La Corte d’appello della Fia s’è pronunciata respingendo l’appello McLaren relativo alla penalità inflitta ad Hamilton a Spa, la commissione d’appello ha sentenziato che la penalità del drive-through non è appellabile.
La Fia in un comunicato ha precisato che la penalità è stata imposta dopo la conclusione della gara; aggiungendo così i 25 secondi al tempo totale di gara di Hamilton, come previsto dall’articolo 16.3 del Regolamento Sportivo.
Quindi poi per l’articolo 152 del Codice Internazionale il drive-through non è suscettibile di appello, ecco quindi che le motivazioni della McLaren sono state valutate inammissibili. La situazione del Mondiale resta quindi invariata con i due contendenti al titolo separati da un sol punto.
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ADEXXX88
23 set 2008 - 21:34 - #51Hamilton?? PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
Architetti
23 set 2008 - 21:42 - #52#50
Di recente ero a Lucerna in un bellissimo Hotel disegnato da Jean Nouvel. Al mattino, vestendomi, sul grande schermo piatto della camera d’albergo ho visto, in francese, un bellissimo documentario dedicato ad Ayrton Senna e alla sua scomparsa, con molti filmati e interviste. Tra le altre cose mi è rimasta impressa una frase detta da Ayrton a Imola attraverso la radio, dedicata “Al mio amico Alain. Ci manchi!”
Devo dire ch emi ha commosso. E devo dire che sono rimasto colpito da una cosa: che signore era Ayrton Senna, nonostante la bastardata su Prost in un mondiale precedente….
E che signori erano molti dei suoi avversari.
E ho pensato sponaneamente: che differenza con quel narcisetto presuntuoso ammalato di superbia che è Hamilton….
Quindi non infanghiamo la memoria di Senna paragonando la Lady di Bronzo a questo grande campione…
Se Hamilton è un grande, lo dimostrerà. Fin’ora è un pilota promettente a pari merito con altri che hanno mezzi di tanto, ma di tanto, inferiori a lui….
Ayrton&Lewis
23 set 2008 - 22:10 - #53Caro Architetti Se ti riferivi a me io sono stata e sono innamorata di Ayrton come pilota e persona e sono iscritta al fansclub ufficiale Ayrton senna estrela e ti posso garantire che lì Lewis è molto amato e considerato suo erede da molti…
Ayrton&Lewis
23 set 2008 - 22:12 - #54non infangherei mai e poi mai la memoria del mio grande e immenso Ayrton ricordatelo bene..io sono stata senza vedere un gp per 6 anni dopo la sua morte caro Architetti..la f1 non aveva più valore senza di lui!!!
Dario911
23 set 2008 - 22:14 - #55@Ovo: sai, la gente ha una vita che va oltre il blog. Evidentemente non è il tuo caso… E comunque, assieme alla McLaren, la Ferrari fu in prima fila nella richiesta di eliminare il mass-damper. Diciamo che, come sempre, fu l’eminenza grigia della situazione.
E’ triste leggere quando ti vanti che la gente non continua a polemizzare con te. Sai, stavo cenando con la mia ragazza, mentre tu eri davanti al computer a sbavare, magari con il modellino della Ferrari sulle gambine…
Fantastico! Vai così che vai forte… ad umiliarti!
Ayrton&Lewis
23 set 2008 - 22:15 - #56e se un pilota come lewis mi sta ridando interesse per la f1 non mi sembra sia una brutta cosa non credi?!! Obrigada Ayrton
Dario911
23 set 2008 - 22:19 - #57@alberto12357: scusa eh… ma mi vien da sorridere. Quelli che porti tu sono dati oggettivi, quelli degli altri (non ferraristi) no?! Mi sa che sei disconnesso… Cmq, solo tu ed ovo potete capirvi… e non me ne meraviglio. Non mi pare di aver inventato fatti. Se mai, rivangare vecchie storie può dar fastidio. Ma si tratta pur sempre di fatti che tutti conosciamo… e che qualcuni fanno finta (a comodo) di aver “dimenticato”.
