Dopo 1000 miglia di lotta è stata l’Audi a guadagnare il successo nella Petit Le Mans che si è disputata sul circuito di Road Atlanta. Il gradino più alto del podio è andato all’equipaggio composto da Allan McNish, Dindo Capello e Emanuele Pirro, la cui partenza non era avvenuta sotto i migliori auspici.
Per loro una vittoria sudata, con un margine di soli 4 secondi e mezzo sulla Peugeot 908 di Christian Klien, Stephane Sarrazin e Nic Minassian, rispetto alla quale avevano perso due tornate dopo l’uscita di pista nel giro di ricognizione. Con questa prova di forza McNish e Capello diventano i primi piloti a conquistare per 3 volte consecutive la caratteristica sfida.
A Marco Werner e Lucas Luhr, terzi sulla linea di arrivo, va il titolo LMP1. La Porsche RS Spyder di Helio Castroneves e Ryan Briscoe porta a casa la vittoria tra le LMP2, con un margine contenuto sui compagni di squadra Timo Bernhard e Romain Dumas, che si assicurano il titolo.
Ancora una cavallina di Stoccarda in terza piazza. Si tratta dell’esemplare condotto in gara da Maassen, Long e Collard. In GT1 il successo è della Corvette di Johnny O’Connell, Jan Magnussen e Ron Fellows, mentre fra le GT2 è stata la Ferrari F430 di Jaime Melo e Mika Salo a prevalere di un’inezia sulla Porsche di Joerg Bergmeister, Marc Lieb e Wolf Henzler.
Petit Le Mans, ordine d’arrivo:
01. (2) Allan McNish, Scotland; Rinaldo Capello, Italy; Emanuele Pirro, Italy; Audi AG R10/TDI (1, P1), 394.
02. (1) Nicolas Minassian, France; Stephane Sarrazin, France; Christian Klien, Austria; Peugeot 908 (2, P1), 394.
03. (3) Marco Werner, Germany; Lucas Luhr, Germany; Audi AG R10/TDI (3, P1), 394.
04. (4) Ryan Briscoe, Australia; Helio Castroneves, Brazil; Porsche RS Spyder (1, P2), 394.
05. (5) Timo Bernhard, Germany; Romain Dumas, France; Porsche RS Spyder (2, P2), 394.
06. (6) Patrick Long, Oak Park, CA; Sascha Maassen, Germany; Emmanuel Collard, France; Porsche RS Spyder (3, P2), 392.
07. (14) Butch Leitzinger, State College, PA; Andy Lally, New York, NY; Marino Franchitti, Scotland; Porsche RS Spyder (4, P2), 391.
08. (8) Gil de Ferran, Brazil; Scott Dixon, New Zealand; Simon Pagenaud, France; Acura ARX-01B (5, P2), 388.
09. (13) Chris Dyson, Pleasant Valley, NY; Guy Smith, England; Porsche RS Spyder (6, P2), 384.
10. (20) Johnny O’Connell, Flowery Branch, GA; Ron Fellows, Canada; Jan Magnussen, Denmark; Corvette C6.R (1, GT1), 365.
11. (21) Olivier Beretta, Monaco; Max Papis, Italy; Oliver Gavin, England; Corvette C6.R (2, GT1), 359.
12. (22) Jaime Melo, Brazil; Mika Salo, Finland; Ferrari F430 GT (1, GT2), 358.
13. (25) Joerg Bergmeister, Germany; Marc Lieb, Germany; Wolf Henzler, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (2, GT2), 358.
14. (9) Danny Watts, UK; Olivier Pla, France; Ginetta Zytek 07S (4, P1), 355.
15. (24) Dirk Mueller, Germany; Dominik Farnbacher, Germany; Ferrari F430 GT (3, GT2), 355.
16. (7) Tony Kanaan, Brazil; Franck Montagny, Brignoles France; Marco Andretti, Nazareth, PA; Acura ARX-01B (7, P2), 347.
