Ottime notizie arrivano da Torino, e più precisamente dal mitico reparto corse Abarth: in Fiat stanno facendo le cose alla grande con la nuova 500 Abarth e subito dopo la presentazione ufficiale della nuova piccola cattiva di casa Fiat è prontamente arrivata una versione racing.
Il suo nome è Abarth 500 Assetto Corse e si tratta di una versione cattivissima della omonima vettura di casa Fiat e figlia diretta di quella 595 che fu l’emblema della sportività “casereccia” e accessibile. E la scheda tecnica quanto mai interessante ce lo conferma.
Il motore è il conosciuto 1.4 T-Jet, ma qui potenziato fino a 200 cavalli (erogati a 6.500 giri) con 300 Nm di coppia perfettamente scaricati a terra da un differenziale autobloccante, ed il peso - grazie alla rivisitazione racing degli interni (presente il roll-bar e il sedile da corsa) - tocca quota 930 chilogrammi.
Che sono 180kg in meno rispetto alla Abarth 500 di serie. E se mai ci fosse ancora qualche dubbio sul carattere di questa 500, sappiate che insieme all’auto verrà consegnata una esclusiva borsa in pelle contenente tuta, casco guanti e scarpe da competizione, tutto ovviamente firmato Abarth Assetto Corse.
Ma la notizia è ancora più interessante dal momento che per questa vettura Fiat ha già in mente un trofeo monomarca dedicatole, con le gare saranno in concomitanza con quelle del Ferrari Challenge, ormai conosciuto in tutto il mondo ed al quale partecipano centinaia di piloti e gentleman driver, disputato con le bellissime Ferrari 430.
Tutto estramente interessante! Ed in attesa di maggiori sviluppi godiamoci questo primo video che ce la mostra in azione attraverso il pilota Umberto Scandola raccontandone anche le caratteristiche tecniche principali di questa sicura futura auto divoratrice di Track Day e gare.
E se anche voi siete stati contagiati da questo nuovo mostriciattolo a 4 ruote divertitevi a sognare la vostra Abarth ideale sul nuovo sito internet dedicato alla Abarth 500, che comprende anche un inedito configuratore.
via | Autoblog
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reo85
25 lug 2008 - 10:09 - #1adesso il tempo al ring.
questa è un’auto da paragonare alla megane r26.r
FLANKER_SU27
25 lug 2008 - 10:27 - #2Al Nurburgring ha dato paga al Nissan GTR.
centre
25 lug 2008 - 10:27 - #3ciao ciao mini cooper s!!
Abarth Blog
25 lug 2008 - 10:58 - #4Sul blog Abarth trovate anche l’intervista di Scandola sulla 500 Abarth Assetto Corse, realizzata in occasione della recente presentazione alla stampa della 500 Abarth.
il duca
25 lug 2008 - 11:30 - #5andra’ anche come un missile ma il sound e’ purtroppo sempre il solito di un 1.4 che se pur pompato mi da sempre l’impressione di macinino senza potenza……non ti trasferisce quelle emozioni e vibrazioni che un v8 per esempio ti da anche al minimo…..per carita’ poi sara’ anche un capolavoro di tecnica portare un 1.4 a certe potenze(anche se turbo) e affidabilita’
))-Læ)(-((
25 lug 2008 - 11:35 - #6Non si può fare un confronto con la Cooper S, lo si può fare però con la John Cooper Works Challenge, che come la Assetto Corsa non è omologata per girare su strada.
Io preferisco comunque la 500
))-Læ)(-((
25 lug 2008 - 11:37 - #7@ il Duca
Ma scherzi?!
Cosa c’entra un V8 con una 500?!?!
E’ già tanto se sono riusciti a metterci il 1.4 turbocompresso…
E poi è un gran motore
Robbynaish
25 lug 2008 - 12:16 - #8@6
sicuro che non sarà omolgata per uso stradale? :(
200mph
25 lug 2008 - 13:08 - #9dovrebbe arrivare anche la versione stradale ragazzi! ;)
ABT
25 lug 2008 - 15:09 - #10Bella macchina: leggera, potente
@ #3: vorrei vedere un paragone su quella pista con la Cooper S….non sono sicuro che stia davanti… ;) penso poi che con la John Coper Works non ci sia paragone
))-Læ)(-((
25 lug 2008 - 20:51 - #11La Assetto Corse non uscirà in versione stradale, o almeno, non in versione così estrema.
Una macchina monoposto, svuotata di tutti gli interni, con i rollbar è improponibile per l’omologazione italiana…però la versione SS, con un paio di ritocchi al motore e svuotata dei sedili posteriori, potrebbe avvicinarsi un po’ a questo mostro.
McLoy
25 lug 2008 - 20:52 - #12D’accordo che non è un V8 (ma poi che c’entra?), ma lo sfiato della pop-off è sempre un bel biglietto da visita per un motore turbo…
easymike
25 lug 2008 - 21:15 - #13W A S T E G A T E …………………….
McLoy
26 lug 2008 - 11:48 - #14La wastegate è una valvola di bypass per i gas di scarico e serve per regolare appunto la quantità di gas di scarico che giungono alla girante e quindi per regolare la pressione di lavoro del turbo. La pop-off invece è quella che si sente in rilascio e permette di scaricare all’esterno (o in ricircolo) l’aria compressa dal turbo ed evitare perciò che prema contro la farfalla chiusa danneggiandola.