L’Acura ha monopolizzato le prime tre posizioni del podio nell’appuntamento di Detroit dell’American Le Mans Series. Il successo è andato a Rossiter/Montagny, giunti davanti a Brabham/Sharp e De Ferran/Pagenaud, anche loro al volante della ARX-01B.
Quarto posto per la Porsche RS Spyder di Bernhard/Dumas che, senza lo stop&go imposto dopo un urto con un doppiato, avrebbe potuto portare a casa la vittoria. Negativa la giornata dell’Audi, la cui vettura numero 2 ha patito un incidente per un’avaria in frenata, mentre la Sport guidata da Fassler/Pirro è stata squalificata per essere risultata troppo leggera alla bilancia.
In GT1 è dominio Corvette, con Gavin/Beretta e Magnussen/O’Connell. Successo Porsche in GT2, con Bergmeister/Henzler davanti a Van Overbeek/Pilet. Terza la Ferrari F430 di Melo/Salo, che ha completato lo stesso numero di tornate della rivale di Stoccarda.
Visti i distacchi molto contenuti sia in classifica piloti che in quella costruttori, è facile prevedere una lotta serrata fra i contendenti della LMP2 nelle tappe conclusive del campionato.
Classifica finale:
01. (5) James Rossiter, England; Franck Montagny, Brignoles France; Acura ARX-01B (1, P2), 104.
02. (1) Scott Sharp, Jupiter, FL; David Brabham, Australia; Acura ARX-01B (2, P2), 104.
03. Simon Pagenaud, France; Gil de Ferran, Brazil; Acura ARX-01B (3, P2), 104.
04. (6) Romain Dumas, France; Timo Bernhard, Germany; Porsche RS Spyder (4, P2), 104.
05. (7) Patrick Long, Oak Park, CA; Ryan Briscoe, Australia; Porsche RS Spyder (5, P2), 104.
06. (3) Guy Smith, England; Chris Dyson, Pleasant Valley, NY; Porsche RS Spyder (6, P2), 103.
07. (11) Ben Devlin, England; Gerardo Bonilla, Orlando, FL; Lola B07 46 Mazda (7, P2), 103.
08. (10) Marino Franchitti, Scotland; Butch Leitzinger, State College, PA; Porsche RS Spyder (8, P2), 102.
09. (17) Oliver Gavin, England; Olivier Beretta, Monaco; Corvette C6.R (1, GT1), 100.
10. (13) Jan Magnussen, Denmark; Johnny O’Connell, Flowery Branch, GA; Corvette C6.R (2, GT1), 100.
11. (14) Wolf Henzler, Germany; Jörg Bergmeister, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (1, GT2), 98.
12. (18) Patrick Pilet, France; Johannes van Overbeek, San Francisco, CA; Porsche 911 GT3 RSR (2, GT2), 98.
13. (15) Jaime Melo, Brazil; Mika Salo, Finland; Ferrari F430 GT (3, GT2), 98.
14. (22) Lonnie Pechnik, Pacific Grove, CA; Martin Ragginger, Austria; Porsche 911 GT3 RSR (4, GT2), 98.
15. (19) Robert Bell, UK; Harrison Brix, San Jose, CA; Ferrari F430 GT (5, GT2), 98.
16. (26) Jim Tafel, Alpharetta, GA; Alex Figge, Hollywood, CA; Ferrari F430 GT (6, GT2), 95.
17. (28) Joel Feinberg, Ft. Lauderdale, FL; Chris Hall, Daytona, FL; Dodge Viper Comp Coupe (7, GT2), 94.
18. (20) Terry Borcheller, Vero Beach, FL; Chapman Ducote, Miami, FL; Aston Martin DBR9 (3, GT1), 93.
19. (16) Dominik Farnbacher, Germany; Dirk Mueller, Germany; Ferrari F430 GT (8, GT2), 92.
20. (27) David Murry, Cumming, GA; Andrea Robertson, Ray, MI; David Robertson, Ray, MI; Doran Ford GT-R (9, GT2), 89.
21. (21) Tom Milner, Leesburg, VA; Tom Sutherland, Los Gatos, CA; Panoz Esperante Ford (10, GT2), 87, Accident.
