La Toyota sta pianificando il suo futuro nelle competizioni, e la sua presenza nel circus della Formula 1 dopo il 2010 deve essere ancora decisa, certamente le delusioni e la mancanza di risultati a fronte di ingenti investimenti stanno avendo il loro peso.
Nel futuro c’è una nuova allettante prospettiva: il ritorno a Le Mans, l’attuale congiuntura economica negativa impedirà l’eventuale convivenza dei due programmi, quindi si dovrà scegliere, l’annuncio sulle decisioni prese potrebbe arrivare al Motor Festival del Fuji di fine novembre.
A questo punto non ci resta che sperare affinchè i vertici Toyota decidano per il ritorno ai Prototipi, tutti abbiamo ancora vivo il ricordo della stupenda Gt One: altro che Formula 1.
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nex the rider
26 ott 2008 - 22:40 - #1Mammamia che mezzo!!!!!
caponord
26 ott 2008 - 22:45 - #2Bella notizia per il mondo dei prototipi.
Speriamo riescano (rispetto alla F1) a combinare qualcosa di buono.
Perchè sbagliare è umano ma perseverare è diabolico…
Ryo
27 ott 2008 - 00:03 - #3Quanto è fantastica la GT ONE!!!!
Alfredo James
27 ott 2008 - 00:19 - #4che ci pensasse anche il cavallino a lasciar perdere la Formula uno per un pò di tempo e ritornare nelle gare di durata.
VOGLIO L’EREDE DELLA 333 SP!!!
francescoooooo....
27 ott 2008 - 00:30 - #5la gt one se nn fosse x qualche problema di affidabilità era nettamente superiore… peccato… cmq gran macchina
thejoker1981
27 ott 2008 - 00:55 - #6quella nella foto e’ un modellino…
RD1
27 ott 2008 - 04:00 - #7NON VEDO L’ORA (IL SUO ARRIVO E’ PRATICAMENTE CERTO).
Si preannunciano grandi sfide tra audi, peugeot, honda, toyota, aston martin e grandissimi e fortissimi costruttori come oreca, dome,pescarolo, epsilon, lola.
Logicamente in attesa della porsche e forse di jaguar.
Si vocifera che il gruppo motore (ibrido) e cambio siano già state provte sulla dome s102 (alla fine credo proprio che dietro alla dome ci sia toyota).
L’unica cosa che non ho capito è quando vogliono entrare; si dice il 2010 ma è l’ultimo anno dell’attuale regolamento…..
nello stesso tempo stanno gia lavorando da ora e alla fine di novembre ci dovrebbero far vedere già qualcosa.
Al limite penso che l’anno prossimo fornirà ufficialmente i motori alla dome.
Voi cosa ne pensate?
Secondo me o entra già dal 2009 (in qualche modo) o ci vorrà il 2011 ma non capisco, in quest’ultimo caso, perchè provare il motore se nel 2011 cambierà il regolamento.
Va tenuto conto però che toyota spende e spande come vuole (e più di tutti).
Spero solo che l’auto la facciano fare a gente che ne capisce (come al mitico De Cortanze progettista della gt-one e della pescarolo nel 2005) e non al reparto che fa la f1………
A PROPOSITO DI NEWS:
Oreca si è accordata per la fornitura ufficiale ed esclusiva dei motori del costruttore giapponese AIM (che lavora rielaborando pesantemente il Judd e assicurando uno sviluppo continuo per tutta la stagione).
Obbiettivo per il 2009 è lottare ad armi pari con i grandi costruttori e se lo dice oreca gli si può credere (quest’anno rielaborando la courage ha fatto un vero e proprio miracolo in pochissimo tempo; immagino l’anno prossimo con la nuova macchina).
Anche il nuovissimo costruttore spagnolo epsilon (autore della bella ee-1) costruirà un nuovo telaio per il 2009 e guardando alla progressione fatta nell’arco della stagione c’è da essere ottimisti.
Ciao
RD1
27 ott 2008 - 04:01 - #8A #6…… ma quale modellino!!!!
LordMarkus
27 ott 2008 - 06:52 - #9Dai dai dai!
Ci spero con tutto il cuore!
tuan
27 ott 2008 - 07:59 - #10Spero che piano piano la 1 tonri nel baratro da dove è venuta e le gare endurance si riprendano il trono che avevano fino ai primi anni 70…
Cmq la Ferrari essenda una scuderia tipo Italiano medio penserä sempre e solo alla F1.
Frantz
27 ott 2008 - 08:50 - #11Quoto Alfredo James!
Stupenda la GT One!
JosephShelbyFocus
27 ott 2008 - 09:32 - #12Fantastica, sfiorò la vittoria nel 1998 o 1999, non ricordo bene, ma per un problema tecnico non riuscì a vedere la fine della gara. Un vero peccato, tenuto conto delle enormi potenzialità della GT-One. Sarebbe davvero bello vedere tante case impegnate ufficialmente nella serie Le Mans, sono un nostalgico e rimpiango le sport-prototipi di un tempo con una miriade di case impegnate ufficialmente, entusiasmanti!
Wolfsburg
27 ott 2008 - 12:24 - #13Speriamo che lascino tutti il Carrozzone, pardon, il Circus
Robocop81
27 ott 2008 - 13:22 - #14@12: sfiorò la vittoria entrambi gli anni che hai detto, 98 e 99.
