Ormai la lotta al record del glorioso Ring per vetture stradali sta diventando quasi una “ossesione” per le Case, ma a dirla tutta è una di quelle ossessioni che a noi piace molto! E allora dopo i primi fuochi visti l’anno scorso con la M3 CSL Loaded, quest’anno pare proprio essere stato quello delle auto di serie.
Che hanno vissuto un vero confronto sul filo dei secondi, con un crescendo che è arrivato alla super lotta tra la nuova Nissan GT-R e la nuova Corvette ZR1. Che è l’auto stradale ad oggi più veloce sul giro seco al vecchio Nurburgring: sette minuti, ventisei secondi e quattro decimi di pura adrenalina firmata yankee.
Ma come detto la lotta è serratissima, visto che poco tempo fa la Nissan aveva a sua volta conquistato il record con un 7.29.3 che aveva già fatto gridare allo scandalo. Ma la ZR-1 - pur con un corredo tecnico meno sofisticato della contendente nipponica- è riuscita a fare di meglio ed a strappare il record alla super tecnoligica vettura giapponese.
E se proprio la GT-R colpisce per l’enorme compostezza che fa apparire il pilota “meno impegnato” rispetto al collaudatore Corvette, sull’americana, fra cambi marcia, doppiette, controsterzi e correzioni più marcate del volante, l’intera esperienza di guida risulta, almeno per quello che si vede, più coinvolgente
Ma la Corvettona ha mostrato anche pazzesche velocità di percorrenza curva, rollio contenuto al minimo sindacale ed un motore – un antiquato aste e bilancieri - quanto mai presente a qualsiasi regime. Ovviamente Jim Mero, capo dello sviluppo GM e autore materiale del record, ha condotto la supersportiva americana in configurazione assolutamente standard, con le stesse Michelin Pilot Sport 2 offerte come pneumatici di serie.
Ma l’impressione è che questo sia solo il primo capitolo di una lunga “lotta” tra titani…
via | Autoblog
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patrick depallier on tyrell p34
14 lug 2008 - 13:43 - #1ta mantatti a patta ca tatta?
gabry92
14 lug 2008 - 13:52 - #2Ma stiamo parlando della ZR1 che è la versione estrema della C6 e della GT-R che è la base…
Quando arriverà la V-Spec non ce ne sarà per nessuno…
Dario911
14 lug 2008 - 14:02 - #3Secondo me, quando fanno queste prove al ring, spesso le auto sono un pochino “riviste”. Una GT-R o una ZR-1 non possono tenere (se regolari) il passo di supercar a motore centrale come Carrera GT o Zonda F. Su un circuito come il Ring, la distribuzione dei pesi è fondamentale, ed un motore centrale comunque rende infinitamente più di un anteriore.
Molte riviste, basta fare un giro in internet, mettono in dubbio la veridicità del record della GT-R sul ring. Raramente, su altri circuiti, ha dimostrato di essere all’altezza di quanto fatto al Ring. Per questo si sospetta che abbiano utilizzato un esemplare non conforme alla produzione in serie.
Francamente anche io sospetto che ci sia sotto qualcosa. Le tesi sono molto ben argomentate.
nex the rider
14 lug 2008 - 14:04 - #4Due filosofie di costruzione completamente diverse…
CORVY attaccata alla tradizione, grande potenza e trazione posteriore.
GTR protesa alla tecnologia estrema e trazioe integrale…
Due modi di vivere la stessa passioe: velocita’ e prestazioni!
E io mi schiero dalla parte della CORVY!
gigiturbo
14 lug 2008 - 14:25 - #5anche se avesse girato al ring in otto o nove o dieci minuti, la ZR1 sarebbe sempre e comunque l’oggetto dei miei sogni bagnati a tema motoristico…con buona pace della supercomplessa e iperelettronicizzata GTR ;-)
f190
14 lug 2008 - 17:44 - #6Questi record non servono a niente se non come specchio per le allodole, perdipiù fatti con auto di cui dovrebbero vietare l’immatricolazione.
Si parla tanto di spreco di risorse di inquinamento e cosa trovano le case? Far abboccare i pesci con il tempone al ring.
