E dopo aver sentito entrambi i protagonisti, dopo averne tanto a lungo già parlato, discusso, commentato, e mostrato le foto del incidente in una gallery, ora rivediamo anche le immagini dell’incredibile incidente di Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen attraverso questo bel video. Per far partire il filmato cliccate semplicemente con il mouse su un punto qualsiasi del video.
via | Axis of Oversteer
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guidopianino
09 giu 2008 - 14:03 - #1Qui il campioncino http://www.express.co.uk/motorsport/view/47530/Hamilton-s-howler
parla a proposito della bella gara di ieri e si dice insoddisfatto della pena datagli (la ritiene insufficente???), che tornerà, ancora più forte….ecc…ecc.. Ma come fa a rimanerti simpatico uno così??????
Boio
09 giu 2008 - 14:07 - #2cmq sia nn ho ancora capito perchè raikonnen si è messo a fianco di kubica quando doveva piazzarsi dietro…
se nn erro nessuno avanza appaiato in uscita di corsia, nemmeno quando vado a provare in pista l’auto raccomandano l’uscita in fila ordinata onde evitare cazza_te alla strettoia…
desmonly
09 giu 2008 - 14:18 - #3Magari non vincerà nessun mondiale, ma il titolo di “IDIOTA” ed antipatico,se l’è ampiamente meritato da un bel pezzo.
PS se ora da giovane fa queste c ….te,non oso pensare cosa potrebbe fare passando davanti ad una scuola in auto ad età avanzata!
centre
09 giu 2008 - 14:26 - #4allora una f1 passa da 300 a 0 in manco 100 metri? qui andava a 80 e ha impiegato 15 metri per fermarsi.
Inoltre dal video con l’onboard si vede che dolcemente gira lo sterzo verso la ferrari, anche un vecchio sterzerebbe di colpo lo sterzo vedendosi all’improvviso un ostacolo davanti!!!
FlavioF40
09 giu 2008 - 14:51 - #5#4
penso che i freni delle F1 siano super efficienti alle alte velocità ed alla giusta temperatura mentre se si raffreddano troppo velocità basse diventano estremamente inefficienti.
Ma un video sul doppio sorpasso di Massa lo vogliamo mettere?!!?!?
ADEXXX88
09 giu 2008 - 14:57 - #6il video non parte
dddd3
09 giu 2008 - 15:18 - #7hamilton vai a fangùl
Gattopazzo
09 giu 2008 - 15:20 - #8Freni freddi, nessuna deportanza aerodinamica, gomme relativamente fredde (neanche le termocoperte le mettono in condizioni davvero ottimali).
In queste condizioni una F1 ha caratteristiche dinamiche peggiori di una Panda 750….
Bello il commento successivo su Axis of Oversteer (Il video si dovrebbe riuscire a vedere da li):
Forget Hamilton’s sideshow, we had a historic series of firsts at this Sunday’s Canadian GP:
First win by Robert Kubica.
First win by a Polish driver.
First win by BMW as a manufacturer.
First win for Sauber.
First GP win for a Swiss team.
First Polish driver to lead WDC.
did I miss any?
Oh yes,
First time Coulthard does not hit anything!
Gattopazzo
09 giu 2008 - 15:30 - #9Dimenticavo: nella foga dell’evento nessuno ha ancora fatto notare questa cosa
Per l’ennesima volta abbiamo visto una regola inventata per uno scopo andare nella direzione opposta: si voleva aumentare la sicurezza della fase di safety car chiudendo la pit lane, e come risultato c’è stato un tamponamento multiplo causato dal fatto che tanti piloti sono entrati contemporaneamente e senza poi poterne uscire. Anche senza l’errore di Hamilton ci sarebbe stato quello di Rosberg e lo stesso procedere appaiati di Kubica e Raikkonen non è proprio una cosa auspicabile. BELLA SICUREZZA!!
