Grande week-end, il prossimo, sull’autodromo brianzolo. Peccato che, per quest’anno, sarà una delle poche occasioni di vedere un evento internazionale in quello che è (era) il Tempio Italiano della Velocità.
Parte il Campionato Turismo, quindi. Il secondo anno in questa intrigante configurazione Mondiale. Una partecipazione di Case autorevole e molto impegnata, un valido palcoscenico tecnico, sportivo e di marketing che a vederlo viene la paura del troppo successo. Perchè qui, se poco poco cresce ancora, ci dobbiamo aspettare tutti un intervento del “padrino” Bernie che certamente non tollera così tanto allargamenti irrispettosi da parte di altri Campionati.
Innanzitutto una grandissima partecipazione di piloti indipendenti. Lo spirito del Campionato è, per adesso, salvo. Si voleva gaantire l’ingresso anche ai semi-professionisti e ai piloti non ufficiali e i 18 concorrenti iscritti, che si contenderanno lo Yokohama Independents’ Trophy, sono lì a dimostrarlo. Tra le varie partecipazioni da segnalare le due Honda Accord preparate dall’italiana Jas per il belga Pierre-Yves Corthals (nella foto sopra) e l’inglese Ryan Sharp. Anche una Peugeot 407 dal Campionato svedese con Jens Edman alla guida.
Venendo ai Marchi presenti, molte sono le incognite tecniche. Innanzitutto l’Afa Romeo, quest’anno seguita dalla N Technology ma non in veste ufficiale. Certamente godrà di un’occhio di riguardo da parte della Casa ma la 156 (sopra quella di Morbidelli) ha la sua età e, durante i winter test, ha già palesato gravi problemi di durata dei pneumatici Yokohama. La Fia le ha concesso la possibilità di intervenire su due rapporti del cambio ma niente più. Il fatto che non ci siano praticamente evoluzioni rispetto alla vettura dell’anno scorso non depone certo a favore della berlina milanese.
Anche in BMW non si dormono sonni tranquilli visto che, a fronte di un telaio straordinario, di un modello stradale mai stato così vicino alle esigenze e, quindi, al comportamento di una vera e propria auto da corsa, è il comparto motore a preoccupare. Oggi su Autosprint l’interessante analisi di Marco Ragazzoni e Alessandro Stefanini focalizza l’attenzione su una infelice scelta del marketing che ha preferito l’adozione del 4 cilindri al posto del 6 a tutto svantaggio della coppia e quindi dell’accelerazione dai bassi regimi, uno dei precedenti punti di forza delle 320i.
In casa Seat, invece, il problema è sia tecnico che sportivo. L’aerodinamica sembra non permettere spunti velocistici adeguati, soprattutto sui circuiti veloci. La musica non è cambiata neanche con la deroga concessa dalla Fia e, per adesso, il motore non riesce a compensare la carenza. Sicuramente la competitività definitiva della bella realizzazione di Martorell la vedremo in corso di stagione e, sopratutto, sui circuiti più guidati.
Grande lavoro, nel corso della pausa invernale, sulla Chevrolet Lacetti. I tecnici della Ray Mallock hanno lavorato su diversi comparti per migliorare la distribuzione dei pesi, hanno spostato la posizione di guida da destra a sinistra. Anche loro soffrono di problemi aerodinamici, ma possono rappresentare una sorpresa anche perchè sono guidate da marpioni come Larini e Huff.
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zio tibia
28 mar 2006 - 16:23 - #1FORZA BMW!!!
OMAR
28 mar 2006 - 16:24 - #2sapete dirmi a che ora e che emittente trasmette la gara?
OMAR
28 mar 2006 - 16:26 - #3comunque queste gare sarebbero ancora più belle se ci fossero Audi , mercedes, che continuano a correre nel DTM. Ormai quasi un bi-marche.
E la Opel?
Marco Della Monica
28 mar 2006 - 16:31 - #4Per Omar: credo che se la formula di questo Campionato continui a confermarsi così valida, l’ingresso di altre Case è solo questione di tempo.
Marco Della Monica
28 mar 2006 - 16:36 - #5L’orario del live da Monza prevede, su Eurosport, sabato 31 alle 15 le prove ufficili e domenica 1 aprile alle 15.05 gara 1 e alle 16.15 gara 2
OMAR
28 mar 2006 - 17:00 - #6grazie Marco.
Hai visto che cosa è successo ai due collaudatori della nuova TT? la cosa brutta è che Audi non dirà mai nulla sull’accaduto.
luca
28 mar 2006 - 17:36 - #7Forza ALFA ROMEO !!!
Vanni
28 mar 2006 - 17:58 - #8OMAR,secondo te in un anno quanti collaudatori/piloti muoiono a bordo di auto di x/y/z marca??…non è la prima volta e sicuramente non sarà nemmeno l’ultima,purtroppo…
OMAR
28 mar 2006 - 18:20 - #9Vanni, hai ragione.
Comunque non sono morti per un loro errore. Sembra che sia un camion italiano andato per traverso dopo aver perso il controllo, sia andato contro i due poveri collaudatori.
Vanni
28 mar 2006 - 18:53 - #10cioè sono morti come sarebbe morto chiunque,in un comune incidente stradale??…azz!!…almeno spero che le loro famiglie percepiscano qualcosa dalla assicurazione.
Frango
28 mar 2006 - 19:12 - #11intervengo su chi domandava il perchè audi e mercedes non entrano…
…è un bel mistero in realtà… sebbene mercedes e bmw si scontrino da anni in formula 1 e si siano scontrate nel 97/98/99 nei prototipi (GT1/GTP/LMP), sembra che nel turismo la mercedes faccia di tutto per non scontrarsi con la BMW… ai tempi delle vecchie superturismo la scusa era che le D2 non permettevano l’uso di ABS e TC, che si trovano di serie sulle mercedes stradali… salvo poi qualche anno dopo creare a tavolino un campionato come l’attuale DTM che pur basandosi su dei prototipi, vieta ABS e TC… valli a capire… può darsi che ragionamenti di marketing (in verità un po’ astrusi) sconsiglino di scontrarsi con la BMW nel Turismo
e veniamo all’AUDI… l’Audi ha una tradizione di impegnarsi di volta in volta in una sola grande specialità, scegliendo sempre bene il momento tecnico/regolamentare migliore per entrare con un prodotto che ha qualche innovazione rispetto alla concorrenza, e sfruttando sempre ottimamente le vittorie nel marketing…
finchè rimarranno concentrati nei prototipi (il DTM in confronto è un “optional” a cui quest’anno hanno a lungo pensato di rinunciare), sarà difficile vederli impegnati anima e corpo in un’altra specialità
per la cronaca esistono in alcuni campionati nazionali sia l’audi a4 che la mercedes S2000, ma sono totalmente private
Frango
28 mar 2006 - 19:15 - #12per quel che riguarda la opel… ho paura che finchè la chevrodaewoo correrà nel campionato, eviteranno di farsi concorrenza
stefanocorse
28 mar 2006 - 19:27 - #13GM corre con Vauxhall nel BTCC in modo piuttosto impegnativo, quindi direi che comunque non rimangono arretrati, e poi mi pare giusta la considerazione di non scontrarsi con la Chevy.