Max Mosley ripropone l’introduzione del propulsore unico, nella convizione che una simile iniziativa possa giovare all’immagine e al benessere economico della Formula 1: “So che i grandi costruttori mi diranno: ’se facciamo il motore unico, voglio che sia il mio’. Però in quello che io chiamo ‘mondo reale’, se una casa automobilistica potesse acquistare unità meno care da un’altra lo farebbe senza dubbio“.
Secondo il presidente della Fia la collaborazione nello sviluppo di un propulsore comune potrebbe avere dei riflessi positivi sulla trasferibilità delle soluzioni tecniche alle vetture stradali che usiamo tutti i giorni. Ma Mosley non si ferma a questo. In un’incredibile intervista pubblicata sulle pagine de L’Equipe, aggiunge un invito alle scuderie: “Cominciamo a lavorare per creare sospensioni, gomme e cambio unico“.
Ci si chiede a questo punto quale possa diventare il terreno di confronto fra i competitori: il telaio e l’aerodinamica, già pesantemente vincolati da rigidi protocolli normativi? Non ci pare che le gare possano ridursi a questo. Nel Circus ci sono molti costruttori che spendono quattrini e si giocano la loro immagine su coordinate più ampie, dove la capacità dei più bravi emerge in un vasto range di applicazioni.
Ridurre l’area della sfida sarebbe un colpo letale sull’appeal della serie, che diventerebbe sempre più simile a un monomarca, magari assai combattuto, ma senza una vera anima. Quella che nasce da differenti scuole di pensiero applicate alle monoposto, intese nella loro globalità.
Via | Gazzetta.it
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
kasparov
18 set 2008 - 00:52 - #51Infatti, era così bella la differenziazione tecnica. Il V12 Ferrari diverso dagli altri, faceva un rumore che era uno spettacolo, diverso dagli altri.
La F1 è anche sperimentazione, fare tutto uguale è di una noia tremenda.
In una trasmissione annessa al GP di Monza Ivan Capelli ha lanciato un’idea interessante (discutibile ma interessante): quantitativo di benzina fisso per tutti, e poi ognuno fa come meglio crede. Aspirato, turbo, bicilindrico, come si vuole.
Non so se sia la cosa migliore, ma avere la concorrenza anche sul piano motoristico è fondamentale, altro che V8 tutti uguali, regime limitato, sviluppo bloccato. Darebbe anche qualche chance in più a quelli che non combinano mai niente, come Toyota.
GruppoC
18 set 2008 - 01:26 - #52E’ la formula consumo stile anni ‘80. L’idea di base è buona, però mi sembra una soluzione più adatta per l’endurance. Mi dicono (quelli che allora erano già nati) che, nel finale, qualcuno rallentava perchè non ci stava dentro con la benzina.
Ma le idee vanno bene tutte, l’importante sarebbe che il regolamento tornasse ad essere un punto di partenza per il progettista, e non più un “manuale per la progettazione di una monoposto”.
GruppoC
18 set 2008 - 01:32 - #53Cmq è inutile stare a incolpare Ferrari piuttosto che BMW o McLaren: la colpa è di TUTTI, perchè nessuno si è opposto quando ci sarebbe stato da opporsi. A cominciare da Toyota, che ha proseguito a tutti i costi nel voler entrare nonostante il niet della federazione che ha imposto il V10 quando già i giapponesi avevano speso tempo (e denaro) pensando ad un V12.
Evidentemente, a TUTTI sta bene così, a tutti sta bene un regolamento ingessato.
kasparov
18 set 2008 - 02:28 - #54Certo, è solo un’idea come un’altra per dare spazio alla competizione tecnica e non avere questi regolamenti che decidono tutto a priori, alla faccia della competizione e dell’innovazione.
Contenti quelli di Toyota, che spendono un mare di soldi per fare schifo, contenti tutti.
A me sembra che le case siano un tantino troppo succubi delle federazioni varie; secondo me il potere vero ce l’hanno loro insieme ai circuiti storici, non certo questi pagliacci che senza scuderie, piloti (ma questi vanno e vengono) e circuiti non contano niente.
Una curiosità legata al motocross: con tutte le moto monocilindriche, Aprilia sta lanciando l’esperimento bicilindrica (senza troppo successo, per ora). Risultato? Bicilindrici prontamente vietati a partire dal 2010 nella classe regina del cross.
giulianog
18 set 2008 - 07:40 - #55#52
già già…finirebbe così:
http://it.youtube.com/watch?v=G6Tp4ZhvxZw
vedere dal minuto 2:27
Rombo V12 Ferrari
18 set 2008 - 10:26 - #56Ottimo…usiamo lo stesso motore, stesso telaio, stesse gomme, stessa livrea, stesso setup, stesso pilota…
Ma va cag…
Stetomb
18 set 2008 - 11:27 - #57Quando Mosley dice queste cavolate andrebbe fustigato!
Boh! Pensandoci bene, forse è per questo che le dice!….
BLUE ANGEL
18 set 2008 - 13:06 - #58Propulsore Unico, pneumatici unici, telaio unico, freni unici…facciamo una unica macchina…..Mosley si e´letteramente bevuto il cervello…..o lo ha perso facendo lo sporcaccione
renax
18 set 2008 - 13:16 - #59CHE BELLO VEDERE LA FERRARI CHE CORRE NEL CAMPIONATO USA …
BLUE ANGEL
18 set 2008 - 13:31 - #60Questo scellerato di Mosley fa tutto per ridurre i costi della F1 proponendo ogni anno nuovi regolamenti e di conseguenza modifiche sostanziali alle macchine…Certamente tutte queste annuali modifiche si traducono in nuovi investimenti e quindi ulteriori costi per le scuderie . A questo punto mi chiedo, vi chiedo: esiste veramente questa riduzione dei costi della F1? Mosley parla di benessere economico, mi sembra che non ci sia….sarebbe auspicabile che tutte le case impegnate nell’ attuale campionato di F1 abbandonassero la FIA per un nuovo campionato lontano dalla coppia Mosley-Paperton Barny
toroincazzato
18 set 2008 - 16:56 - #61noooooooooooo!!!!!!! QUESTO MAIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!
mah
18 set 2008 - 23:31 - #62ahahahahah la barzelletta dell’anno già cosi è ridicola, ma mosley si sarà fatto frustrare dalla monotettesca che si sarà fatta trom.bare da mezza crucconia?