Le fasi finali del Gran Premio di Francia hanno messo i brividi negli uomini della Ferrari. La rottura degli scarichi della F2008 di Kimi Raikkonen non dava infatti nessuna garanzia sul taglio della linea del traguardo. Una vera fonte di ansia per i box del “cavallino rampante”.
Questo stato d’animo, fatto di fiducia e tensione, è ben espresso da Stefano Domenicali: “Sicuramente eravamo molto preoccupati. È stata una lunghissima gara da portare a termine, abbiamo perso molti anni e molti capelli. Ma fa parte del gioco. In quelle condizioni non so quanto sarebbe durato il motore di Kimi, poteva fermarsi da un momento all’altro“.
Per fortuna il propulsore ha tenuto fino al termine, consentendo alla squadra di Maranello di tirare un respiro di sollievo. A questo punto, però, sembra abbastanza verosimile la sua sostituzione in vista della gara che il 6 giugno si svolgerà sul circuito di Silverstone: “È molto probabile che sarà così - continua Domenicali - ma ci giocheremo il bonus che ci consente di non perdere posizioni in griglia“.
Via | Puntosport.net
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
reo85
24 giu 2008 - 15:33 - #1bonus????? ci mancava solo questa.
cmq con lo scarico così danneggiato è probabile che la sonda lambda chiedesse una carburazione + grassa, ma non dovrebbe essere niente di troppo grave da implicare il cambio di motore.
poi bho loro lo sapranno meglio di sicuro spero che non vengano penalizzati e che non succedano altre sfighe.
DoMeNicO
24 giu 2008 - 16:12 - #2hai la piu pallida idea di cme inizia a riscaldare la bancata senza uno scarico ???
sonda lambda ??? ihihihihqua si tratta di ben altro fidati .. fanno bene a cambiare motore ..
giulianog
24 giu 2008 - 16:21 - #3Sì sì, si è visto dalle “pelli” di carbonio della carrozzeria bruciacchiate…..cambiamolo pure se necessario, non bisogna dare vantaggi a nessuno!
giulianog
24 giu 2008 - 16:22 - #4Figuriamoci il resto….poteva andare a fuoco la macchina!
patrick depallier on tyrrel P34
24 giu 2008 - 17:14 - #5 (nascondi)sono un complessato frustrato vi segnalerò tutti a quelli di motorsportblog.it uè uè
dispiaciuto disturbatore
24 giu 2008 - 17:24 - #6 (nascondi)01:00 Altri Sport / Baseball Braves Atl-Brewers Mil (23/06/2008) 1 - 4
01:05 Red Sox Bos-Diamondbacks Ari (23/06/2008) 1 - 2
01:10 Nationals Wsh-Angels Laa (23/06/2008) 2 - 3
01:10 Mets Nym-Mariners Sea (23/06/2008) 2 - 5
02:10 Royals Kc-Rockies Col (23/06/2008) 8 - 4
12:00 Altri Sport / Tennis Vassallo Arguello M.-Minar I. (Primo Turno) 3 - 2
12:00 Roger Vasselin E.-Cilic M. (Primo Turno) 0 - 3
12:00 Robredo T.-Vliegen K. (Primo Turno) 3 - 1
patrick depallier on tyrrel P34
24 giu 2008 - 18:06 - #7la mia magia nera vi farà bannare!°
F/A-22 Raptor
24 giu 2008 - 18:39 - #8Con la “tonalità” dello scarico così compromessa Raikkonen girava con quasi un centinaio di cavalli in meno… e prendeva solo un secondo massimo a giro….questo fa capire il manico…e quanto sono bravi alla Ferrari dovendo cambiare continuamente il tipo di miscela inc amera di combustione per evitare da una parte di bruciare tutto e per dar epotenza dall’altra…
teo_(23)
24 giu 2008 - 19:43 - #9ma si dai…finchè va bene così!!! un pò di brio ci vuole no!!! :P
poi credo che sia tutta esperienza per il futuro!!! ;)
cmq bravissimi a gestire una situazione, tra le più difficili…ovvio che c’è stata anche fortuna!!!
zonda erre
24 giu 2008 - 20:18 - #10Le pagelle del Gp di francia:
http://www.eracemotorblog.it/2008/06/23/f1-le-pagelle-del-gp-di-francia.html
Ranxerox
24 giu 2008 - 20:44 - #11#1: probabilmente con lo scarico così danneggiato la sonda lambda non funziona neanche…! e poi non sapevo che sui motori di F1 ci fossero i carburatori…ma probabilmente non sono aggiornato….
Philooo
24 giu 2008 - 21:19 - #12Mh, qualcuno mi spiega di che bonus parla? :-S
Ranxerox
24 giu 2008 - 21:23 - #13#12: Da quest’anno il primo motore cambiato per qualsiasi motivo non comporta l’arretramento di 10 posizioni in griglia…
hid69
24 giu 2008 - 21:35 - #14# 13 scusami ma non valeva solo per il cambio?
inoltre penso ke ke ne avrenno di sensori sofitsticati a quegli scarichi oltre alla sonda lambda e penso faranno bene a cambiare motore..silverstone è una pista facile
avefabius
24 giu 2008 - 22:42 - #15La rottura di una parte piuttosto importante ha dimostrato l’affidabilità dell’intero sistema Ferrari!
Certo, nessuno se l’aspettava e tutti, plausibilmente, pensavano al peggio ma… è andata alla grande anche così!
Con una mappatura d’emergenza, tempi da auto nuova paragonata a quelle degli avversari, prima era completamente su un altro pianeta!
Patrick Depailler
25 giu 2008 - 11:22 - #16@13
il primo motore si cambia senza penalità.
Cmq una cosa simile era successa anche alla mclaren..nel 2001 a montecarlo era in piena crisi di motore e dai box (con la telemetria allora bidirezionale) gli sisitemarono i parametri e riusci a finire la gara…
Patrick Depailler
25 giu 2008 - 11:22 - #17il pilota era coulthard
Fabio Medici
25 giu 2008 - 19:15 - #18cambiatelo, per carità. Non si sa mai che si rompesse e allora comincerebbero i guai….
Kimi è a 5 punti da massa, e la situazione è recuperabilissima.
near
25 giu 2008 - 20:47 - #19Povero Domenicali…chissà che tensione!!