A questo punto non sarebbe piu logico far rientrare tutti ai box, fargli fare pieno e cambio gomme con calma e farli tornare fuori quando la pista è libera mantenendo le posizioni precedenti? Un giro di lancio dietro la safty car e via
becherovka (ero ls89)
09 giu 2008 - 15:39 - #10FlavioF40
Non esistono freni che non frenino a freddo, specialmente in F1 dove le staccate in frenata sono importanti quanto la potenza del motore, c’è solo una minore efficienza che comunque non porta a sbagli palesi come quello di Hamilton, altrimenti se è come dici te alla fine di ogni rettilineo ci sarebbe stato uno schinato, visto che il rettilineo è la condizione di miglior raffreddamento dell’apparato frenante, e siccome dopo un rettilineo segue sempre una violenta frenata, la tua tesi non può sussistere.
Comunque nella situazione dell’incidente, cioè in corsia dei box, la temperatura tende ad aumentare perchè non arriva aria a sufficienza per raffreddare sia freni che motore, è come fermarsi dopo una corsa, durante la marcia non senti nulla da fermo si ha un improvvisa e duratura vampata di calore. Spero di essere stato chiaro.
giulianog
09 giu 2008 - 15:51 - #11http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/06_Giugno/09/rassegnahamilton.shtml
Quà invece finalmente anche gli inglesi hanno aperto gli occhi!
Gattopazzo
09 giu 2008 - 15:59 - #12becherovka
Il fatto è che qui arrivavano da una situazione di safety car, quindi già con freni tendenzialmente freddi.
I rettilinei di cui parli è vero che raffreddano molto, ma il continuo susseguirsi di curve fa si che venga smaltito solo il calore in eccesso e mantenuta invece la temperatura funzionale, cosa che evidentemente in questo caso mancava.
Confronta, a titolo di esempio, le decelerazioni che si vedevano al tornantino (soprattutto quando c’erano due piloti vicini, il secondo sembrava sempre arrivare TROPPO veloce e doversi schiantare nel primo) con la decelerazione di rosberg (che invece sembra non fermarsi mai..)
AndreaC
09 giu 2008 - 16:10 - #13Purtroppo L.H. continua le sue “uscite” da mezzo-pazzo. Quando è sotto pressione, ieri perchè lo avevano superato al pit stop, 2/3 GP fa ha tamponato Alonso, perchè voleva recuperare ed anche lo scorso anno ne ha combinate delle altre (nel GP del Brasile si è mangiato il mondiale!!) perde la testa. Quello è uno PERICOLOSO che dovrebbe portarsi dietro lo psichiatra altro che il padre-manager!! Bisogna che la FIA lo tenga d’occhio e se ne combina un’altra, occorre squalificarlo per 2/3/4 GP.
Jeff Gordon
09 giu 2008 - 16:35 - #143 cose che Hamilton nn potrà mai avere:
-un occhio nero
-un labbro gonfio
-un mondiale
patrick depailler on tyrrell p34
09 giu 2008 - 17:15 - #15il problema dei freni potrebbe essere sicuramente..proprio ieri l’ingenier burno spiegava che i piloti in canada si lamentavano di non “sentire” i freni nella prima parte della frenata…quindi dopo safety car e pit stop è probabilissimo che si siano raffreddati ed il carbonio si sa funzia solo se caldo al 100%. un’altra cosa vorrei dire..sarebbe ora che dai muretti oltre a dire cavolate ai piloti ,tipo spingi passa ecc..dicessero anche le cose basilari tipo occhio al semaforo rosso..sono in 10 e passa possibile nessuno se ne accorga? il pilota ormai ha una miriade di pulsanti e manettini da premere sul volante e basta un attimo per distrarsi. Purtroppo kimi era a sx dove era logico che lewis cercasse di andare perchè c’era +spazio che a dx col muretto..Cavolata di lewis…che pagherà..anche se in francia potrebbe fare la pole e passare tra i primi al tornante dopo la partenza.
xxcipoxx
09 giu 2008 - 17:57 - #16Vorrei far notare tre quattro cose che molti col prosciutto negli occhi e il solito spirito di tifoseria hanno tralasciato….cose che nel video si vedono benissimo….e si interpretano benissimo….
Il semaforo diventa rosso quando kubica e Kimi stan già per uscire….tempo di frenare,e forse al limite addirittura Kimi che va leggermente più avanti, non tanto per sopravanzare, ma forse per non piantare il freno….
