Il WTCC è tornato ad Imola dando spettacolo, in gara1 le due Seat partite in prima fila si sono involate scambiandosi però le posizioni, con Muller che ha la meglio su Rydell alla variante del Tamburello. Altra grande protagonista è stata la Honda della N Technology che con Thompson nonostante una brutta partenza da spettacolo e si produce in una grande rimonta.
Rimonta fatta a suon di sorpassi con Thompson che entra duro su Menu, costringendolo nella sabbia e poi attacca Huff per il terzo posto, infilandolo alla Rivazza. La Honda conquista così il primo podio, seguono Huff, Tarquini, larini e Farfus, Hernandez nono è il primo degli indipendenti.
Gara 2
Gara 2 vede il trionfo di Thompson e della Honda che si prende di forza un successo inseguito da anni, alla partenza problemi per Tarquini la sua Leon non parte, fermo a mezzo schieramento viene investito da Porteiro, ritiro per entrambi e Safety-Car in pista. Alla ripartenza Thompson attacca subito avendo la meglio prima su Larini al Tamburello, e poi su Muller che dovrà guardarsi dagli attacchi di Huff, ma riuscirà a mantenere la seconda posizione.
Quarto è Larini, seguito da Yvan Muller e da Rydell, con la vittoria in gara1, ed il quinto posto in gara2 Yvan Muller allunga decisamente in Campionato, e toglie qualsiasi speranza di avvicinarlo a chi non è un pilota Seat.
Di seguito l’ ordine di arrivo di gara 1 e 2
1 - Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Oreca - 11 laps 21′24″523
2 - Rickard Rydell (Seat Leon TDI) - Seat - 0″411
3 - James Thompson (Honda Accord) - N Technology - 0″773
4 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1″376
5 - Gabriele Tarquini (Seat Leon TDI) - Seat - 2″086
6 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 3″047
7 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 3″364
8 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 3″906
9 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 6″255
10 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 7″545
11 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 8″411
12 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 14″356
13 - Tiago Monteiro (Seat Leon TDI) - Oreca - 14″743
14 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 14″820
15 - Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred - 15″355
16 - Franz Engstler (BMW 320si) - Engstler - 15″804
17 - Jordi Gené (Seat Leon TDI) - Seat - 22″172
18 - Stefano D’Aste (BMW 320si) - Proteam - 22″414
19 - Jaap Van Lagen (Lada 110) - Russian Bears - 22″748
20 - Andrey Romanov (BMW 320si) - Engstler - 29″464
21 - George Tanev (BMW 320si) - Petrol GT - 41″517
Gara 2
1 - James Thompson (Honda Accord) - N Technology - 13 laps 30′20″607
2 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 1″120
3 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1″858
4 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 3″353
5 - Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Oreca - 4″034
6 - Rickard Rydell (Seat Leon TDI) - Seat - 4″378
7 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 5″142
8 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 6″029
9 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 6″179
10 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 6″349
11 - Tiago Monteiro (Seat Leon TDI) - Oreca - 7″016
12 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 11″521
13 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 12″393
14 - Franz Engstler (BMW 320si) - Engstler - 13″757
15 - Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred - 14″437
16 - Stefano D’Aste (BMW 320si) - Proteam - 14″850
17 - Jordi Gené (Seat Leon TDI) - Seat - 20″103
18 - Jaap Van Lagen (Lada 110) - Russian Bears - 20″504
19 - George Tanev (BMW 320si) - Petrol GT - 31″190
20 - Andrey Romanov (BMW 320si) - Engstler - 33″742
21 - Ibrahim Okyay (BMW 320si) - Borasun - 34″731
22 - Kirill Ladygin (Lada 110) - Russian Bears - 40″905
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il pollo
21 set 2008 - 21:11 - #1malissimo la bmw
non credevo che la honda avrebbe mai vinto
ETERNAMENTE BIAGGI....il ritorno
21 set 2008 - 21:14 - #2PECCATO….neanche un punto conquistato da ZANNA…
NITROUS ZIMMO
21 set 2008 - 21:59 - #3Gara spettacolare…peccato Tarquini, sono appena tornato e ho ancora impressa l’immagine del sul Seat tristemente sfondato subito dopo la partenza..
Grande Thompson comunque, Zanardi sempre molto cattivo
Peccato solo per la vaga pioggerellina fastidiosa e il vento, ho ancora la pelle d’oca!
