara, senza quel problema non credo che dindo avesse vinto. comunque sono 3 vittorie su 3 per peugeot e questa la dice lunga, audi a forse sottovalutato la peugeot, sono convinto che ora la 908 e pronta alle 24 ore come affidabilità, però può capitare di tutto come gli incidenti. staremo a guardare. come piloti volevo in pari merito ce anchè genè.
voci si dice che audi potrebbe ritirarsi l anno prossimo, ma andarsene battuta sarebbe un brutto colpo per audi.
Dario911
12 mag 2008 - 11:57 - #10Non ti preoccupare, Genè, che se l’Audi va via arriva la Porsche. E le cose si metterebbero davvero male per i francesi. Nel 1999 fu la Porsche a lasciare spazio all’Audi con la R8. Mi sa tanto che adesso toccherà all’Audi cedere il posto alla Porsche.
Voci ben informate parlano di una P1 Porsche in via di definizione. Ovviamente con un motore a benzina (per la gioia di tutti e di SuperGnocca in particolare…).
Quando a Stoccarda hanno accettato la sfida, non hanno mai perso. Quindi la Peugeot, se quest’anno non vince a Le Mans, mi sa che potrà anche rinunciare.
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 12:02 - #11dindo mi ha detto che audi sta preparando il prototipo per il prossimo anno..è già in cantiere…non si ritira audi…
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 12:04 - #12e poi sono talmente nebulose le idee sui regolamenti futuri di questa categoria che le case prima di decidere cosa fare aspetteranno un bel pò prima di decidere che fare…
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 12:07 - #13scusate se ho torturato l’italiano nel mio post precedente.. il 12
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 12:14 - #14i tempi son cambiati dario, però quell’ anno non c’erano le peugeot!mi piacerebbe molto vederle a confronto, potrebbe essere come dici tu ma potrebbe essere anche l’ incontrario nen senso che la porsche non riesca ad andare a livelli della 908 anche perchè sicuramente non si fermano con il sviluppo
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 12:16 - #15dindo non ti ha detto che ha avuto contatti con il dt peugeot?
X-VOX
12 mag 2008 - 12:17 - #16A quanto pare i prototipi derivati da modelli in produzione, con parabrezza largo non si faranno
resteranno invece i prototipi chiusi più simili alle Gr. C, come la 908, a questo punto si aspetta la risposta Audi (nuovo modello) che sicuramente invece speravano di poterlo derivare dalla R8 come si faceva con le GT1 anni 90, invece prob. sarà un prototipo chiuso, vedremo
Tra l’altro mi pare che la grafica della 908, (oltre alle prestazioni) sia pure migliorata, all’inizio non era un gran chè..
SuperGnocca
12 mag 2008 - 12:22 - #17@Dario911
Spero allora vivamente in un ritorno della Porsche nelle p1.Ribadisco:via i naftoni dalle competizioni con auto da corsa.Al massimo per loro potrebbero organizzare una gara per trattori.E comunque i diesel vincono perchè il regolamento le favorisce e non poco…Vogliamo far correre i benzina con i turbocompressori?Tante di quelle legnate…
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 12:33 - #18@15 ormai è uomo audi anche nella vita privata con una concessionaria…
ALFA-FERRARI-RIVA
12 mag 2008 - 12:52 - #19avere il motore diesel È 1 VANTAGGIO SUGLI ALTRI
NN CAPISCO COME MAI LA FIA ABBIA CONCESSO QUESTO MOTERE AD AUDI E PEUGEOT!