Secondo, Hamilton colpisce Kimi che si è fermato si e no da un centesimo di secondo….non come molti dicono, fermi da mezz’ora…
Terzo, il momento in cui scatta il semaforo e gli altri si fermano, Hamilton da una distanza di 20 mt….(non credo fossero di più) che sia stato per un secondo a guardare il volante o qualcosa, già è sufficiente per perdere l’attimo di prontezza che gli avrebbe permesso di frenare in tempo….sicuro che il semaforo fosse ancora verde come lo era forse poco prima di abbassare gli occhi…
Quarto….per chi dice che non ha frenato….il fumo dalla gomma che pattina e la macchina leggermente scomposta al posteriore accadono per grazia ricevuta??????
Quinto, se era a 20 mt…..e si vede chiaramente che ben 10 se li fa pattinando…..in dieci mt tempo che reagisci e che inizi la frenata chi è che ferma un macchina???
Sesto, non per togliere colpe ma soltanto per essere puntigliosi….se Kimi fosse stato dietro a Kubica, Hamilton e Rosberg penso sarebbero riusciti ad evitarli, addirittura credo che i due vedendo kimi spostarsi sulla sinistra abbiano pensato ad un problema del polacco….senza fare caso al semaforo….che ricordo…in più occasioni…..è stato ignorato considerando anche la minor concitazione negli altri casi e considerando che in questo, addirittura diventa rosso all’ultimo e ritorna verde pochi secondi dopo…..che senso aveva???
Poi per quelli che inneggiano alla squalifica per 10 gran premi….ripeto….se è così brocco….perchè vi fa tanta paura…???? vorrei proprio capire….secondo il vostro ragionare….ci troveremo ogni anno a fare il monomarca Ferrari…..perchè quando vinceva Renault erano ladri col mass dumper, Alonso un gasato e briatore un pu.tt.a.ni.e.re…… , quando era forte la williams, montoya era un testa di c.a.zz….e la squadra un manica di imbroglioni e incapaci…..quando lo era la McLaren, anche con raikonnen, troppo freddo troppo incapace, inutile e alcolizzato….
Ora l’incubo è Hamilton….ma si sà che in genere chi fa da fastidio di solito è quello tra i più forti….
Chiudo….non ho mai sperato di vedere un GP senza Kimi o Massa o qualcuno che possa fregar punti alla McLaren….altrimenti che senso avrebbe fare le corse????
ETERNAMENTE BIAGGI
09 giu 2008 - 18:26 - #17HAMILTON fatti prestare gli occhiali da FILINI….
becherovka (ero ls89)
09 giu 2008 - 18:34 - #18Gattopazzo
è giusto anche quello che dici tu, probabilmente i freni erano freddi visto che arrivavano da regime di safety car, ma i freni freddi hanno solo un efficienza ridotta non diventano mica fasulli, anche nel giro prima dell’avvio di gara compiono frenate forti per scaldare sia freni che gomme, ma non ho mai visto gente schiantarsi perchè i freni erano freddi, eppoi in ripartenza dai box non possono andare più di una certa velocità e il box di Hamilton era quasi all’uscita, quindi l’incidente secondo me dipende solo dalla foga di Hamilton.