22. (12) Jon Field, Dublin, OH; Clint Field, Dublin, OH; Richard Berry, Evergreen, CO; Lola B06/10 AER (1, P1), 83.
23. (4) Luis Diaz, Mexico; Adrian Fernandez, Mexico; Acura ARX-01B (9, P2), 83.
24. (25) Tim Pappas, Boston, MA; Anthony Lazzaro, Acworth, GA; Doran Ford GT-R (11, GT2), 49, Accident.
25. (24) Marc Basseng, Germany; Nicky Pastorelli, Netherlands; Francisco Pastorelli, Netherlands; Porsche 911 GT3 RSR (12, GT2), 38, Mechanical.
26. (8) Lucas Luhr, Germany; Marco Werner, Germany; Audi AG R10/TDI (2, P1), 21, Accident.
27. (23) Paul Drayson, London, UK; Jonny Cocker, UK; Aston Martin Vantage (13, GT2), 1, Accident.
28. (9) Emanuele Pirro, Italy; Marcel Fässler, Switzerland; Audi AG R10/TDI (3, P1), 104.
Via | Racingworld.it
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gabry92
01 set 2008 - 10:05 - #1Io mi aspettavo un’Acura ma non l’AGR…
gilles27
01 set 2008 - 10:59 - #2io nn mi aspettavo una doppietta della porsche… :(
bravi krukkoni!!!
gabry92
01 set 2008 - 11:57 - #3La Penske è allo sbaraglio, non continuerà nemmeno il programma nel 2009, e l’Acura è cresciuta tantissimo.
Victory
01 set 2008 - 12:42 - #4è di buon auspicio per il passaggio in P1
Alfredo James
01 set 2008 - 14:51 - #5Ma che cazzarola hanno combinato Muller e Farnbacher???, adesso il distacco dai primi è di 28 punti… :O(((
Complimenti all’Acura, meriterebbe di vincere la P2, nelle ultime 3 gare gliele ha suonate alla sua diretta avversaria nonostante un’inizio poco felice.
Robocop81
01 set 2008 - 18:47 - #6Perchè la Penske non continua il programma ALMS??
Comunque oltre la corsa sono stati resi noti i programmi ufficiali Acura nel 2009, ossia passaggio in LMP1 (la macchina sarebbe già pronta secondo i bene informati) e due team di riferimento, il De Ferran Motorsports e l’Highcroft Racing. Il team Fernandez ha preferito continuare in P2 mentre il team vincitore a Detroit, l’Andretti Green Racing, sarebbe stato snobbato. In teoria per le squadre “promosse” c’è l’intenzione a partecipare alla 24 ore di LM 2009.
Oltre a questo la Zytek sta preparando un prototipo con un motore ibrido (non so se P1 o P2) e correrà la Petit Le Mans (in preparazione della stagione prossima) con il team Corsa Motorsports
RD1
02 set 2008 - 04:47 - #7Gara bellissima (come sempre).
Gara difficile per tutti i team in quanto entrambe le sessioni di prove libere si sono svolte sul bagnato impedendo di raccogliere dati utili sull’assetto.
In particolare per l’audi che necessitava di un lavoro di messa a punto maggiore rispetto alle p2 a causa del tracciato particolarmente tortuoso e pieno di dossi dove il maggiore peso si faceva sentire parecchio.
Il terzo posto di pirro e fassler comunque è stato un buon risultato; peccato per la squalifica successiva dovuta al fatto che l’auto era più leggera di 2,5 Kg; il team ha spiegato che in seguito ad un incidente nel warm up avevano cambiato il muso che non era “settato” specificamente per la #1 (penso che intenda la zavorra, forse destinata alla numero #2).
Comunque il risultato non era male considerando il tipo di pista e il fatto che partiva nona.
Per quanto riguarda la p2 il team penske sta avendo un pò di sfiga; ma che ca..o era da oltre un anno e mezzo che gli andava tutto bene soprattutto sulla #7 (nessun incidente con i doppiati, bandiere gialle sempre al punto giusto ecc..).
