La classe Lmp1 sta per arricchirsi di un altro costruttore, l’annuncio è stato dato ufficialmente a Detroit, la Honda il prossimo anno sarà della partita contro Audi e Peugeot, il marchio utilizzato è quello Acura e la vettura si chiamerà ARX-02°.
L’impegno del nuovo progetto Honda dovrebbe spaziare, e oltre al programma ALMS le barchette nipponiche sbarcheranno anche in Europa nell’LMS, e alla 24 ore di Le Mans, a occuparsi di progettazione e sviluppo è Nick Wirth, ma ancora non si sa niente delle caratteristiche della macchina, l’unica certezza e che saranno gli attuali teams De Ferran e Highcroft a schierarla, cosa che avverrà già alla 12 ore di Sebring.
Foto del titolo: l’attuale Acura ARX-01b Lmp2
foto | motorsport.com
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Victory
05 set 2008 - 00:01 - #1interessante, l’endurance è in continua espansione, ci saranno anche Aston Martin con un nuovo prototipo, e anche la Corvette entra con i suoi motori in questa classe, alla faccia dei nebulosi regolamenti che verranno presentati prossimamente.
le case stanno finalmente capendo che è una tipologia di gare e di vetture che permettono di esprimere i loro veri Know-how, non tecnologia spaziale senza un fine pratico, ma di sperimentare tecnologie per le vetture di tutti i giorni
il pollo
05 set 2008 - 02:58 - #2spero che sia una benza e che vinca
sti naftoni mi hanno stancato
RD1
05 set 2008 - 04:27 - #3Gran bella notizia (anche se ripresa da questo blog con un certo ritardo…..cosa che non avviene sulle dichiarazioni ridicole dei vari personaggi di f1).
Lo shakedown dovrebbe avvenire a novembre con i test che proseguiranno a dicembre in america.
Il titolo del servizio non è del tutto corretto; per ora hanno dichiarato di partecipare all’ALMS 2009 ma credo che a Le Mans ci andranno sicuramente.
Altra bella news:
Il team RML farà debuttare la nuova lola coupè B08/80 lmp2 con motore MG/AER (4 cilindri turbo) nell’ultima prova della LMS a silvertone; sarà un test in grande stile ma per il 2009 sarà sicuramente una delle aspiranti al titolo p2 insieme alla porsche.
Viste le prestazioni velocistiche della vettura fatte vedere dal team speedy quest’anno, identiche a quelle della porsche rs spyder sarà sicuramente una bella lotta
(anche se dovranno migliorare molto sull’affidabilità).
E’ davvero bella.
Foto e articolo di seguito:
http://www.lolaheritage.co.uk/news/news297/297.htm
e qui:
http://www.mg-lola.com/news%20items/news79_lolacoupe_snett01.htm
RD1
05 set 2008 - 04:38 - #4Victory in f1 la tecnologia spaziale c’è ma è la stessa che c’è nei prototipi; ti posso assicurare che sono costruiti con le stesse tecniche e con gli stessi materiali (o simili tenendo conto che un prototipo deve essere molto più resistente).
L’unica cosa che cambia sono i regolamenti, la tipologia di corse e l’aereodinamica (dato che una f1 ha le ruote scoperte con la nascita di turbolenze a cui si deve mettere una pezza con le varie alette ecc.. )
patrick depailler on tyrrell p34
05 set 2008 - 08:04 - #5se non ricordo male leggevo che la corvette dovrebbe dare i motori a pescarolo e assieme sviluppare una nuova lmp1..pare con sponsor red bull…
AXE
05 set 2008 - 10:42 - #6se non è nafta dubito abbia qualche possibilità di vittoria, in europa i naftoni sono ancora avvantaggiati.
Victory
05 set 2008 - 12:22 - #7in f1 per guadagnare pochi decimi spendono miliardi in dettagli microscopici, sono esasperati, nell’endurance i motori non girano a 20.000 giri, non hanno bisogno di leghe speciali da navicelle spaziali, possono ottenere prestazioni anche con materiali meno sofisticati, perché il loro scopo non è essere missili per alcuni giri, ma fare oltre 1000km
un prototipo per quanto avanzato tecnicamente può montare un V8 Ford ad aste e bilanciere derivato dal motore di una berlina americana o di un suv, è questo il bello.
Robocop81
05 set 2008 - 13:22 - #8@patrick: davvero? sarei contento se il progetto Pescarolo-Corvette andasse in porto, soprattutto per Pescarolo che ultimamente ha vissuto una situazione finanziaria un po’ nebulosa.
Per quanto riguarda la Honda (Acura) sembra probabile che sia a benzina e non a gasolio….
patrick depailler on tyrrell p34
05 set 2008 - 13:54 - #9@8
gira voce..anch’io lo spero per pesca…lo vorrei vedere tra i primi a provare a vincere…
GruppoC
05 set 2008 - 14:53 - #10Il motore di questa Acura (ma anche in Europa correranno con questo marchio?) sarà sicuramente un benzina; così come la Porsche che voci sempre più insistenti vogliono vicina al ritorno.
L’immediato futuro della categoria Sport si prospetta molto interessante, con tanti costruttori in campo e soluzioni tecniche completamente diverse…
C’è da dire, però, che non basta soltanto vivere dei periodi di “vacche grasse”: se dovessero tornare momenti meno rosei, sarà determinante far sopravvivere anche i tanti piccoli costruttori attualmente presenti. Oggi un assemblatore che voglia entrare in Lmp1 si trova di fronte alla scelta di fatto obbligata di utilizzare il motore Judd, che mi sembra un propulsore un po’ superato: per non soccombere di fronte alle case ufficiali ci vorrebbero altri fornitori di motori in grado di offrire un’alternativa più “nuova”.
Robocop81
05 set 2008 - 18:18 - #11@GruppoC: secondo me l’Aco ci sta pensando, nel senso che sta provando a “dirottare” i privati in Lmp2 appunto perchè quando finiranno i cicli con i costruttori impegnati potranno aggiustare il regolamento per permettere ai privati di continuare con le loro vetture nella classe maggiore e dare continuità alla serie aspettando un nuovo ritorno dei costruttori…
Victory
05 set 2008 - 23:03 - #12ci sono anche lo zyteck e l’AER come motori privati, è ovvio che se sei un assemblatore disporrai di un motore meno evoluto rispetto ad un costruttore mondiale, ma le differenze non sono abissali, vedo la lola-judd che ben si comporta contro le porsche
GruppoC
06 set 2008 - 11:20 - #13Victory, mi riferivo alla P1. In P1 molte scuderie come Pescarolo, Oreca, Epsilon, Dome, la Creation l’anno scorso (ora passata all’AIM) usano Judd. C’è anche l’AER ma si vede più di rado, sulla Lola-Chamberlain, sulla Lavaggi, o la Courage l’anno scorso.
In P2, in effetti, c’è più scelta e c’è anche più equilibrio.
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