Li apprezzerei di più se questi record fossero fatti con auto tipo le GT da competizione, queste auto servono solo a consumare il quadruplo di benzina quando si va a fare la spesa o si sta tre ore in coda x andare al mare la domenica. Mi piacerebbe sapere in quanti sono andati veramente in strada/autostrada anche solo oltre i 220Km/h
gabry92
14 lug 2008 - 17:48 - #7“queste auto servono solo a consumare il quadruplo di benzina quando si va a fare la spesa o si sta tre ore in coda x andare al mare la domenica.”
Te andresti a fare la spesa con la GT-R???
Scusa, ma io andrei in pista e la spremerei come un limone…
nex the rider
14 lug 2008 - 19:11 - #8Queste auto servono solo a dare emozioni, non di sicuro per andare in vacanza o a fare la spesa.
P.S. i bagagli dove li metti?! sul sedile passeggeri o togli la ruota di scorta e li metti li?!?!
f190
14 lug 2008 - 20:28 - #9#7 e #8 non volendo mi avete dato ragione. Cosa ve ne fareste di un’auto così? Andare una volta all’anno a Magione x girare in pista? Sempre che poi uno sappia tirare fuori il massimo da un’auto del genere, io per primo non ne sarei capace e personalmente credo che pochi sappiano sfruttare al massimo anche una fiesta RS o una 207Gt. #8 i bagagli infatti dove si mettono? non ci stanno e allora ti ritrovi un’auto da fare le vasche in centro x vantarti con i passanti/amici. facciamoci un’esame di coscienza, a chi servono queste auto? A nessuno e personalmente sono per il divieto di immatricolazione non solo di questi modelli ma di tutte le auto che superano i 200km/h e poi non mi avete risposto, ci siete mai andati oltre i 220km/h da qualche parte? Se si quante volte e dove?
vedete le auto sportive sono belle, ma solo in pista e portate da piloti professionisti non da persone normali che beati loro possono permettersele ma non hanno un’idea di come si guida un’auto del genere.
Ripeto io non ne sarei capace ma credo anche molti di noi, bisogna solo avere il coraggio di ammetterlo
gabry92
14 lug 2008 - 21:13 - #10Io me la comprerei anche solo per il fatto di tenerla in garage… cioè un lusso che in pochi si possono permettere.
Una cosa bella (tipo la GT-R…) non deve essere utile a tutti i costi, che ne so, la usi la domenica, e 2-3 volte all’anno la porti in pista e basta.
nex the rider
15 lug 2008 - 00:16 - #11#9
Allora perche’ esistono i vestiti firmati, capi di alta moda?!
per metterli ad una festa e solo in particolari e uniche occasioni…
colto l’affermazione?
E’ lo stesso discorso….cambia solo il numero di cash da sborsare…..
Ogamitto
15 lug 2008 - 12:52 - #12Non m’interessa se la Spec migliorera`il record, sta` di fatto che con meno fili e transistor, aste e bilancieri la ZR1 e` un’auto straordinaria e genuina. Se mettiamo la stessa elettronica sulla ZR1 dovrebbe ammazzare definitivamente il Gundam Spec e tutta le altre GT5 (Acura NSX e Lexus LF-A).
Gattopazzo
15 lug 2008 - 13:06 - #13f190
“Girare in pista” non significa andare a Magione una volta all’anno…
Se vogliamo parlare di pista i 200 sono una velocità alla portata di qualsiasi auto con un minimo di cavalli, anche carrette vecchie di vent’anni alla portata (economica e tecnica) di tutti; un turno in pista si può fare quasi tutti i week end nel periodo invernale (quando non ci sono le gare) e comunque spesso anche in quello estivo.
Oltretutto è inutile il discorso ecologista riguardo a queste auto, che essendo prodotte e vendute in pochi esemplari (relativamente ai milioni del parco circolante) hanno un impatto nullo su quel tipo di problematiche.
gigiturbo
15 lug 2008 - 14:39 - #14scusa, mio caro F190, ma perchè mai dovresti VIETARE le auto sportive…solo perchè a te non piacciono? e la libertà altrui dove la metti? se io voglio avere una ZR1 o una GT-R o una porsche biturbo…PERCHE? MAI DOVREI RENDERNE CONTO A TE?