Penso che adesso la fortuna sia finita.
Tuttavia sono due auto eccelenti e a pari livello per quanto riguarda la velocità.
Si giocheranno tutto nelle prossime due gare soprattutto con le strategie delle soste ai box, con i consumi, con le bandiere gialle.
Per quanto riguarda il futuro come diceva Robocop81 (che saluto) l’acura/honda ha annunciato (finalmente) l’ingresso in p1.
Da porsche invece nulla………come termine ultimo per un annuncio di un eventuale sbarco in p1 aspetterei il salone di parigi a inizio ottobre; in caso negativo rimarrei molto deluso da porsche (sarà la quiete prima della tempesta?).
Da voci di corridoio sembra anche che non appoggierà più penske l’anno prossimo che è destinato a ritirarsi dall’alms.
Le vetture andrebbero ad un nuovo team (Walker).
Long andrebbe ad un team porsche in gt2 mentre Romain Dumas e Timo Bernhard andrebbero al team dyson in lmp2 insieme a Guy Smith e Chris Dyson.
Tuttavia il team dyson è molto legato agli altri due piloti leitzinger e franchitti; si dice che il patron del team sia volato in inghilterra per acquistare una lola B08 coupè (molto competitiva se affidata a un team come il dyson).
Tuttavia mi sembra strano fare un team misto con 2 porsche (con un buon appoggio della casa) e 1 lola; con il rischio che quest’ultima vada più veloce delle barchette tedesche.
Altre novità:
- Alla prossima gara (petit le mans) debutta la zytek p1 ibrida (con supporto ufficiale della casa); usa un sistema molto complesso che include anche il KERS (alla faccia della f1……..)
- peugeot parteciperà alla petit le mans con 2 vetture (forse anche l’Aston martin p1)
- alla petit le mans mazda farà debuttare la lola B08 coupè p2 (ca..o c’è ne hanno messo tempo per prendere la nuova lola ………..)
- Ormai è certo che l’audi sta lavorando alla R15,
Infatti la settimana scorsa è stata presentata la R8 gt3; nome di progetto R16. Tenendo conto che l’ultima creatura destinata al campionato DTM ha come nome di progetto R14 fatevi un pò i conti………………..
- il team embassy (nella LMS) potrebbe disporre di motori honda l’anno prossimo (eventuale annuncio a silverstone tra 2 settimane)
Victory
02 set 2008 - 10:08 - #8grazie rd1, sei meglio di un giornalista
RD1
03 set 2008 - 01:24 - #9Ciao Victory!! Ti ringrazio
Dario911
03 set 2008 - 14:32 - #10Grandissima Porsche: ennesima doppietta in GT2! Peccato in P2… ma che cavolo succede?!?!
CMQ gente è ufficiale: la Porsche scende in campo in P1. La RS Spyder termina il proprio programma agonistico ufficiale al termine di quest’anno, e da questa deriverà la futura P1, attesa per il 2010, che sarà dotata presumibilmente di un V8 Turboi DFI. Tremate gente, la Porsche sta tornando!
P.S.
La notizia è stata comunicata e data per assolutamente certa da Autosprint.
RD1
04 set 2008 - 02:15 - #11Ciao Dario ma dove eri finito ??????????????????
Quindi porsche dal 2010….vedremo; ma forse riutilizzano il motore della R8 :)))) Sto scherzando!!
Dario911
04 set 2008 - 23:28 - #12Ciao RD1! Tra le ferie e problemi al computer… sono stato costretto ad un ritiro forzato! Ma ora sono di nuovo della partita! Sono certo che la Porsche, tornando a noi, sarà una delle vetture costantemente in testa, a giocarsi la vittoria con Audi, Peugeot ed Acura. Se la nuova, futura LMP1 sarà all’altezza della RS Spyder… non ho alcun dubbio che sarà una vincente!
kamuroishigami
01 ott 2008 - 16:36 - #13caro Dario la Porsche non è tornata per nulla… Ferrari in ALMS è stata abbastanza sfortunata, mentre in Europa, nonostante i -25Kg concessi alla 997 per bilanciare le performance, c’è un dominio assoluto…