E’ la Peugeot 908 di lamy-Sarrazin la più veloce al termine delle tre sessioni di prove libere fin qui disputate sul circuito del Nurburgring, dove domani si disputa la 1000Km, la vettura Francese ha fermato i cronometri su 1’39”023, seguita dall’Audi R10 di Premat-Rockenfeller, che s’è fermata a 1’40”347.
Al terzo posto si piazza l’altra Peugeot di Gene-Minassian e quindi l’Audi di Capello-McNish, buona la prestazione della Lola-Aston Martin di Mucke-Charouz in quinta posizione seguita dalla prima Lmp2 la Porsche RS Spyder di Bleekemolen-Verstappen.
Tra le GT1 la migliore è la Aston Martin di Garcia-Enge, mentre tra le GT2 svettano Lieb-Davison su Porsche 997, purtroppo le cose si sono messe male per la Ferrari del Virgo che ha subito un incendio, e di conseguenza salterà le qualifiche. L’unica speranza per il bravo Gianmaria Bruni e di partire dal fondo dello schieramento sempre nel caso che la squadra riesca a riparare la vettura.
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stern
16 ago 2008 - 17:10 - #1Primo !
Come la tecnologia Audi… :-)
rhino
16 ago 2008 - 18:05 - #2Per quello che conta dopo Le Mans…..
Ferrari FXX
16 ago 2008 - 19:21 - #3ciao stern
be.. che dire, Audi ha più esperienza, ma cosa accadrebbe se sostituisse l’attuale barchetta in una versione chiusa?
beppecir
16 ago 2008 - 19:37 - #4Là davanti a tutti, Peugeot & Audi con i “dieseloni”! Non saranno però molto contenti gli sportivi puristi del Ciclo Otto! Di certo, come sonorità, i diesel non sono molto coinvolgenti però bisogna ammettere che hanno potenza (e soprattutto coppia) da vendere!
Victory
16 ago 2008 - 19:51 - #5sarebbe molto più interessante far disputare la 1000km sul circuito di 22km, invece il circuito da gp è senza personalità
gabry92
16 ago 2008 - 20:02 - #6Concordo con Victory. Il nuovo circuito è uno schifo però non so se resisterebbero i proto su un circuito così “all’Antica”. Ti ricordi quante regolazioni dovettero fare all BMW??? Secondo me i proto si smonterebbero dopo 3 giri…
stern
16 ago 2008 - 23:02 - #7Ciao Ferrari FXX !
Beh, certo, se Audi si decidesse a progettare una “chiusa” non sarebbe una cattiva idea, anche perchè la 908 HDI se sta dimostrando una certa superiorità in prestazioni pure lo deve sopratutto alla configurazione aerodinamica.
Spero che l’erede della R10 sia una bella coupè…
Victory
17 ago 2008 - 10:19 - #8di una cosa sono sicuro, la 908 potrebbe scendere sotto i 6 minuti sul Nordschleife.
La BMW non cercava il tempo, era solo una esibizione pubblicitaria, le F1 hanno le sospensioni rigidissime, praticamente sono le spalle dei loro pneumatici a compiere il ruolo degli ammortizzatori, se le P1 corrono senza problemi a Sebring e altre piste americane piene di buche e dossi con il carico aerodinamico che hanno, non avrebbero nessun problema a dare il massimo sul Nordschleife
Victory
17 ago 2008 - 10:22 - #9l prototipi non sono fatti di cartone come le F1, sono più robusti e meno estremizzati perché devono coprire oltre 1500 km nei weekend di gare.
Le Audi R10 in prova le hanno prese anche dalla Lola Aston-Martin
Genè 908 HDI FAP
17 ago 2008 - 14:01 - #10ciao ragazzi le peugeot stanno veramente declassando le audi.
doppiate
f190
17 ago 2008 - 18:38 - #11da quello che ha detto Raimondo Pirro su Nuvolari durante la 24H la prossima Audi sembra che sia una coupè, o almeno io ho inteso così
Genè 908 HDI FAP
17 ago 2008 - 18:47 - #12ciao f1, ma dovranno muoversi perchè la peugeot sta diventando veramente pericolosa, la 24 ore la potevabo vincere facilmente se non avessero fatto il casino con le gomme hai box, oggi ha dato più di un giro
SaettaMcQeen
17 ago 2008 - 19:07 - #13Ho letto una proposta Fia dove le auto, dal 2010-11, dovranno essere tutte coupè. Infatti tutti i nuovi prototipi sono chiusi, vedasi epsilon-euskady, la nuova lola-aston, la nuova dome s102.
SaettaMcQueen
17 ago 2008 - 19:09 - #14si, ho sbagliato a scrivere il mio nick…
Cmq, sono convinto con F190 che la prossima Audi sarà chiusa.
Genè 908 HDI FAP
17 ago 2008 - 19:18 - #15peugeot sarà molto avvantaggiata