patrick depailler on tyrrell p34
09 giu 2008 - 18:42 - #19RAGAZZI TAGLIAMO LA TESTA LA TORO..ESEMPIO..DINDO CAPELLO ALLA 100KM DI SPA..HA PRESO UN STOP AND GO PER SEAMFORO ROSSO…BEH ERA APPENA PARTITO DALLA PIAZZOLA, STAVA SMANETTANDO UN SECONDO IN+CON I PULSANTI DEL VOLANTE E PER POCO NON SI è ACCORTO DEL SEMAFORO E NON è RIUSCITO A FRENARE..BEH LA COLPA IN QUEL CASO NON è STATO TOTALEMENTE SUA CHE STAVA PREIMPOSTANDO SETTAGGI NECESSARI PER RIPARTIRE,MA ANCHE DEL TEAM CHE NON L’HO HA AVVISATO..INFATTI LUI SI è INCAZZATO CON LORO ANCHE…STESSA COSA POTEVA ESSERE PER HAMILTON IERI…CI SONO UNA VALANGA DI TECNICI A CUI CERTE COSE DOVREBBERO FARE ATTENZIONE…ANCHE MASSA L’ANNO SCORSO NON HA VISTO IL ROSSO..SE OGGI HAMILTON AVESSE INCULATO KUBICA O ROSBERG INVECE DI KIMI NON SAREMMO QUI A STRACCIARCI LE VESTI..SU DAI…UN Pò DI ONESTà SINCERAMENTE..è STATA UNA CAVOLATA CHE PAGHERà LA PROSSIMA VOLTA..NE SONO CAPITATE E SEMPRE CAPITERANNO..SIAMO BRAVI A PARLARE…MA NON SAPREMMO NEANCHE A RIPARTIRE DAI BOX NOI…
SAPETE CHE TRA L’ALTRO NON TIFO NE FERRARI NE MCLAREN QUINDI MI CONSIDERO FUORI DALLE PARTI…
patrick depailler on tyrrell p34
09 giu 2008 - 18:43 - #20@18
TRULLI IN CANADA L’ANNO SCORSO FUORI DAI BOX SI è SCHIANTATO PERCHè I FRENI NON ERANO IN TEMPERATURA
xxcipoxx
09 giu 2008 - 18:57 - #21a dimenticavo al mio commento di prima, scherzavo ho datto un sacco di fesserie io sono innamorato pazzo del ragazzotto scuro gay, e non capisco piu niente quando lo vedo….. E il prosciutto lo ho io sugli occhi con solo due buchettini per vedere il mio gay scuro scuro mmmmmmmmmm me lo mangerei mmmmmmmmm poi non mi frega di cosa succede intorno
teo_(23)
09 giu 2008 - 19:11 - #22@16….
ma perchè parliiiiiiiiiii???? perchèèèèè¿¿¿?¿¿¿?¿
ma cosa stai dicendoooo…. ma cosa ci fai quiii!!!!
becherovka (ero ls89)
09 giu 2008 - 19:27 - #23patrick depailler on tyrrell p34
Ma infatti è su 2 post. che scrivo che l’efficienza dei freni a temperatura non ottimale scende, ma io stò parlando del caso specifico di Hamilton, perchè è impossibile che non frenino per niente a freddo, specialmente se si parla di una velocità ridicola che si ha alla ripartenza dai box. L’incidente secondo me è solo causato dalla foga di Hamilton di stare attaccato agli altri, innescando errori infantili.
Che poi girare con freni non a temperatura può innescare degli errori (come un dritto) è logico. Spero mi abbiate capito.
cabo
09 giu 2008 - 19:30 - #24xx cipoxx è fuori completamente..
nn tanto per quello che dice..ma per essere innamorato i luigino..!!!
scherzo eh!!nn t’offendere!!!
Cough
09 giu 2008 - 20:36 - #25Ragazzi per una volta lasciate le antipatie e provate un po ad analizzare il video che ora posto e sopratutto ed a ragionare su quello che sto per scrivere..
1. Nella Pit lane c’è un’unica corsia per uscire.. quella dopo la riga BLU(che delimita la zona dove si lavorano sulle macchine da quella che usano le monoposto per effetuare il DRIVE THROUGH per esempio.. ) se si guarda attentamente il video si nota che l’unico pilota a non essere nella corsia esatta è KIMI RAIKKONEN… tutti gli altri KUBICA, HAMILTON , ROSBERG sono infatti in quella di destra.. RAIKKONEN sarebbe dovuto fermarsi e mettersi dietro KUBICA una volta accortosi di essere leggermente piu indietro rispetto al POLACCO.. RAIKKONEN non aveva nessun motivo di affiancare il POLACCO.. anche perche ha indotto sia LEWIS che ROSBERG all’errore facendogli credere ad un tentativo di sorpasso… infatti tutti e due hanno sterzato a SINISTRA!!! non tanto per il MURO ma per seguire RAIKKONEN…
2. La luce del retrotreno della monoposto di KIMI RAIKKONEN non funziona.. ed è l’unico ad aver questo problema.. tutte le altre monoposto hanno le lucci che lampeggiano..
http://www.youtube.com/watch?v=X_ABh0tm2A8
Non sto assolutamente scusando HAMILTON anche perche se avessi schivato KUBICA avrebbe comunque scontato un DRIVE THROUGH nei giri successivi…
comunque sia ERRORE DA PRINCIPIANTE.. ma succede…
sto soltanto facendo notare le cose strane successe in questo GP…
))-Læ)(-((
09 giu 2008 - 21:11 - #26Da tifoso Ferrarista accanito, non posso che considerarlo un incidente di gara.
