La disponibilità dei motoristi ad allungare la vita utile dei propulsori e ad impegnarsi a fornire i team minori a condizioni vantaggiose sono due punti importanti dell’intesa stipulata a Ginevra fra Fia e Foca. Soprattutto perché scacciano il rischio di un “cuore” unico per le monoposto. L’idea pare a questo punto tramontata, come testimoniano le parole di Flavio Briatore.
Ma il fatto che la Fia non abbia ancora disdetto la gara d’appalto per l’assegnazione della progettazione e realizzazione dell’unità standard per il 2010 lascia aperte le porte del dubbio. Questo spinge le scuderie a non mollare la presa, facendo valere tutto il loro peso affinché il gruppo di Max Mosley non ignori ciò che l’evidenza impone. In quest’ottica va letto il comunicato ufficiale diramato dalla Ferrari in occasione della riunione dei suoi vertici.
In esso si legge quanto segue: “Il Consiglio di amministrazione, riunitosi sotto la presidenza di Luca di Montezemolo ha esaminato le prospettive regolamentari della Formula Uno, anche alla luce della grave situazione economica internazionale.
Pur confermando il suo pieno impegno per una sostanziale e necessaria riduzione dei costi a partire dai propulsori, ha tuttavia espresso forte preoccupazione circa i progetti di equalizzazione o standardizzazione dei motori, che priverebbero la Formula Uno della sua stessa ragion d’essere, basata su competizione e sviluppo tecnologico.
E’ così che Ferrari ha interpretato la sua ininterrotta presenza fin dalla prima edizione del Campionato Mondiale di Formula 1 nel 1950. Qualora questi elementi venissero meno, l’organo direttivo si è riservato di valutare, insieme ai propri partner, l’opportunità di mantenere la propria presenza in questa disciplina“.
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patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 11:22 - #1 (nascondi)primo punto..daccordo con ferrari..motore unico=perdita del senso del valore tecnico sportivo della f1..farebbe mbene.
punto2…da due e + settimane si sa sta roba del motore..perchè esce con sta roba solo ora a 3 giorni dal gp decisivo per il mondiale?sventolando il ritiro spera in qualche aiuto nel weekend brasiliano ben conscia del fatto che la fia ha paura che la ferrari lasci? scusate se sono malizioso..attendo i meno…
Zizzìm
28 ott 2008 - 11:34 - #2Finalmente la Ferrari mostra gli attributi, sono le scuderie che devono decidere il futuro della formula 1 e non signori dalla dubbia competenza quali Mosley e Ecclestone che sono lì a distruggere questo fantastico sport.
-JkFromZocca-
28 ott 2008 - 11:45 - #3Quoto la Ferrari :D…
La F1 non può diventare monomotore… Non avrebbe più senso…
@patrick punto 2: secondo me noi sappiamo troppe poche cose… Non vedo affatto la Ferrari in versione leccascarpe…
Desmoman_ia
28 ott 2008 - 11:46 - #4Ma che vogliono questi rimbambiti?
C’è già la Formula 3000!
toio
28 ott 2008 - 11:48 - #5http://sport.alice.it/motori/formula1/accordo-in-f1-niente-motore-unico-ma-giu-i-costi.html
Ugo_fresh
28 ott 2008 - 11:49 - #6intanto se mettono il motore unico.. oltre a uscire la ferrari dal mondiale io smetto di guardare la F1( non che il secondo interessi a qualcuno)! punto secondo io credo che per “ravvivare” un po’ questo sport dovrebbero fare un po’ come in motogp! cioè concedere i team privati cioè fare tipo Team Marlboro Ferrari e Team Coca cola Ferrari macchina magari indietro di sviluppo di un paio di gare ma che sicuramente ridurrebbe notevolmente i costi di progettazione perchè avresti così 4 auto al posto di 2 con conseguente aumento dello spettacolo! pensate se ci fossero anche 2 coppie di auto per casa costruttrice! avremmo a ogno gp circa una quarantina d’auto! e vuoi che così non si facciano sorpassi?
Stella Rossa
28 ott 2008 - 11:57 - #7@patrick depailler on tyrrell p34: non sei malizioso, e’ solo un commento stupido.