e se ovviamente “io” fossi così stupido da usare una ZR1 per andare a fare la spesa, la “colpa” sarebbe comunque MIA, non certo dell’auto…non ti pare? il problema dello “spreco” di risorse non è da imputarsi al veicolo, ma alla testa e alla volontà di chi lo usa!!!
io da sempre dico: massima libertà di scelta, ma massima CONSAPEVOLEZZA di ciò che fai: se si prevede si avere un uso intenso dell’auto, mi pare ragionevole che non sarà logico acquistare un’auto “beona”…MA DI NUOVO QUESTO E’ UN PROBLEMA DELLA TESTA DI CHI DECIDE L’ACQUISTO, non certo un problema della ZR1 o delle sue “sorelle”, non ti pare?
inquina di più una ZR1 che fa 5000 km all’anno, prevalentemente in pista o su strade a bassa circolazione o una meriva 1200 twinport che fa 40000 km all’anno di cui la gran parte fermi in coda al semaforo o sotto i parcheggi coperti dell’ipermercato di turno?
n.b.: quanta gente con delle normalissime auto utilitarie assume comportamenti a lungo termine ASSAI più spreconi e soprattutto REITERATI ogni santo giorno? mamme che portano i figli a scuola con SUV-carriarmati, professionisti che fanno 300 km al giorno DA SOLI su station wagon VUOTE,lunghe 5 metri e dotate di trazione integrale, comuni mortali che tengono il condizionatore dell’auto acceso anche con 18-20 gradi di temperatura esterna e/o lasciano il motore acceso nelle soste ai parcheggi…E SECONDO TE IL PROBLEMA STAREBBE IN QUELLE POCHE DECINE DI SUPERCAR CHE MESSE ASSIEME NON FANNO NEMMENO UN DECIMO DEI KM (E DEI CONSUMI) DI QUESTA MASSA DI AUTOMOBILI “NORMALI” USATE SENZA CRITERIO?
ti dirò…io ho una lotus e non ci vado certo a fare la spesa, la uso facendo un chilometraggio annuale RIDOTTISSIMO (uscite in pisat e/o giri collinari/montani di puro diporto), per lavoro uso una modestissima punto multijet da 20 km/litro e soprattutto la uso SOLO quando è strettamente necessario: per andare in ufficio vado in treno e per muovermi in centro città uso mezzi pubblici o al limite il taxi…A QUESTO PUNTO “INQUINO” DI PIU’ IO O LE DECINE E DECINE DI MIGLIAIA DI “AUTOMOBILISTI MEDIOMEN” MEDIO CHE USANO SCHIFOSISSIME UTILITARIE, SUV COMPATTI E/O MINIMONOVOLUME EURO4 SOTTOMOTORIZZATI PER 40-50 KM AL GIORNO SABATO E DOMENICA COMPRESI, con tanto di code al centro commerciale e/o sull’autostrada per andare al lago/mare? (il tutto rigorosamente come sopra, e cioè con condizionatore acceso perennemente e con motore in moto sempre e dovunque fino al momento di ritirare l’auto alla sera)
per favore, smettiamola con questi proclami pseudo-ecologisti…sono ipocrisia pura!
f190
15 lug 2008 - 17:21 - #15Primo non ho scritto che non mi piacciono le sportive, ho solo detto che fosse x me vieterei l’immatricolazione stradale.
Secondo cosa se ne fa una persona normale di una supercar quando come ho sottolineato la maggior parte della gente non sa neanche portare al limite una fiesta RS?
Gattopazzo non mi hai risposto, fuori dalla pista quante volte sei andato oltre i 200km/h? Forse in auostrada con il tutor/autovelox?
Io queste auto le immatricolerei con l’abilitazione a girare solo in pista e non in strada/autostrada dove non puoi sfruttarla anche se sei capace a meno che non sei uno di quei cretini che va a palla anche dove non deve.
Poi se uno ha i soldi fa bene a comprare ma come discorso generale queste auto così potenti in strada non servono
Gattopazzo
15 lug 2008 - 23:07 - #16La domanda a cui ho risposto era “ci siete mai andati oltre i 220km/h da qualche parte? Se si quante volte e dove?” e mi sembra di averti risposto più che adeguatamente, soprattutto indicandoti che sbagli approccio se consideri “girare in pista” andare a magione una volta all’anno. Chi frequenta la pista lo fa ben più spesso, e questo da solo basta a giustificare un’auto simile, che per quanto abbia dei limiti di versatilità legati all’impostazione dichiaratamente sportiva resta comunque utilizzabile anche in strada.