MagicSenna
23 set 2008 - 22:27 - #58http://www.youtube.com/watch?v=ko94oniszuA
Cough
23 set 2008 - 22:29 - #59bell’atmosfera sul BLOG vedo… :)
MagicSenna
23 set 2008 - 22:29 - #60ULTIMISSIME:
La FIA elimina d’ufficio tutte le vittorie di Senna dopo aver sentito questa intervista:
http://www.youtube.com/watch?v=ko94oniszuA
Fabio Medici
23 set 2008 - 22:37 - #61#34, su questo Dario ti do ragione. Il mas damper fu vietato chiaramente per favorire la rossa. Ma quelli erano ancora altri tempi (se pur non molto lontani), da 2 anni a questa parte sembra che le regole siano finalmente uguali per tutti
Cough
23 set 2008 - 22:39 - #62comunque ritornando al capitolo MASS DAMPER,
come l’ha detto “dario911″, le squadre infastidite da questo dispositivo sono state proprio FERRARI e McLAREN ma per diversi motivi…
la McLAREN ha posto una denuncia semplicemente perche riteneva che il Mass Damper nel suo funzionamento ricalcasse in principio un Damper sviluppato dalla casa di WOKING che era segreto e che infatti non figurava da nessuna parte nemmeno su Internet.. solo che c’erano alcuni Ingegneri RENAULT(non si sa come.. forse trasferiti da McLaren) che hanno proprio “copiato” un’idea della McLAREN per poter rendere cosi effettivo il cosi tanto chiacchierato Mass Damper.. anche se persone ben informate ritenevano che il Dispositivo della McLaren era di una complessita(sopratutto dal punto di vista matematico) cosi elevata che sarebbe stato impossibile copiarlo in cosi poco tempo per applicarlo poi sulle monoposto.. (infatti molte scuderie ci hanno provato invano)
la FERRARI invece è intervenuta(forse piu ufficiosamente che ufficialmente) ritenendo che il dispositivo alterava l’assetto aerodinamico(ci credo.. dopo tutte le accuse sugli alettoni flessibili della FERRARI lamentarsi era il minimo)… percui è stato ritenuto IRREGOLARE…
MagicSenna
23 set 2008 - 22:41 - #63Regole uguali per tutti?
Massa ha tagliato di netto la variante della roggia due settimane fa, mentre inseguiva Lewis, ma non avendo superato nessuno non e’ stato penalizzato… Pero’ il suo bel vantaggio se l’e’ preso senza che nessuno aprisse bocca…
Fabio Medici
23 set 2008 - 22:46 - #64#52 Architetti, ti consiglio di vederteli tutti i documentari su ayrton: sul web ne trovi molti. Sono tutti speciali, fanno capire che grande uomo era,oltre che pilota, se mai ce ne fosse bisogno.
ovo
23 set 2008 - 23:14 - #65#55 mi verreberro battute pesanti… voglio lasciar perdere…. ti ricordo solo che ti sei contraddetto… prima dici una cosa, ti facciamo notare che è una stronz.ta e te ribatti che oltre al blog cè altro… ma vah… non lo sapevo….
ovo
23 set 2008 - 23:16 - #66cmq non mi vanto che non polemizzi, ma che non ribatti con argomenti!!!!!
Dario911
23 set 2008 - 23:17 - #67@Fabio Medici: non farti sentire da ovo e alberto che mi dai ragione, e che il mass damper fu abolito per aiutare la ferrari!!! Rischi di diventare un reietto del blog!
MagicSenna
23 set 2008 - 23:17 - #68Architetti, bisogna avere gli occhi foderati di prosciutto per non capire che Lewis e’ un Grande. Alla sua prima stagione le ha date di santa ragione a un bi-campione del mondo sulla stessa macchina. Ha vinto con autorita’ in molte occasioni ed e’ ancora giovanissimo. C’e’ gente che in una vita con scuderie competitive non ha vinto la meta’ di quello che ha gia’ vinto lui!
Dario911
23 set 2008 - 23:19 - #69Ovo, dai, riprenditi! Le battute pesanti ti danno alla testa! Meno male che anche altri hanno il coraggio di dire come stanno le cose! Altrimenti tu ed i tuoi amici stareste qui a suonarvela e cantarvela a modo vostro.
Ma per favore, leggi! Quelli che ho scritto io non sono forse dei fatti? Non sono argomenti? L’abolizione del mass damper non è stata caldeggiata dalla Ferrari? Ma ci sei o ci fai?!
ovo
23 set 2008 - 23:32 - #70#69 riprenditi te… al post 34 mi rispondi che la fia abolisce il mass-dumper su richiesta ferrari… adesso dici è stata caldeggiata… ma la richiesta l’hai capito chi l’ha fatta???? Poi io non sono accecato dalla ferrari, spesso l’ho criticata e penso anche che lewis sia il pilota piu forte! Ma non generalizziamo dicendo i ferraristi sono cosi…
Dario911
23 set 2008 - 23:43 - #71Se è per questo, nemmeno la McLaren ci sono prove abbia sporto formale protesta. Ufficialmente, alla FIA sono arrivate solo voci, richieste di verifiche. Ora, sono saltati fuori i nomi di McLaren e Ferrari (i soliti noti). La McLaren potrà aver inoltrato protesta informale per motivi “intellettuali”, la Ferrari ha cavalcato la tigre, protestando informalmente a sua volta, per questioni di classifica.