17. (27) Nic Jonsson, Sweden; Tracy Krohn, Houston, TX; Eric van de Poele, Belgium; Ferrari F430 GT (4, GT2), 346.
18. (26) Pierre Kaffer, Germany; Ben Aucott, England; Stephane Daoudi, France; Ferrari 430 GT (5, GT2), 344.
19. (35) Darren Law, Phoenix, AZ; Seth Neiman, Burlingame, CA; Lonnie Pechnik, Pacific Grove, CA; Porsche 911 GT3 RSR (6, GT2), 339.
20. (36) Alex Figge, Hollywood, CA; Pierre Ehret, Santa Rosa, CA; Jim Tafel, Alpharetta, GA; Ferrari F430 GT (7, GT2), 331.
21. (38) Johannes van Overbeek, San Francisco, CA; Patrick Pilet, France; Porsche 911 GT3 RSR (8, GT2), 311.
22. (29) Jonny Cocker, UK; Darren Turner, England; Paul Drayson, London, UK; Aston Martin Vantage (9, GT2), 294, Mechanical.
23. (33) Nicky Pastorelli, Netherlands; Francisco Pastorelli, Netherlands; Marc Basseng, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (10, GT2), 291.
24. (32) Anthony Lazzaro, Acworth, GA; Andy Pilgrim, Del Ray Beach, FL; Tim Pappas, Boston, MA; Doran Ford GT-R (11, GT2), 291.
25. (30) Tom Milner, Leesburg, VA; Joey Hand, Sacramento, CA; Andreas Wirth, Germany; Panoz Esperante Ford (12, GT2), 282.
26. (11) Luis Diaz, Mexico; Adrian Fernandez, Mexico; Michel Jourdain, Mexico; Acura ARX-01B (8, P2), 281, Contact.
27. (34) Joel Feinberg, Ft. Lauderdale, FL; Chris Hall, Daytona, FL; Dodge Viper Comp Coupe (13, GT2), 280.
28. (23) Dirk Werner, Germany; Bryce Miller, Hoboken, NJ; Joerg Hardt, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (14, GT2), 277, Drive shaft.
29. (31) David Murry, Cumming, GA; Andrea Robertson, Ray, MI; David Robertson, Ray, MI; Doran Ford GT-R (15, GT2), 263, Engine.
30. (18) Ryan Lewis, UK; Luke Hines, England; Georges Forgeois, New York, NY; Lola B07-17 Judd (5, P1), 237, Accident.
31. (10) Jon Field, Dublin, OH; Clint Field, Dublin, OH; Richard Berry, Evergreen, CO; Lola B06/10 AER (6, P1), 160.
32. (16) Stephen Simpson, South Africa; Jamie Campbell-Walter, England; Harold Primat, Switzerland; Creation CA 07 AIM (7, P1), 138.
33. (37) Chris McMurry, Phoenix, AZ; Tony Burgess, Canada; Bryan Willman, Kirkland, WA; Lola B06-10 AER (8, P1), 122, Accident.
34. (19) Stuart Hall, England; Dean Stirling, England; Liz Halliday, Rancho Santa Fe, CA; Creation CA 07 AIM (9, P1), 113.
35. (17) Johnny Mowlem, England; Gunnar Jeannette, Palm Beach Gardens, FL; Stefan Johansson, Sweden; Zytek 07S (10, P1), 73, Accident.
36. (28) Tomy Drissi, Hollywood, CA; Marc Goosens, Belgium; Lou Gigliotti, Dallas, TX; Chevrolet Riley Corvette C6 (16, GT2), 37, Mechanical.
37. (12) Scott Sharp, Jupiter, FL; David Brabham, Australia; Dario Franchitti, Scotland; Acura ARX-01B (9, P2), 16, Mechanical.
38. (15) Ben Devlin, England; Gerardo Bonilla, Orlando, FL; Lola B07 46 Mazda (10, P2), 0, DNS.