Hamilton ha sbagliato, ma non l’ha fatto apposta, e quelli che dicono che ha sterzato contro Raikkonen di proposito hanno le fette di prosciutto sugli occhi.
Nel camera car si vede che sterza nella direzione opposta e lo scatto verso Raikkonen avviene solo durante il contatto, e a causa della rottura del piantone dello sterzo.
Inoltre nel video si vede la fumata di una frenata al limite.
Se anzichè frenare avesse semplicemente sterzato ce l’avrebbe fatta ad avitarlo, ma in quelle situazioni è facilissimo sbagliare.
La punizione giusta.
Io sono comunque felicissimo della vittoria di Kubica (se la meritava), che senza questi incidenti non avrebbe che potuto puntare al massimo al podio.
+
09 giu 2008 - 23:22 - #27Mi viene in mente un certo Schumy quando aveva avuto contatti ravvicinati da imbecille con Hill e Villneuve,tentativi di parcheggi da neopatentato in prova a Montecarlo, sorpassi regalati da Barrichello per non perdere il posto di lavoro oppure centrare in pieno Coulthard quando la pista era larga “90″ metri, scegliersi degli imbranati come compagni di squderia per avere il meglio tutto per se ecc.. ecc.., bei ricordi.
giulianog
10 giu 2008 - 00:02 - #28+
Sì luigino è proprio sulla buona strada allora per emulare il tedesco….perchè di capellate ne sta facendo in quantità industriale ( e senza l’aiuto di nessuno) e tutto questo solo in 1 anno e mezzo di F1 è proprio un fenomeno….sarà forse perchè si è “immolato” a prendere su di sè tutto il peso della scuderia Vodafone McLaren Mercedes….che esempio di abnegazione e indefesso attaccamento alla squadra….
Superbike-87
10 giu 2008 - 00:24 - #29ahahah mes +1 sulla battuta degli occhiali di hamilton
scherzi a parte,sono incidenti che possono starci,ma è proprio questione di foga che ha avuto hamilton nient’altro.
purtroppo questa regola del semaforo non è ben vista.
+
10 giu 2008 - 07:09 - #30bei ricordi… peccato però che ricordo e basta perche facendo uso pesante di crack non sono in grado di distinguere e capire le cose, e sparo un sacco di enoooooooooormi caaaaaaaaaaazzaaaaaaaaaaaate, pero bei ricordi, non capisco di che parlo ma bei ricordi, a l’ho detto?!?! bei ricordi, tutto questo per non dimenticare i bei ricordi, e prima che mi scordi… bei ricordi
giulianog
10 giu 2008 - 15:23 - #31La spocchia di questo ragazzino è inferiore solo alla sua attitudine a fare manovre “stupide” (chiedere un parere a Kimi!!!!)
alberto12357
10 giu 2008 - 22:34 - #32Risposta a xxcipoxx del commento #16
Primo: non è vero che il semaforo rosso sia scattato quando Kubica e Kimi stavano già per uscire, anzi, dalle riprese televisive si può affermare che almeno 15 metri prima della linea trasversale di fine pit lane il semaforo era già rosso, e, visto l’arresto in tranquillità sia di Kimi che di Kubica, si può inferire che probabilmente fosse rosso già prima che loro fossero giunti a tale distanza.
Secondo: Hamilton, a ben vedere, ha colpito Kimi che non si era ancora del tutto fermato, infatti stava ancora facendo qualche centrimetro di fine frenata; certo c’è da dire che, sempre testimoniato dalle riprese, Hamilton era staccato da Kubica e Kimi di circa 18 metri… quindi, se avesse guardato il semaforo, avrebbe avuto lo spazio necessario per agire in tutta tranquillità pure lui.
Terzo: non capisco dove si veda qualcosa che provi quello che ribadisci nel tuo terzo punto: il rosso del semaforo scattò in un momento che non aveva messo in difficoltà né la frenata di Kimi né quella di Kubica, Hamilton, che ripeto era a circa 18 metri da loro due, poteva a maggior ragione agire in altrettanta tranquillità per la frenata (comunque, per essere precisi, Hamilton, quando il semaforo era sicuramente rosso, era, grossolanamente, a circa 38 metri di distanza dallo stesso, e non a circa 20)
Quarto: in effetti ha frenato, anche se un po’ troppo tardivamente.