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:14 - #20ma chiè che da i -1 a delle considerazioni scritte normalmente? ma io non capisco che gusto cìè sinceramente…
Victory
12 mag 2008 - 13:20 - #21per #17 e #19, andate a rileggervi il commento #7 che è una pillola di saggezza, probabilmente non sapete la storia passata della categoria, qui non siamo in F1 dove è tutto standardizzato, qui c’è ancora identità e filosofia costruttiva di un marchio, c’è sempre stata la sfida tra aspirati e turbo, e il paramentro fondamentale non era la potenza massima ma il consumo
nella Le Mans Series non comanda la FIA, ma l’ACO che ha un orientamento diverso, è sempre aperta alle nuove tecnologie e la diversità meccanica delle vetture è un dogma, Audi e Peugeot non hanno certo bisogno di aiuti motoristici per vincere, hanno vinto tutto già in passato con motori a benzina, dispongono di know-how invidiabili
X-VOX
12 mag 2008 - 13:23 - #22Mah.. Peugeot ha addirittura ipotizzato di utilizzare un ibrido come prox motore per la 908..
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:23 - #23ti do un+1 così victory non potendo farlo perchè non son loggato
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:26 - #24la toyota arriverà con un ibrido..assieme alla oreca…e’ questo che ci vuole..sperimentazione, fantasia costruttiva..e spero molto che con i nuovi regolamenti che vorranno fare non vadino a tarpare le ali a tutte queste nuove idee… anche perchè tante invenzioni o sviluppi tecnici possono essere riportati sulle auto che usiamo normalmente (vedi la tecnologia fsi che audi ha sviluppato moltissimo negli anni con la R8)
ETERNAMENTE BIAGGI
12 mag 2008 - 13:26 - #25La prossima gara di VILLENEUVE sarà quella di LE MANS?Spero che la PEUGEOT lo faccia gareggiare in tutte le gare…
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 13:34 - #26#25 ha deluso wurz che sicuramente sarebbe arrivato 2, villeneuve si è dimostrato di essere quasi all altezza di genè ma deve spingere di più
Victory
12 mag 2008 - 13:35 - #27Se la Porsche scendesse in campo in P1, non sono convinto che vincerebbe a mani basse, ha si esperienza, ma non è una garanzia certa, in passato anche la Mercedes doveva far mangiare la polvere a tutti e poi abbiamo visto come è andata a finire, anche Toyota, Nissan, e in parte BMW; ormai non si improvvisa niente, l’ultimo arrivato deve fare gavetta, non si vince al debutto.
Il fatto che in P2 vada forte e stia davanti anche a P1 è relativo, il vero punto di riferimento è la Lola P2 confrontata con la P1, nonostante i due prototipi chiusi siano leggermente diversi (passo, geometria sospensioni, fluidodinamica, carreggiate e motore) si vede quale è il distacco tra una P1 e P2 dello stesso progetto, 3-4 sec, a Spa la Lola di Belicchi si è qualificata dietro di un soffio alla Porsche, non è la Porsche che è un mostro di velocità o dispone di chissà quale segreto, è il regolamento tecnico che pone le P2 in grado di raggiungere queste velocità.
ETERNAMENTE BIAGGI
12 mag 2008 - 13:36 - #28#26 Ma VILLENEUVE correrà solo a LE MANS??GRAZIE..
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 13:37 - #29ciao victory, secondo la tua opinione capello avrebbe vinto questa gara?
Victory
12 mag 2008 - 13:38 - #30Pare che dietro il progetto della nuova Dome s102 ci sia anche la Toyota, interessata a sviluppare il telaio di una vettura cosi da essere pronta quando deciderà di scendere in campo nuovamente, senza dover ripartire da zero, una sorta di cellula di veglia
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 13:40 - #31villeneuve correrà sicuramente nella 24 ore e sembra anche nelle prossime le mans series
Victory
12 mag 2008 - 13:41 - #32ciao, non posso risponderti perché non ho visto la gara, ho letto solamente il resoconto, prima di sbilanciarmi vorrei vedere le immagini, ho visto che il miglior giro in gara della 908 è quasi 3 secondi migliore della R10
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 13:45 - #33victory, il fatto che qui dicono cose non vere, si prendeva la bellezza 1 - 1:5 al giro dalla n.8 di lamy
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:48 - #34ero in tribuna a monza..quando passavano le audi e le pegeout dei ragazzi dietro di me continuavano ad urlare m.e.r.d.e. c.o.gl.i.o.n.i ecc…sapete perchè? per il rumore che il motore diesel non fa…Ma dico io ..abbiam bisogno di gente così negli autodromi? molto probabilmente non conoscono nemmeno un decimo della storia del motorsport,di quella endurance sopratutto!