Titoli
LMP1: Marco Werner e Lucas Luhr
LMP2: Timo Bernhard e Romain Dumas
GT1: Johnny O’Connell e Jan Magnussen
GT2: Bergmeister e Wolf Henzler
Via | Racingworld.it
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PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
05 ott 2008 - 12:00 - #1SON PARTITI CON 2 GIRI DI RITARDO!
SONO IMMENSI!
GRANDE ALAN,GRANDE DINDO ED EMANUELE….
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
05 ott 2008 - 12:01 - #2SO CHE DINDO è FELICISSIMO DOPO QUESTA GARA DEFINITA PAZZESCA…
RAGAZZI UN’ALTRA PAGINA DI STORIA ENDURANCE BY AUDI E AUDI BOYS…
Fabio Medici
05 ott 2008 - 13:14 - #3Patrick, c’è un modo per poter rivedere la gara sul web?
Robocop81
05 ott 2008 - 13:47 - #4Quest’anno per Peugeot è stato tremendo, direi che ora dovranno veramente rinnovare l’organico al muretto box, o perlomeno farli lavorare a testa bassa, con una macchina così veloce sono riusciti a vincere poco o nulla…
Ovviamente i complimenti ad Audi, team Joest, McNish, Capello e Pirro!!!!!!!!
Dario911
05 ott 2008 - 15:59 - #5Semplicemente, non ci sono parole! L’Audi R10 (definitela come volete: vecchia, superata, più lenta…) ha bastonato di nuovo la Peugeot!
Tenete presente però una cosa: partire con 2 giri di ritardo, girare sugli stessi tempi della migliore concorrenza, vincere la gara, non puoi di certo farlo se non hai una vettura con le palle, che ti permette di fare tutto questo. Puoi avere i migliori piloti, i migliori tecnici, ma se in pista non sei in condizioni di fare quel che devi fare (grazie alla macchina) hai perso in partenza!
In LMP2 dominio straordinario della Porsche, che ha umiliato l’Acura.
GT1 monomarca.
In GT2 peccato per il graining all’anteriore che ha torturato la 911 RSR del Lizard. Erano in testa fino a metà gara ed hanno dovuto rallentare, per non rischiare inutilmente.
Ok, abbiamo vinto il campionato… ma avrei preferito vincere anche la corsa!
Dario911
05 ott 2008 - 16:01 - #6Dai, alla fine la Porsche ha vinto a Monza, e l’Autorlando è in testa al GT Open con i suoi piloti. Praticamente l’unica Porsche…
Dario911
05 ott 2008 - 16:09 - #7Ehm… anche in FIA GT l’unica Porsche ha vinto… direi che è stato davvero un bel fine settimana!
Vincenzo79
05 ott 2008 - 16:25 - #8Un altra dimostrazione di forza della Porsche…. Vitoria il LMP2, secondo posto in LMP2, terzo Posto in LMP2, quarto Posto in LMP2, Campionato in LMP2 e Campionato GT2 contro un aguerritissima Ferrari…. Il nuovo motore a iniezione diretta della RS Spyder ha distrutto i sogni di gloria delle Acura
p3p
05 ott 2008 - 16:53 - #9che gara…
ancora una volta l’audi ha dimostrato la sua grande forza, incredibile la rimonta…
stern
05 ott 2008 - 16:55 - #10R10 TDI il nome del riferimento assoluto dei prototipi.
Nonostante gli anni che ormai la separano dal debutto, continua vincere contro la concorrenza più recente e innovativa dimostrando di essere globalmente la migliore.
Riguardo la 908 HDI, a questo punto si può tranquillamente affermare che ha fallito l’obiettivo di affermare la sua superiorità.