Sappiamo tutti in formula 1 come vanno le cose: reclamo informale è sinonimo di protesta ufficiale, per quanto sulla carta dovrebbe trattarsi di due cose diverse. Questo perché la FIA è assolutamente politicizzata.
Bull
24 set 2008 - 00:04 - #72Scusate, Senna è quello che è stato preso a calci in culo da Alboreto e da Piquet, giusto? Cioè, voglio dire, è quello che disse che la Benetton era antisportiva perchè, dopo aver fatto purgatorio per sviluppare il V8 Ford mentre lui vinceva con l’Honda, aveva un contratto che prevedeva l’utilizzo della versione evoluta in esclusiva. E lui disse che era antisportivo far valere quella clausola contrattuale. Scusate, ma per caso vi risulta che lui si sia battuto per far avere il motore Honda vincente a tutti, in F1? No, chiedo, perchè magari ricordo male. Se le mie info sono errate vi prego di correggermi…
Bull
24 set 2008 - 00:06 - #73In quanto a Lady Louise, andrebbe radiato solo per le scorrettezze paurose di Monza. Mi è piaciuto molto come ha buttato fuori pista Glock a 260 orari, come ha tagliato la strada ad Alonso prima della Goodyear, e anch ecome ha piegato una sospensione a Webber, sempre alla Goodyear…un vero gentleman del volante…
Architetti
24 set 2008 - 00:15 - #74Comunque per la questione del mass-dumper penso sia stato giusto abolirlo, applicando il regolamento.
Per me è secondario se le segnalazioni siano partite da Ferrari, McLaren altri. In F1 succede costantemente. Un paio di anni fa la concorrenza aveva da ridire sui cerchi carenati Ferrari, salvo poi a copiarli una volta ritenuti regolari. Insomma è normale e sano che i concorrenti si sorveglino a vicenda per evitare trucchi e imbrogli.
Chi ha superato ogni limite è stata la McLaren l’anno scorso, che ha compiuto atti da codice penale e può ritenersi fortunata di essersela cavata con una sanzione economica….
In merito a Loiuse Hamilton, sono d’accordo nel dire che è un grande talento. Che poi sia una bambina viziata con atteggiamenti antipatici è un altro discorso.
E poi penso ch el’anno scorso abbia approfittato parecchio di Alonso e di una costellazione fortunata e di parecchi aiuti. In McLadron era coccolato e aiutato in tutti i modi possibili.
Non conosco altri piloti cui l’inserimento nella F1 sia stato facilitato e preparato come a Lady Louise…
Come in tutti i campi, potere godere delle giuste opportunità al momento opportuno è essenziale per emergere.
Ma come talento per il momento non lo vedo superiore a Vettel o Kubica. Rispetto a Iceman per me ha solo una maggiore irruenza.
Tonio 71
24 set 2008 - 00:20 - #75Vige la regola ferrari! ahh ahh ahh buffoni, per me era regolarissimo, poi se cambiano le regole come al solito buona notte!!!
Architetti
24 set 2008 - 00:20 - #76Capisco anche le ragioni di Bull…#72 e 73.
E concordo che a Monza la Lady di Bronzo non si è comportata bene….le avessero fatte a lei quelle scorrettezze sarebbe andato a piangere dalla mamma….
In realtà poi Senna ha vinto i suoi mondiali con auto nettamente superiori alla concorrenza. Erano anni in cui la McLaren dava 2 secondi a tutti gli altri…..questo bisogna riconoscerlo.
Senna è senz’altro un grande pilota, ma insieme ad altri.
Architetti
24 set 2008 - 00:21 - #77#75 Era un congegno mobile che modificava l’assetto….anche aerodinamico….
Le monoposto ad assetto variabile erano permesse in quell’anno?
MagicSenna
24 set 2008 - 00:30 - #78Comunque la FIA ha superato se stessa nella penalita’ inflitta ad Hamilton. Non dovrebbe essere assolutamente permesso togliere la vittoria a podio festeggiato (a meno che ovviamente la macchina non venga trovata irregolare).
