L’autodromo di Vallelunga ha ospitato questo weekend le quarte prove stagionali di Driver’s Trophy, RS Cup e C1 Cup, nelle quali si sono messi in luce rispettivamente Mengozzi, Casadei e Campani.
Tutto troppo facile per Luca Casadei nella Rs Cup che a Vallelunga si aggiudica la quarta prova portandosi in testa alla classifica di campionato. Il giovane pilota della Go Race, partito dalla pole, guadagna subito qualche metro sui diretti inseguitori Fumi e Balestrero che nel primo giro si scambiano un paio di volte posizione venendo in contatto all’ingresso della curva del Semaforo con Fumi che finisce la sua corsa a testa in giù nella sabbia. L’ingresso della Safety Car per consentire il recupero della vettura così come quelle di Del Prete, Gnerro e Foglio anche loro out al primo giro ma alla Campagnano, ricombatta il gruppo dal quale però viene richiamato Balestrero squalificato dalla direzione gara proprio per il contatto al Semaforo. Alle spalle del solitario Casadei si piazzano Aragno e Lertora.
Arrivo in regime di safety car per la prima gara del Driver’s Trophy, quella che prevedeva le vetture di maggior cilindrata. Un forte impatto contro le barriere di Lops all’ingresso del tornatine a due tornate dalla fine sancisce la vittoria di Mengozzi (Porsche 996 Gt2) partito dalla pole e sempre in testa nei 25 minuti di gara. Alle sue spalle Sordi (Alfa Romeo 155) e Valentini (Porsche 996 Cup). Un violento scroscio di pioggia interrompe, poco dopo metà gara, la prova riservata alle vetture meno potenti. La bandiera rossa e la interruzione non deconcentrano però Pugliese (Lotus Elise) che mantiene la leadership conquistata e si aggiudica la gara davanti a Sanetti (Honda Civic Type R) e Frisone (Alfa Romeo 156).
E’ sempre Campani il padrone della C1 Cup. Solo terzo in griglia, il pilota della C&C Racing si porta al comando della gara alla seconda tornata non lasciandolo più fino al termine. Alle sue spalle, proprio come nelle terza prova, Tricerri, al suo secondo podio. Ultimo gradino del podio per la Ammirati, partita dalla pole ma sfilata ottava alla seconda tornata per un contatto con Staffoni alla Campagnano.
Con la vittoria odierna Campani si porta a quota 118 punti, trentasei lunghezze avanti a Tricerri (82). Terzo Baccaro a 68. Per tutti l’appuntamento è per l’ultimo fine settimana di giugno quando a Magione si svolgeranno le quinte prove stagionali.
Ufficio Stampa Gruppo Peroni
Via | Gruppo Peroni Race
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Robocop81
09 giu 2008 - 23:59 - #1Questa vecchia 996 fa sempre la sua porca figura, l’unica cosa che non sono mai riuscito a distinguere è la versione del 1999-2000 (GT3 R) da quella del 2001-02-03 (GT3 RS), mentre la terza evoluzione dal 2004 al 2006 (GT3 RSR) si riconosce per il diverso taglio dei fari anteriori e una piccola aletta sotto il supporto dell’alettone posteriore
Dario911
10 giu 2008 - 08:15 - #2Le differenze tra la R e la RS, effettivamente, sono tutte “sotto pellle”. La RS, infatti, ha un motore potenziato (con due restrittori invece di uno solo) e gli attacchi delle sospensioni rivisti, posti più in basso, per abbassare il baricentro. Anche la gestione elettronica dei sistemi di bordo, come ad esempio il motore, è più evoluta. Esteticamente, invece, le due vetture sono di virtualmente indistinguibili. Tuttavia, osservando lo spoiler e le prese d’aria anteriori ci si rende conto di alcune differenze di dettaglio (due piccoli nolder laterali trasversali sono posti subito dopo le due prese d’aria frontali).
E’ vero, la 996 R, RS ed RSR è sempre un bel vedere! E’ stupenda, ed è anche molo più rumorosa dell’attuale 997 RSR! La 996 era una delle auto da corsa più rumorose esistenti!
Dario911
10 giu 2008 - 11:11 - #3Ah, dimenticavo! Anche la profilatura del paraurti posteriore è leggermente diversa, ottimizzata per migliorare lo sfogo dell’aria calda generata dai freni.
Robocop81
10 giu 2008 - 23:33 - #4Grazie mille Dario, sotto sotto la domanda l’avevo indirizzata proprio a te ;)
Comunque sapevo delle differenze “sotto pelle” ma esternamente non le ho mai distinte, è una pignoleria, ma mi piace riconoscere al volo le macchine di GT e prototipi :))))
PS: Ultima ora!!! La Lucchini della Racing Box esclusa dalla 24 ore di LM, al suo posto entra la seconda Epsilon ee1 LMP1
Dario911
11 giu 2008 - 00:31 - #5Come mai?! Peccato, mi sarebbe piaciuto vedere un proto italiano a Le Mans!
Dario911
11 giu 2008 - 00:33 - #6Grazie per la fiducia! ;)