Dertos
05 ott 2008 - 17:01 - #11E’ stato un bellissimo week-end motoristico,è la Petit Le Mans è stata la ciliegina sulla torta
In realtà manca ancora la gara di Talladega della Nascar
Sul sito della A1 gp stanno dando una gara di contorno dove corrono delle Marcos insieme a le Mini!!!
erd
05 ott 2008 - 17:06 - #12R8 LMP1 DAL 2000 AL 2005 HA DETTATO LEGGE, R10 TDI LMP1 DETTA LEGGE DAL 2006 AL 2008 , AUDI IMMENSA , MI RICORDA TANTO LA PORSCHE
Dertos
05 ott 2008 - 17:12 - #13Sarebbe stato bello vedere tra i piloti vincitori in questi anni di successi delle vetture di Ingolstadt anche il compianto Michele Alboreto
gabry92
05 ott 2008 - 17:25 - #14La Peugeot ha fatto male a lasciare Klien per l’ultimo stint se no forse la gara sarebbe andata diversamente.
Cmq immensa Audi!!!!!!!!!
Grande Ferrari in GT2 con un Melo e un Salo davvero straordinari, peccato per le varie sfighe-caz*ate durante la stagione…
L’Acura si è auto-suicidata, e mi dispiace tanto per l’uscita di pista di Johansson con la sua Zytek ibrida che poteva cogliere un buon risultato (affidabilità permettendo).
Robocop81
05 ott 2008 - 18:21 - #15Da notare che in LMP2 la Porsche vincitrice sia stata (probabilmente) tra le meno accreditate alla vittoria perchè oltre ad essere stata iscritta quasi all’ultimo momento era guidata dai due piloti Indycar, Castroneve e Briscoe, è vero che l’australiano fino all’anno scorso era pilota fisso sulla RS Spyder ma Castroneves aveva corso finora solo a Sebring ed invece hanno fatto una corsa fantastica.
Giusto per curiosità sottolineo il fatto che forse questa è l’ultima gara di Castroneves col team Penske, perchè ha avuto una condanna dai tribunali americani per frodi fiscali e anche se il processo è ancora in corso sembra che dovrà saltare la gara Indycar a Surfers Paradise (fuori campionato) e si diceva che Roger Penske in genere licenzia in tronco i piloti che vengono coinvolti in vari scandali giudiziari anche se alla fine ne escono innocenti, quindi per Helio la conferma in Penske 2009 non è certa…
Dertos
05 ott 2008 - 18:36 - #16Nel caso Penske tagliasse Castroneves,si libererebbe un sedile,ambitissimo,in Irl,e chissà che un pilota padovano…
R-GT POWER
05 ott 2008 - 19:01 - #17Audi sempre di piu sbalorditiva!
Dario911
05 ott 2008 - 19:57 - #18Bilancio dell’anno:
Audi: 24 Ore di Le Mans, Le Mans Series, American Le Mans Series, Petit Le Mans.
Peugeot: 1000 km di Valencia, 1000 km di Monza, 1000 km di Spa, 1000 km del Nurburgring.
Alla luce di tutto questo, ditemi voi qual’è migliore, complessivamente, la R10 TDI o la Peugeot 908 HDI?
Team e piloti a parte, alla fine è la macchina che ti porta in cima o ti affossa.
Vincenzo79
05 ott 2008 - 20:17 - #19Sono due buoni motori se avete un tir con il motore fuso, al momento il miglior motore di un prototipo LM è l’MR6 Porsche DFI… consumi bassissimi (titolo MEEC in LMS, in Le Mans e in Petit Le Mans) e prestazioni spettacolari…. Avete mai sentito il rumore della R10? Sembra un aspirapolvere!
p3p
05 ott 2008 - 21:52 - #20#18 dario sono d’accordo con te, l’esperienza del team e dei piloti può fare la differenza in alcune situazioni, ma le numerose vittorie audi di quest’anno dimostrano che l’auto vale…
erd
05 ott 2008 - 22:39 - #21la peugeot punta tutto sula velocità pura , invece l’audi è più concreta
Robocop81
05 ott 2008 - 23:51 - #22@Dertos: paherei oro per vedere Pantano sulla Penske numero 3 :)
Robocop81
06 ott 2008 - 00:01 - #23E’ ovvio che l’Audi R10 vale, ma gli stessi vertici Audi dopo che a LM prendevano 4 secondi dalle 908 hanno capito che la macchina da sola non dava le necessarie chance di vittoria, così hanno cercato di compensare (egregiamente direi) con la strategia e hanno varato il progetto della nuova Audi LMP1, questo significa che la R10 è sicuramente un’ottima macchina, ma lo svantaggio evidente nei confronti della 908 li stva portando in una fascia “ad alto rischio”.