Sarebbe come annullare un gol a partita gia’ conclusa. Impensabile, anche se l’arbitro stesso ammettesse di aver sbagliato.
I commissari avevano dato il benestare e la questione doveva CHIUDERSI LI. Non esiste che dopo due ore esce fuori che il sorpasso era irregolare.
C’e’ un limite di tempo per infliggere queste penalita’? Perche’ altrimenti in teoria si potrebbero cambiare i vincitori delle gare di qualche anno fa!
McSupporter
24 set 2008 - 00:45 - #79@Magic Senna
e`tutta una farsa x tener aperto il campionato fino all’ultima gara e cercare di far vincere i piangina vestiti di rosso ma senza troppa ostentata arroganza.
E`abbastanza evidente … facciamo finta di credere a questo film
MagicSenna
24 set 2008 - 00:59 - #80#76 Architetti, riguardo a Senna dimentichi al solito di fare i confronti con i compagni di scuderia che corrono sulla stessa macchina. Vedi quante bastonate Prost ha preso da Senna quando entrambi erano in McLaren. Una su tutte: la pole position di Monaco 1988, dove ha rifilato 1.4 secondi (uno virgola quattro) a Prost sulla stessa macchina.
E Prost e’ Prost…
MagicSenna
24 set 2008 - 01:02 - #81Ecco il video… vale la pena guardarlo solo per vedere la faccia allibita di Prost!
MagicSenna
24 set 2008 - 01:02 - #82http://www.youtube.com/watch?v=uJIUFkoN-9Y
ovo
24 set 2008 - 01:14 - #83Grandissimo Ayrton!! il numero uno assoluto, che a vinto due mondiali con auto nettamente inferiori (90-91). E nel 99, lui si che è stato derubato dalla FIA per un taglio di chicane… avrebbe vinto un’altro mondiale!!!!
giulianog
24 set 2008 - 07:54 - #84#70#71
Vi posto quest’intervista a Briatore (solo x informazione):
“In inverno dicevo guarda che fortuna questi della McLaren che vanno subito forte con le gomme Bridgestone. Io sono un tipo fortunato, ci sta che lo siano anche gli altri. Noi eravamo in piena crisi. Il ritiro della Michelin si e’ rivelato un disastro. Sembra evidente che avevano i dati sulla distribuzione dei pesi della Ferrari, loro montano le Bridgestone da quasi dieci anni. Ci sarebbe bastata quella paginetta del dossier rubato per risparmiare mesi e mesi di lavoro e trovare subito la soluzione. Abbiamo commesso l’errore di concentrarci sul lavoro in galleria del vento: ci e’ voluto un mese per regolarla sulle nuove gomme. Altri due mesi li abbiamo buttati via grazie a Ron Dennis: e’ stato lui a denunciarci per il mass damper. Non e’ un santo immacolato, come vuole far credere nei suoi comunicati. Campionato 2007 falsato? Si’. E non solo per noi, per la Ferrari e tutti gli altri team: qui c’e’ una squadra che ha acquisito illegalmente un vantaggio. La sanzione? Non faccio il giudice. Leggetevi il regolamento: per il furto di proprieta’ intellettuali e’ prevista l’esclusione” F.Briatore
Che ne dite?
Sono stanco di sentire che la Ferrari DEVE vincere in pista ecc. ecc. ma le altre scuderie ci restano in pista?….taglio di chicane oppure ci…tamponano ai box…
-JkFromZocca-
24 set 2008 - 08:22 - #85Grande giulianog… e grande Flavio… Peccato che di questi articoli non si parli mai… bisogna fare le vittime sempre e comunque… i regolamenti li fanno per qualcosa… e poi alla Fia cosa viene in tasca a far vincere la Ferrari?!? Se vincesse sempre lei la gente comincerebbe a disinteressarsi della F1 come già succedeva ai tempi di Schumy… “Cosa guardo la gara a fare… Tanto vince lui…”
@ovo…….nel 99 Senna era già morto…. forse 89…
Ayrton&Lewis
24 set 2008 - 12:22 - #86Per rispondere a chi ha postato l’articolo sulle dichiarazioni di Briatore..io che ho amato e amo tuttora .Ayrton so che detestava Briatore perchè lo considerava un grande imbroglione (vedere come la pensava sulla Benetton di Schumacher nel 1994) …e se Ayrton lo considerava tale un motivo c’era e io credo ad Ayrton…
alberto12357
24 set 2008 - 13:34 - #87Wow, è una selva di commenti! :O
Dario911 io non mi riferivo al mass damper e alle questioni relative tirate fuori, anche se, a proposito, il dire che sia stato abolito per favorire la Ferrari non è un fatto, bensì una supposizione; o hai tu forse delle prove incontrovertibili che dimostrano ciò che sostieni?
