Gianmaria Bruni nelle qualifiche di Oschersleben conquista la seconda pole consecutiva dopo Adria, la quarta della stagione in GT2, mentre Karl Wendlinger in GT1 porta la Aston Martin DBR9 in prima fila accanto a quella del suo compagno di squadra Alex Muller, staccato di poco più di un decimo.
A seguire nella classe maggiore la Corvette C6R di Bouchut, mentre il miglior risultato della Maserati MC12 di Michael Bartels è la quinta piazza dietro la sorpresa del quarto tempo della Ferrari 550 Maranello condotta da Jose Maria Lopez.
Anche Bruni con la Ferrari F430, a dispetto della zavorra di 50 kg, partirà accanto al compagno della AF Corse Christian Montanari, mentre non ha preso parte alla sessione di qualifiche la rientrante Mosler MT900 di Heyer/Vojtech, a causa di una avaria al motore che
Qui la griglia di partenza.
Via | FIA GT
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giulianog
05 lug 2008 - 22:44 - #1L’Aston è favorita….ma non è una novità…lo capiscono anche i sassi ormai che è ora di mettere di nuovo mano ai suoi restrittori….
gabry92
05 lug 2008 - 22:55 - #21° 2° due Jet Alliance…mitica e immortale la 550. Perchè Mazzacane non c’è più?
Cmq personalmente Oschersleben lo trovo un circuito bruttissimo… stretto, pieno di frenate, ed è difficile toccare alte velocità, non mi piace per niente…
LordMarkus
05 lug 2008 - 23:10 - #3Quoto Gabry, con tutti i bei circuiti che ci sono proprio ad Oschersleben devono andare?
Dario911
05 lug 2008 - 23:23 - #4Capiscono anche i sassi che, già dall’inizio, avrebbero dovuto respingere l’omologazione della Maserati.
Ma pazienza. Come sempre, continuiamo a sottolineare solo le magagne degli altri.
Non è mica un caso che, da quando la FIA ha permesso alla MC12 di partecipare al GT Fia, per le altre non c’è stato nulla da fare. Bella logica, far correre un prototipo travestito da GT1!
giulianog
06 lug 2008 - 00:59 - #5Potessi squalificarle lo farei…caro Dario…e comunque…..le magagne investono anche le tue “amate” Porsche e (investivano) le Mosler…ma qualcuno ce l’ha per partito preso contro Ferrari (F1) e Maserati (FiaGT)….
GruppoC
06 lug 2008 - 01:17 - #6Dai, ragazzi. Sono stufo di queste polemiche. Non condivido affatto il “balance of performance”; comunque credo che a parlarne non si ottenga niente e ci si rovini soltanto il gusto di guardare il FIA GT.
Se dobbiamo farci venire il MAGONE, allora tanto vale fregarsene e andare tutti al mare!
E’ un anno che si parla dei restrittori dell’Aston Martin; ebbene, nonostante questo l’anno scorso il titolo è andato comunque a Maserati, e l’unico team che finora ha combinato qualcosa con la DBR9 è il JetAlliance (ne sanno qualcosa anche i “nostri” della Scuderia Italia, purtroppo).
Quest’anno, poi, io vedo molto bene la Corvette (che ha vinto due gare tra cui Monza, e se la potenza massima non è importante lì…), quasi a voler smentire tutti i dubbi su vetture avvantaggiate da restrittori più larghi o perchè Sport travestite da GT.
R-GT POWER
06 lug 2008 - 10:24 - #7la murcièlago è sparita!
BOH!
Dario911
06 lug 2008 - 12:03 - #8Si, hai ragione. Dopo cir ca 40 gare (e quaranta relativi controlli pre e post gara), la FIA (ma non l’ACO), ha trovato delle irregolarità nelle sospensioni della RSR.
Da ridere, insomma. Guarda caso, prima un team (l’AF) cerca di far squalificare la Porsche a Monza, perdendo l’appello e venendo anche multato per una sorta di “procurato allarme” poi, sempre in Italia, viene scoperta una presunta irregolarità alle sospensioni.
Bene, visto che la nuova 997 corre ormai da mesi, e che in LMS ed in ALMS mai nessuno ha notato irregolarità (anche qui esistono i controlli), direi che c’è quacosa di strano.
In FIA si accorgono, casualmente, solo dopo 40 gare che le Porsche “sarebbero” irregolari.
Mah. Tornando alla MC12, non sono io a dire certe cose, te lo ripeto. Sono state GM e Ford a sollevare certi dubbi sulla Maserati. Se vuoi, possiamo anche scendere nei dettagli della controversia. Almeno vediamo che parla per sentito dire e chi no.
Che ne dici?
Dario911
06 lug 2008 - 13:41 - #9Dopo tutto, il tuo qualunquismo è ormai assodato:
Se vince la Maserati è solo perché è la migliore e più veloce (le magagne dietro non importano).
Quando è l’Aston a vincere no! Scandalo! Bisogna mettere mano ai restrittori. Perché, se Corvette o Aston vincono, non è perché sono vetture ok, ma perché hanno fortuna o sono favorite dai regolamenti.
Il festival del qualunquismo.
giulianog
06 lug 2008 - 15:02 - #10Si concordo qualunquiste ed estenuanti…..non se ne esce……ognuno ha le sue opinioni….evviva la democrazia!
Dario911
06 lug 2008 - 16:08 - #11Beh, hai ammesso tu stesso nell’altro post di preferire la piega gossip che il blog ha preso, non l’ho certo inventato io.
Continua pure a dire quel che vuoi, ci mancherebbe altro! Non mi sognerei mai di impedirtelo in nessun modo!
Ma non ti meravigliare se le opinioni degli altri non sempre coincideranno con le tue.
Da quello che scrivi sembra che ti dia fastidio che c’è chi la pensa diversamente da te…
giulianog
06 lug 2008 - 17:11 - #12Idem per te Dario….rileggiti i tuoi post…
“Mah. Tornando alla MC12, non sono io a dire certe cose, te lo ripeto. Sono state GM e Ford a sollevare certi dubbi sulla Maserati. Se vuoi, possiamo anche scendere nei dettagli della controversia”
neanch’io sono quello che ha detto che le Porsche ad Adria non erano conformi…quindi 1-1!!
gabry92
06 lug 2008 - 23:04 - #13@ R-GT POWER
La Lambo è sparita perchè il suo pilota di punta, il grande Peter Kox, si è infortunato al Norisring nell’ADAC GT (Campionato GT3 Tedesco). è stato tamponato da una Corvette C6. Ed è stato portato via in barella, deve aver preso uno di quei colpi di frusta impressionanti…