Victory
12 mag 2008 - 13:49 - #35Dario ti ricordi quando la Porsche nel 1995 si fece costruire due sport dalla TWR, erano i telai Jaguar XJR-14 riconvertiti, per montarci il boxer della 962, poi invece se ne sbarazzò incautamente cedendole a Joest il quale riusci a dimostrare il potenziale delle vetture, uno dei migliori telai assieme al motore più vincente degli ultimi tempi; alla fine la Porsche si mangiò le dita tanto che nel 1998 le due sport vennero iscritte come team quasi ufficiale e con consistente apporto
Victory
12 mag 2008 - 13:53 - #36ma ovviamente dopo 3/4 di gara se hai accumulato un vantaggio consistente, non ha senso spingere ancora, si cerca di preservare la meccanica e amministrare il vantaggio
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 13:53 - #37#34 hai pienamente ragione!
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:54 - #38caro genè…tu sai + di me cosa vuol dire affrontare 6 ore di gara nell’endurance…e se dico che dindo ed alan in audi pensavano che ieri era il momento giusto per interrompere la serie di vittorie pegeout(meritate tra l’altro) ci saà un perchè…
In riferimento al semaforo rosso è andata così…dindo era nel box +vicino all’uscita li alla source..quando gli hanno messo giù l’auto è partito di colpo a testa bassa per immettersi in pista(lo speed limit si leva dopo pochi metri da dove era il box audi praticamente) ed accelleraresubito..non ha visto il semaforo e nessuno in audi ha avvertito il pilota…peccato cavolo che ingenuità!
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:55 - #39cmq io sono appassionato di gara genè e vedere la francesina e le lotte in pista è un piacere per gli occhi!
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 13:57 - #40purtroppo l inesperienza di wurz ha portato al ritiro della sua 908 per collisione quando poteva concludere benissimo al 2 posto. comunque se non ci sono colpi di scena viene monotona la gara. :-)
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:57 - #41cmq è bello scrivere così tanti post con voi appssionati che non sia solo di f1
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 13:58 - #42@40
ma mi sa che ci saranno sempre colpi di scena…si stanno troppo scannando tra loro…vedremo che succederà a le mans..
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 14:03 - #43d accordo su questo patrick, ma bisogna ammettere che l audi di capello non poteva impensierire la n.7 e poi non dimentichiamo che wurz lo stava superando ma sfortunatamente è avvenuto il contatto.
SuperGnocca
12 mag 2008 - 14:04 - #44@Victory
Victory quello che dici è vero, ma rigurdo i regolamenti perchè non consentono ai benzina di poter usufruire anche loro dei turbo?Tutte le volte sento paragoni tra motori diesel e benzina della stessa cilindrata ma nessuno calcola che i naftoni sono sempre equipaggiati con il turbo e, di conseguenza il mio ragazzo mi ha detto che è come se si aumentasse la cilindrata.E’ vero oppure è lui che è un cojone?
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 14:07 - #45a me dispiace che ci siano tv come rai e altre che trasmettono queste gare, io sono un proprietario di una tv veneta e sinceramente stiamo un pò analizzando la situazione e fare vedere finalmente agli italiani questo storico sport
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 14:09 - #46scusate, volevo dire che non ci siano
ETERNAMENTE BIAGGI
12 mag 2008 - 14:10 - #47GRAZIE x le informazioni….Genè 908 HDI FAP….
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 14:14 - #48genè mi offro come commentatore!
patrick depailler on tyrrell p34
12 mag 2008 - 14:15 - #49@44
chi vieta i turbo? i turbo benza sono ammessi dal regolamento aco
Genè 908 HDI FAP
12 mag 2008 - 14:16 - #50#47 villeneuve sicuramente si farà sentire spesso su questo sport a molto talento, ieri ha dimostrato di avere le carte in regola per disputare la 24 ore, deve solo schiacciare di più sull acceleratore come genè e lamy