Detto ciò io non ho problemi a dialogare con gli altri, quindi se ti contraddico non prenderla sul personale. Ciò che avevo scritto era relativo a molti, tra cui tu, che dal mio punto di vista nell’episodio della penalizzazione di Spa hanno difeso e difendono a spada tratta Hamilton. Alcune tue ragioni erano: “anche Raikkonen ha tratto vantaggio in due occasioni andando sull’esterno”, “in una di queste l’ha fatto per prendere la scia di Hamilton”. Andando poi a riguardare il video della gara (e quindi i fatti sulla pista), vedi che sono cose che non stanno nè in cielo nè in terra. E’ con tale riferimento che dico che sarebbe auspicable rispettare i fatti, e basarsi su quelli. Da parte mia quello che dico lo posso sempre sostenere con dei fatti, se non potessi farlo non lo sosterrei, e non con delle semplici supposizioni o con delle posizioni “a prescindere”. Tu poi sei libero di sostenere Hamilton o chi vuoi tu portando a tuo favore questioni che in questo momento non c’entrano un accidente, come il mass damper… ma è un fatto che non è un modo onesto di dialogare.
Bagonghi
24 set 2008 - 18:31 - #88La maggioranza dei ferraristi in questo blog sono solo un gruppo di faziosi ed imparziali incapaci di accettare critiche e opinioni diverse dalle loro.
ovo
24 set 2008 - 19:09 - #89bagonghi, meglio imparziali che parziali!!!! cmq a me sembra che le percentuali di coloro che puntano sul ragionatore e non sul ragionamento sia equa.
Bagonghi
24 set 2008 - 20:09 - #90Ovviamente intendevo PARZIALI, nella fretta ho sbagliato a digitare…
Ad ogni modo non apprezzo il modo di porsi dei ferraristi: sempre pronti a difendere a spada tratta i proprio piloti, osannandoli come eroi e l’anno dopo, quando corrono con un’altra macchina, già non se li ricordano più.
pistu_foghecc
25 set 2008 - 01:08 - #91e la mclaren deve sborsare un altro milioncino di euro per le spese processuali.Minkia che avvocati hanno?
Architetti
25 set 2008 - 06:13 - #92Quoto Giulianog #84
è evidente e fuori discussione che la McLadron ha avuto un vantaggio illegale enorme grazie ai suoi furti e alle sue ruberie.
Penso che non solo il mondiale 2007 sia stato falsato da questo comportamento illegale e di fatto criminale, ma anche quello 2008.
Il fatto che abbiano accettato una pena pecuniaria multimilionaria senza quasi fiatare, la dice lunga sul fatto che si tratta di una sanzione tutto sommato lieve rispetto al danno economico dell’opportuna esclusione dal campionato 2008.
Un anno di purgatorio, un anno senza McLadron avrebbe fatto bene alla F1 e avrebbe messo in chiaro molte cose in un ambiente troppo spesso ambiguo.
Fa piacere anche che sia Briatore stesso a chiarire le responsabilità di chi ha denunciato l’irregolarità del mass dumper….. questo dovrebbe oggettivametne chiudere la bocca in modo definitivo a chi sosteneva altro.
Architetti
25 set 2008 - 06:15 - #93Ayrton era un grande campione, ma non era proprio simpatico.
ovo
25 set 2008 - 14:43 - #94STRAQUOTO giulianog #84 e Architetti #92!!!
Bagonghi
25 set 2008 - 17:37 - #95Un anno senza McLaren sarebbe servito solo per far vincere un mondiale in più alla Ferrari, e senza nemmeno lottare.
E ai ferraristi per esaltare le mirabolanti doti dei loro (mediocri) piloti, senza nessuno contro cui confrontarsi.
Ciò non toglie che nel 2007 la McLaren si sia comportata molto molto male.
Ma sinceramente non sono dello stesso parere per il 2008.
ovo
25 set 2008 - 19:09 - #96Io invece credo che un mondiale senza McLaren sarebbe un danno anche per la Ferrari! Però è anche vero che lasciandola correre si è creato un precedente non indifferente e che, anche per quest’anno, La McLAREN ha tratto un vantaggio incredibile nei confronti di tutti gli altri team!