A differenza delle vere track day car.
Infine, ti ripeto, l’impatto ambientale di queste auto va comunque pesata con la loro diffusione: quante porsche ferrari corvette e auto “inutili” ci sono in giro? Quanti km percorrono mediamente in un anno?
Cosa è più dannosa, una Ferrari parcheggiata in box e tirata fuori un paio di volte al mese (una per la pista, una per il ritrovo del club in riva al lago o in quel bel ristorantino in montagna..) o una signora che porta il cane a spasso e il figlio a scuola, tutte le mattine, con una berlinona 4rm di 5 metri e 2 tonnellate?
(ma anche con una marea multijet il discorso resta valido)
gigiturbo
16 lug 2008 - 09:28 - #17ah, sempre per F190: MACHISSENEFREGA di saper portare al limite un’auto., non basta “guidare veloce” per divertimento puro?
scusa un pò, ma se io faccio “prove libere” e non sono un pilota professionista (cioè non faccio le gare COME LAVORO!!!) perchè mai dovrei rischiare di schiantare me stesso e la mia auto…GRATIS ET AMORE DEI??? chi me lo fa fare? dunque se io mi voglio prendere una lotus o una porsche o una ferrari o una AMG (perchè mi piacciono, anceh “solo” esteticamente…o per qualsiasi altro motivo che non sia quello di dover vincere un campionato professionistico!!!) devo essere obbligatoriamente costretto a cercare il loro limite teorico in pista? e quale legge me lo impone?
tra l’altro…TU saresti in grado di portare al limite una qualsiasi automobile? anche senza scomodare una qualsiasi hot hatch come una RS o similare…
f190
16 lug 2008 - 11:32 - #18Ricapitoliamo:
centri urbani 50km/h
strade extraurbane 90km/h
autostrada 130km/h
Ammettiamo che alcune volte si può sgarrare, cosa se ne fa un automobilista di 250/300/400 o più cavalli? Io credo niente e da qui nasce il mio discorso che non immatricolerei ad uso stradale le auto troppo spinte, poi come ho detto se tu Gigiturbo hai la Lotus beato te, anche io se avessi i soldi forse la comprerei ma xquesto riesco ad essere obbiettivo lo stesso e capire che sarebbe un’auto molto sovradimensionata x quello che le si può far fare. Io non mi vergogno a dire di essere un automobilista normale senza particolari capacità eccezzionali, devo solo saper andare quando piove, c’è neve o il fondo è sdrucciolevole ecc… Il resto non mi servirebbe xchè non posso farlo, se non faccio il delinquente. Poi se tu sei quello che va ai 180 dove c’è il limite dei 90 sei tu quello fuori dalla norma, il fenomeno.
Umiltà ragazzi, umiltà…
Gattopazzo
16 lug 2008 - 15:24 - #19Di un’auto da 200/400 cv se ne fa che la usa in pista, poi per andare in strada esiste il pedale dell’acceleratore che permette di usarne anche solo 3 di quei 400 (e con l’iniezione diretta e le tecnologie attuali la cosa permette anche consumi civili).
D’altronde guarda l’alternativa: sarebbe più logico vendere un’auto da 50.000 euro non immatricolata per andare in strada, e parallelamente vendere anche un bel suvvone e un carrello per portarla in pista?
E sei convinto che questo treno consumi (e inquini, dalla produzione allo smaltimento) meno di un’auto potente guidata con giudizio?
Sovradimensionate per strada? Per quello che si può fare per strada lo è anche una Punto 1.2 16v, quindi già il 1.4 non dovrebbe essere immatricolabile secondo questo ragionamento.
gigiturbo
16 lug 2008 - 16:02 - #20che altro dire…se non che GATTOPAZZO HA TOTALMENTE RAGIONE!
F190, mi dispiace ma qui non si tratta di essere o fare i “fenomeni”, si tratta semplicemente di essere un filino più ANALITICI a riguardo di certe situazioni
e soprattutto si tratta di non essere LIBERTICIDI…questi atteggiamenti sono molto, mooooooooooolto pericolosi