Va detto che l’unico costruttore giapponese che finora ha vinto la mitica 24 ore è la piccola Mazda, le altre non ci sono ancora riuscite… ad ogni modo la Formula1 sta iniziando a perdere appeal e dopo l’entusiasmante 24 ore di quest’anno è normale che le case vogliano provare a rompere il dominio Audi, oltre alla Toyota anche la Honda non so quanto possa continuare l’impegno nella massima formula, tenendo conto che il prossimo anno ci sarà lo “sbarco” a Le Mans in LMP1 con la ARX02 e tenendo conto che, come detto da Toyota, prototipi e F1 attualmente non possono coesistere, se poi consideriamo che voci di corridoio indicano una maggiore presenza di Honda nel Mondiale Turismo, oltre all’onnipresente impegno in Indycar, allora si capisce che per entrambi i costruttori giapponesi la F1 ha le ore contate…
Victory
27 ott 2008 - 13:32 - #15bella macchina, l’ho vista da vicino e fa venire i brividi, era proprio una bomba. De Cortanze aveva a suo tempo progettato la Peugeot 905 e prima ancora la 205 T16.
La toyota non ha problemi a trovare un motore per un prototipo, a suo tempo sulla GT-One rispolverarono il V8 biturbo di Gruppo C. Il vero tallone d’Achille era il cambio fragile, visto che nel 1998 a Le Mans si ritirò quando era in testa a meno di un ora dalla fine. Il secondo problema intuito solo alla fine era il diffusore posteriore che convogliava detriti sulle ruote causando diverse forature e conseguenti incidenti. In conclusione nonostante non abbia vinto era comunque il punto di riferimento del suo tempo, con un po’ di fortuna in più e qualche errore dei piloti in meno saremmo qui a celebrare una macchina vittoriosa.
gv27
27 ott 2008 - 16:21 - #16e se fosse solo una minaccia rivolta a mr.ecclestone x avere qualcosa in cambio????? ad esempio + peso politico in f1???? forse sono solo troppo malizioso…
Victory
27 ott 2008 - 18:09 - #17la Toyota in f1 ha poca visibilità, ben che vada, navigherà sempre a metà classifica, anche se può disporre di budget di prim’ordine, non vincerà mai, l’algoritmo per vincere in F1 è troppo complicato. Non capisco come mai 2 o 3 case motoristiche non siano ancora uscite da questo buco nero, forse la crisi attuale che comprende oltre ad alcuni diretti interessati anche diversi sponsor (la ING e la RBS per esempio navigano in cattive acque) della F1 sarà la goccia che farà traboccare il vaso.
Desmo_for_life
27 ott 2008 - 18:38 - #18Mamma mia a vedere solamente in foto “quel mezzo” toyota mi vengono i brividi!
Mostro….
Victory
27 ott 2008 - 18:59 - #19RD1 l’obiettivo della Toyota è di vincere per prima con un motore ibrido a Le Mans, sono già molto avanti con questa tecnologia dato che hanno vinto una 24 ore in Giappone con una Supra ibrida, certo che non si faranno soffiare questa opportunità da Honda o Peugeot e potrebbero entrare prima del 2011, a Le Mans quest’anno c’erano 12 ingegneri Toyota in borghese con macchine fotografiche a spiare i rivali, i test che conducono sul telaio Dome S102 mi portano a pensare che il loro ingresso è vicino.
Robocop81
27 ott 2008 - 19:20 - #20Victory, è notizia di oggi che Toyota non intende ritirarsi dalla Formula1 almeno fino al 2012 ma che sono molto interessati al programma Le Mans. Premesso che la risposta definitiva si avrà dopo il Fuji Festival (o qualcosa del genere) le acque si sono di nuovo mescolate, a questo punto non escluderei una presenza si ufficiale, ma come costruttori di motori (ibridi) montati però sulle Dome ufficiali… che ne pensi?
GruppoC
27 ott 2008 - 21:26 - #21Speriamo che i costi e le prestazioni non subiscano una brusca escalation.
Victory
27 ott 2008 - 23:18 - #22Robocop, con questi nuovi dettagli che hai riportato, rimango perplesso, sono più disorientato di prima; quanto alla sola fornitura di motori guardando al passato è una strada molto poco seguita (per lo più da team con motori clienti), più diffusa invece una forte e stretta collaborazione tra telaista e motorista (vedi Nissan-Lola, Sauber-Mercedes, TWR-Jaguar) in questo caso la macchina però veniva identificata col nome del motorista, si dai, probabilmente faranno un’operazione del tipo Acura-Courage, sfrutteranno un buon telaio esistente (il Dome S102) e ribattezzeranno la vettura Toyota estendendo la loro influenza anche a elementi di meccanica, telaio e aerodinamica.
Dario911
28 ott 2008 - 09:07 - #23Spaventosa! Se anche la Toyota si aggiungerà alla schiera delle P1, allora il parterre sarà tale da oscurare la formula 1: Audi, Peugeot, Acura, Toyota, Porsche (se scenderanno in campo dal 2011)… uno spettacolo!
Stanno tornando i tempi d’oro dell’endurance, quando la formula 1 era decisamente in secondo piano!