Ormai è tutto pronto: la nuova avvenutra della Ferrari nell’A1 Gp è ormai realtà. Una formula che diventa così importante, e che ora ha un valore unico aggiunto alla forza del motore e telaio made in Maranello. E non a caso durante la presentazione della vettura italianaavvenuta al Mugello questa settimana , erano presenti alti esponenti che hanno favorito la crescita del progetto; tra i quali John Travis, Mario Almondo e Piercarlo Ghinzani.
Vettura che come anticipato ha un telaio che prende spunto dalla F2004 e che grazie al sito di Race Garage ora possiamo conoscere meglio nelle prime specifiche tecniche: a partire dal peso, di 695 kg per il telaio che utilizzeranno i team della stagione 2008/09, mentre per quanto concerne le sospensioni, queste hanno un doppio braccio trasversale con molla elicoidale attivata da puntone sugli ammortizzatori.
Il telaio è all’esterno in fibra di carbonio con nido d’ape in alluminio all’interno secondo i criteri dei crash test FIA e sul quale poggia una carrozzeria costruita in composita leggera. A livello tecnico invece la parte più interessante e preziosa è ovviamente il motore: un Ferrari 8 cilindri a V di 90°, 4500cc del peso di 160Kg. Iniezione diretta a benzina con una potenza massima di 600bhp/448Kw.
Come negli anni scorsi, ogni vettura è equipaggiata di PowerBoost che permette tramite la pressione di un pulsante, l’utilizzo di una potenza superiore ai 600bhp iniziali del motore per una breve durata di tempo, non ancora dichiarata. A supportarlo ci sarà un cambio sequenziale, longitudinale a 6 rapporti con il sistema “paddle shift” di Magneti Marelli e frizione AP tridisco in carbonio/carbonio e acciaio.
Infine per quanto riguarda i freni, sono in fibra di carbonio e sviluppati da Brembo con pinze in alluminio a sei pistoni. Il bloccasterzi è di tipo Penske VBP-45, . Infine i pneumatici, sono Michelin slick per l’asciutto, e scolpite per il bagnato. E ora l’appuntamento è quindi a settembre al Mugello!
via | Race Garage (grazie a Superbike-87 per la segnalazione)
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F/A-22 Raptor
25 lug 2008 - 09:56 - #1Circa 900 kg per 600 CV…sempre più simile ad una F1…ma con un rombo cupo unico del 4500…
;-)
zonda erre
25 lug 2008 - 10:40 - #2900kg? casomai 700
molto simile piuttosto alle della IRL. Le formula 1 sono 100kg piu leggere, hanno 200cv in piu e carreggiate più strette… non vedo grosse similitudini se nn estetiche
zonda erre
25 lug 2008 - 10:41 - #3*alle macchine della IRL
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
25 lug 2008 - 11:09 - #4ho parlato con andrea bertolini ad adria di questa a1 gp…era molto soddisfatto e diceva che era una monoposto molto benbilanciata.
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
25 lug 2008 - 11:10 - #5@3
per tutti e zonda che fa spesso notare dettagli tecnici..avete visto il muso da rinoceronte della mclaren provato a jerez? si vede su autosport.com
zonda erre
25 lug 2008 - 12:10 - #6Si patrick avevo notato cmq grazie per la segnalazione ;)
f1fanatic
25 lug 2008 - 18:07 - #7“con molla elicoidale attivata da puntone sugli ammortizzatori”…
PUSH-ROD?
f1fanatic
25 lug 2008 - 18:12 - #8“bloccasterzi è di tipo Penske VBP-45″.. forse sono gli ammortizzatori?
zonda erre
25 lug 2008 - 21:01 - #9Forse valentino rossi farà una gara!!! ne parlano su erace motor blog