Dertos
06 ott 2008 - 00:45 - #24@22
Un Italiano in un top team nella Irl sarebbe un sogno,per rinverdire i fasti di Alex Zanardi,Papis,Zampedri,Barbazza
forse in Irl ci sarà Richard Antinucci l’americano de Roma
sarebbe fantastico avere uno dei nostri il prossimo 24 maggio in lotta per la vittoria
Dario911
06 ott 2008 - 01:27 - #25A dire il vero mi sarei aspettato una maggiore differenza nei tempi sul giro, tra Audi e Peugeot, nel corso della Petit Le Mans. Anzi, al contrario di quanto visto fino ad ora, la R10 TDI riusciva anche a tenere dietro (nelle prequalifiche) la 908 HDI. Questo, nella LMS, non era mai accaduto. E non penso che c’entri la tipologia del circuito: Road Atlanta ha un rettilineo principale sul quale si superano i 320 km/h (aerodinamica e potenza Peugeot avrebbero dovuto pesare, qui!), ma anche una serie di curve capaci di esaltare il telaio (anche in questo caso, la Peugeot avrebbe dovuto trarne vantaggio).
Invece l’Audi non solo ha tenuto botta, ma ha anche vinto la gara, recuperando due giri di svantaggio iniziale!
In LMS sarebbe stato impensabile!
Ora mi chiedo: com’è stato possibile questo?
Un progresso dell’Audi? Impossibile, dato che la R10 non viene più sviluppata.
Un regresso Peugeot? Difficile anche questo, dal momento che la 908 HDI comunque è stata velocissima. Forse, ancora una volta, ha inciso la minor esperienza del team e dei piloti. Ma, ripeto, la R10 a Road Atlanta si è dimostrata molto più veloce del previsto.
Certo, 10 anni di vittorie di fila… non svaniscono in un nulla!
Penso che, con un’altra 908 HDI in gara, per l’Audi sarebbe stata ovviamente più difficile. Tuttavia, alla luce delle prestazioni cronometriche delle due vetture, il risultato finale non necessariamente sarebbe cambiato.
Dertos
06 ott 2008 - 01:59 - #26McNish,Capello e Pirro sommati fanno 75 Vittorie in ALMS!!! Rispettivamente 25,32 e 18 vittorie.
Dertos
06 ott 2008 - 02:07 - #27Non ho conteggiato la Petit Lemans,con questa siamo a 78 vittorie
patrick depailler on tyrrell p34
06 ott 2008 - 08:12 - #28beh penso che dovremmo essere tutti orgogliosi noi italiani di dindo e pirro..i numeri parlano da soli….Dindo dice sempre che la cosa che gli dispiace di+ a le mans per esempio è non vedere bandiere italiane tra la folla…
patrick depailler on tyrrell p34
06 ott 2008 - 09:17 - #29per tutti
http://www.speedtv.com/video/popup/1838471731
http://www.speedtv.com/video/popup/1838471731
Dario911
06 ott 2008 - 13:09 - #30Italiani, popolo di bestie ignoranti. E’ da secoli che siamo così, credo che non cambieremo mai. Siamo come le pecore, andiamo dove ci dicono di andare (non tutti per fortuna, ma la grandissima maggioranza…)!
Robocop81
06 ott 2008 - 13:13 - #31Beh, comunque il fatto che pochi italiani vanno a LM non significa necessariamente che sia snobbata da tutti, io ad esempio non sono mai riuscito ad andare a LM (ma mi piacerebbe) ma la corsa la seguo ugualmente ogni anno
patrick depailler on tyrrell p34
06 ott 2008 - 13:27 - #32@31
robocop era 1discorso in generale ;-)…poi sai,per un pilota è bello vedere qualcuno del tuo paese che sventola la bandiera…