In sintesi, comunque la si giri, è un casino!!!!
Bagonghi
25 set 2008 - 20:18 - #97Guarda, personalmente credo che si stia esagerando con tutte queste polemiche.
I regolamenti ci sono ed è giusto che siano rispettati, su questo non ci piove.
Ma non trovo giusto nemmeno uno sport in cui ogni comportamento è potenzialmente sanzionabile.
Una volta, quando non c’erano cronometri al decimillesimo di secondo, telecamera anche dentro il casco del pilota, sensori di movimento annegati nell’asfalto e chi più ne ha più metta, certamente c’erano più possibilità di barare ma c’era anche molta più vera e genuina competizione.
I piloti correvano col cuore spremendo dalle loro macchine tutto quelle che potevano, mentre ora si corre facendo i conti sulle possibili sanzioni che gli altri possono ricevere, sui reclami, i ricorsi, gli appelli e i contro-appelli.
A mio parere si è perso lo spirito sportivo nel senso più pieno del termine.
Hamilton ha tagliato la chicane e (forse) ottenuto un vantaggio? Ben venga!! Almeno per una volta abbiamo visto un duello vero, all’ultima curva, come non se ne vedevano ormai da tempo.
Meglio una gara così, con magari un risultato (forse) falsato da una furberia, piuttosto che la solita gara piatta in cui gli unici sorpassi (quando ci sono) avvengono ai box.
alberto12357
25 set 2008 - 20:57 - #98Non sono d’accordo; sono convinto che se oggi non ci sia più molto spettacolo non sia per colpa dei cronometri, delle telecamere o comunque di tutto ciò che ci permette di avere maggiori informazioni sulla gara… sarebbe come dire che in passato lo spettacolo vero aveva luogo in buona parte in virtù delle furberie e delle infrazioni… e non credo proprio sia così. Oppure sarebbe come come dire che oggi le gare sono noiose perché in media si fanno poche furberie… Quando un pilota sa di non aver fatto davvero nulla di male sa anche di non aver nulla da temere, ed è così anche oggi, non è che le sanzioni vengano sparate sul mucchio. Le scorrettezze sono sicuramente sempre esistite, anche quando in F1 si vedeva un gran spettacolo, ma è chiaro che lo spettacolo sarebbe sussistito quand’anche avessero avuto migliori strumenti per individuare le eventuali scorrettezze.
Da parte mia preferisco spettacolo corretto che spettacolo guastato dal non-fair play, e, piuttosto di qust’ultimo, anche una gara noiosa.
ovo
26 set 2008 - 00:18 - #99aggiungo: le furberie sono sempre state sanzionate, se considerate tali! Il problema della mancanza di sorpassi, a mio avviso, è dovuto ad altri fattori, in primis il sistema dei punteggi che è ridicolo!! poi la durata delle parti meccaniche: è ovvio che se un pilota sa che deve fare altre gare con quel motore e con quel cambio perchè dovrebbe rischiare di rovinare due gare per guadagnare, forse, due punti????
Ayrton&Lewis
26 set 2008 - 15:10 - #100sono in una posizione intermedia tra bagonghi e alberto…in passato c’era meno elettronica in pista quindi c’erano meno possibilità di individuare e punire furberie varie ma c’era molto più spettacolo perchè le monoposto non erano tutte allo stesso livello di potenza e quindi molto influiva il pilota nelle vittorie di una scuderia piuttosto che dell’altra…inoltre alcune furberie che ora sono sanzionate duramente in passato non venivano considerate colpe da punire con severità perchè bisogna ricordare che in nome della sicurezza (cosa ottima) molte manovre al limite giudicate pericolose prima consentite sono state proibite nel corso del tempo…questo non vuol dire che si vincesse per furberia in passato anzi si trionfava quasi esclusivamente per bravura ma neanche che lewis sia più pericoloso di altri piloti è solo quello che viene tenuto sotto maggior osservazione e mentre si soppesano le sue manovre sfuggono all’attenzione manovre altrettanto rischiose che vengono compiute nelle retrovie e pertanto in zona non presa in considerazione dai cronisti (se sutil ad esempio sperona o viene speronato da qualcuno passa quasi inosservato il fatto perchè il poveretto è un pilota da ultime posizioni in gara e quindi di quasi nessun interesse per la cronaca della gara purtroppo) …