NITROUS ZIMMO
21 set 2008 - 21:59 - #4*suo, sorry
ivan1979
22 set 2008 - 07:21 - #5Vabbeh speravo in una vittori di uno che non fosse dei soliti, forse zavorre ed eventi hanno aiutato, però bella gara dai un bel numero di sportellate…
TUAN
22 set 2008 - 08:02 - #6Bellissime gare!
AXE
22 set 2008 - 09:03 - #7pensare che thompson e la N tec se li è lasciati sfuggire l’alfa.
Andrea 159
22 set 2008 - 11:38 - #8@ 7: è l’ alfa che ha rinuciato, decidendo di ristirare la gloriosa 156 e nn introdurre alcun nuovo modello (la 159 nn ha motori 2.0 nella gamma ed ha un telaio troppo pesante, la 147 è già vecchia…) e l’ Honda che voleva entrare nel Wtcc da ufficiale ha colto l’ occasione al volo di affiancarsi a N-Technology. Ma il prossimo anno arriverà la nuova Accord?
E dopo essere costretto per molte gare a soffrire in silenzio nella pancia del gruppo (citazione di Autosprint…) Tommy ha tirato fuori la zampata vincente con una Accord che era veramente in palla a Imola e promette bene anche a Monza, prossima prova del mondiale, dove nei test collettivi James ha strappato il miglior tempo…Ormai è fuori dalla corsa campionato, ma sn curioso di vedere a che punto arriverà…sempre che la sua Accord continui ad assecondarlo…Forza Tommy!!!
))-Læ)(-((
22 set 2008 - 11:43 - #9Grande Thompson!
Mi è sempre piaciuta un sacco la Accord!
Robocop81
22 set 2008 - 13:21 - #10Sono contento per la vittoria della Honda, perchè è una realtà nuova che si affaccia sul mondiale e che si spera con questa vittoria convinca la casa madre ad investire un po’ di più su questo progetto (La Honda è considerata ufficiale, in realtà non lo è affatto), inoltre sono contento per la N Tech perchè per anni hanno portato al successo con lavoro e sacrificio le gloriose Alfa Romeo quindi hanno dimostrato di saper lavorare bene anche sulla Accord. Infine sono contento per Thompson perchè era un po’ frustrato per le scarse prestazioni in precedenza ma ha continuato a fidarsi degli uomini della N Tech e ha dimostrato al mondo che è uno dei migliori piloti (se non il migliore) di questa specialità.
Bravo Thompson, grande N Technology!!!
Robocop81
22 set 2008 - 13:24 - #11Un ultima considerazione: la “nuova” Imola è sicuramente migliorata, il Tamburello è finalmente tornato un tratto dove si può sorpassare, ma onestamente ci vorrebbe qualche altra modifica al tracciato perchè ci sono troppi rettilinei brevi e staccate poco efficaci per favorire i sorpassi, in particolare il tratto dal Tamburello alla Tosa. Comunque un buon passettino avanti…
Jacky Ickx jr92
22 set 2008 - 13:25 - #12è stato bello come gara. io c’ero. ero alla curva tamburello
f190
22 set 2008 - 14:58 - #13Io ho visto gara1 dalla tribuna davanti al podio e gara 2 alle acque minerali.
Le gare sono state molto tirate (fantastico il sorpasso alla rivazza di thompson in gara 1) ma il campionato ha una formula oscena. Circa 20/25 minuti x gara sono ridicoli, le due gare dovrebbero durare almeno il doppio
Lapo è un grande
22 set 2008 - 15:04 - #14e l’Alfa Romeo…………………..??? :-(
valvolin
22 set 2008 - 15:37 - #15Honda ha già vinto in passato nel superturismo europeo, anzi ha sfiorato il titolo piloti, ma all’ultima gara una “bussata” di troppo da parte di un’alfa romeo ha rovinato tutto.
Max Vtec Ej1
22 set 2008 - 19:52 - #16GRANDE HONDA!!! Sempre la migliore, l’unica casa al mondo che riesce a far vincere auto e moto.
Ora speriamo che Ross Brawn riesca ad azzeccare il programma per il 2009 in F1… Io sono fiducioso, ma Barrichello e Button sarebbe meglio sostituirli…