Quinto: è chiaro che nessuno pretende che lui riesca a frenare in 11 metri (visto che a 80 km/h è impossibile), solo di iniziare a frenare prima, o sterzare a sinistra in modo deciso sin da subito.
Sesto: quando Kimi esce dal suo pit si affianca subito a Kubica, in altre parole non si è mai spostato sulla sinistra come scrivi tu, bensì ci è sempre stato… e Hamilton, che, ancora una volta, stava a circa 18 metri di distanza, ha potuto osservare la scena, quindi è una balla in piena regola quella di pensare ad un problema improvviso di Kubica.
Aggiungerei un sesto punto: è stato un errore stupido, ma pur sempre un banale errore, nondimeno è chiaro che Kimi se la sia presa a male, chi non l’avrebbe fatto?
Non ingigantiamo però l’accaduto… io ho commentato con questo post perché non mi và di leggere cose non vere, inventate, scritte tanto per scrivere, che sanno di difesa a spada tratta.
alberto12357
10 giu 2008 - 22:34 - #33Risposta a Cough del commento #25
1. Non è vero che ci sia un’unica corsia: quella striscia blu di cui parli (che non è una striscia visto che è larga quasi quanto la larghezza di una monoposto) in realtà è una sponsorizzazione dell’Allianz e non ha valore di delimitazione, infatti giunti alla linea trasversale di fine pit-lane non c’è nessun restringimento: anche tale linea (quella, insomma, che precede di circa 5 metri il famigerato semaforo) è larga ben più di quanto occupino due monoposto affiancate. La delimitazione è semmai data, nella fattispecie, dalla linea bianca che è presente tra tale sponsor e le piazzole di sosta, e chiaramente nessuno l’ha oltrepassata.
Kimi e Kubica erano perfettamente affiancati, anzi, al momento della sua uscita Kimi era leggermente più avanti, poi, essendo probabilmente che non era ancora giunto alla velocità di regime, si sono trovati appaiati. Direi quindi che invece, essendoci tanto spazio, non aveva motivo, Kimi, di rallentare e accodarsi, a maggior ragione per il fatto che non aveva svantaggio di avanzamento rispetto alla vettura di Kubica. Non poteva poi sembrare un tentativo di sorpasso dai: sin da quando Kimi è uscito dal suo pit si è trovato di fianco Kubica, e Hamilton, che stava dietro di 18 metri circa, non ha potuto non vederlo, e sapendo che la velocità è limitata non ci si poteva che aspettare che quelle due vetture giungessero alla fine della pit-lane ancora appaiate, come ovviamente è successo… Certo che se avessero sterzato a destra sarebbero andati contro il muro, è chiaro quindi che siano andato verso sinistra dove c’era spazio, eventualmente sufficiente anche per evitare l’incidente. Rosberg aveva davanti Lewis che gli copriva un po’ la visuale, e poi se l’è visto fermo tutto d’un colpo nel momento dell’incidente… certo anche lui non ha fatto attenzione al semaforo.
2. In effetti la luce di Raikkonen non era accesa, non si capisce perché, ma non è certo un fattore determinante. Non credo che Hamilton non abbia notato la presenza di Kimi davanti a lui, quindi luce o non luce non sarebbe andata diversamente… è determinante piuttosto quando c’è poca visibilità, per esempio quando piove.
alberto12357
10 giu 2008 - 22:38 - #34+ e giulianog, Shumacher deve sempre uscire a sproposito, vi sentite realizzati con poco.
I miei più sinceri complimenti ;)
giulianog
10 giu 2008 - 23:23 - #35Veramente è + che l’ha chiamato in causa….comunque Schumacher preso come pietra di paragone con Ham-ilton è una pura “bestemmia”…..
giulianog
11 giu 2008 - 11:02 - #36Mettetemi tutti i meno che volete ma una ca22ata come quella di domenica solo luigino poteva farla …..e vedrete…. ci stupirà ancora!!!
mattya abarth
11 giu 2008 - 12:13 - #37Hamilton impara a guidare!!!!!!