Stella Rossa
28 ott 2008 - 12:01 - #8Quanti guarderebbero la F1 con motore unico e senza Ferrari? Io sinceramente faccio gia’ abbastanza fatica adesso che gia’ ha delle regole stupide…
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 12:01 - #9@3
io rispetto i tuoi commenti..tu rispetta quelli degli altri….il moderatore è meglio se interviene in post vomitosi come quello su eddie jordan di qualche giorno fa….La mia è una provocazione certo..vedremo lunedì…
P.s. non ho offeso nessuno e al punto uno ho detto che son daccordo sul fatto che non può esserci il motore unico..motore unico cmq già scartato dai vari team e dalla prima riunione fota fia…
Patrick Depailler
28 ott 2008 - 12:06 - #10Patrick ti ho annullato il meno, e sono anch’io sospettoso: la ferrari può approfittare di una posizione assai rilevante. Una f1 senza ferrari non è più f1, la fia lo sa bene.
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 12:08 - #11@8 ricordati il grande ENZO che fece per poter continuare a fare il v12…:
the car was built to put pressure on the FIA. The new engine regulations for 1989 onwards were being finalised for 3.5 litre V8 engines. Ferrari however wanted to build a V12. So they put pressure on the FIA by building an Indycar. The FIA changed the regs and V12’s were allowed - and Ferrari (and Lamborghini) built their Formula One V12’s. This would also allow Honda and Renault and now everyone to build V10’s.
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 12:11 - #12dico solo che è strano tale dichiarazione a 3 giorni dal weekend brasiliano ed è dal fuji che la notizia circola
Frantz
28 ott 2008 - 12:14 - #13Finalmente una presa di posizione forte da parte della Ferrari, come non se ne vedevano dalla scomparsa del grande Enzo.
Non è possibile creare una Formula 1 con il motore unico, il vero scopo di questa sceneggiata è secondo me quello di far arricchire ancora di più Ecclestone e Mosley grazie agli appalti.
!!!!
28 ott 2008 - 12:16 - #14#7 Ugo fresh, ma come diavolo scrivi?
.
28 ott 2008 - 12:18 - #15A1 POI NON LAMENTATEVI DEL TIFO DA STADIO
Stella Rossa
28 ott 2008 - 12:19 - #16sei libero di pensare quello che vuoi, ma allora io potrei pensare che la regola che vogliono adottare guarda caso vada a penalizzare la Ferrari, come le regole adottate ultimamente…
Per ora le decisioni sull’ adottare un componente unico hanno avvantaggiato alter squadre…e non c’e’ bisogno di essere maliziosi per capirlo…
la storia della tempistica per trarre vantaggio sull’ ultimo weekend e’ un po’ ridicola, anche perche’ ormai la mclaren ha gia’ vinto.
mauix
28 ott 2008 - 12:25 - #17La cosa strana è che solo la Ferrari si espone. Ci sono anche altri Costruttori “totali” in F.1: BMW e RENAULT. Che non sono affatto dei comprimari. Che senso avrebbe vedere in pista una Ferrari con motore Mercedes o Renault. Già la Fia e Mercedes l’hanno fatta sporca con la centralina unica e forse si spiega perchè l’unico motore che non si rompe mai è quello Mercedes. Quindi per quelli che accusano la Ferrari di essere aiutata dai giudici di gara rispondo che la Mclaren è aiutata direttamente dalla Fia!!!!!
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 12:32 - #18il fatto è che la ferrari se ne esce con sta storia del ritiro dopo che han già deciso di non adottare il motore unico.
@18
infatti il motore di kovalainen si è rotto(o corre solo hamilton pere te)…la centralina unica è stata vinta su bando regolare di gara..anche a me dispiace che non l’abbia vinto al magneti marelli, ma se vinceva lei il discorso poteva tranquillamente essere a sfavore dei team che avevano altre centraline.Pensavo fosse un discorso chiuso…
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 12:39 - #19@18 perchè se vuoi allora discutiamo che su pressioni di un certo team è stato bandito il terzo pedale..il berillio…il mass damper..un certo team che aveva un mollettone per far flettere il fondo piatto….le gomme michelin improvvisamente irregolari nel 2003…barge board + grandi…
restiamo in topic.
Alfredo James
28 ott 2008 - 12:46 - #20#1
Patrick Patrick nemmeno tu mi sembri, 6 sempre obiettivo nei tuoi commenti ma stavolta mi lasci un pò a desiderare, per carità ognuno può pensarla come vuole, ma me lo spieghi come la Fia potrebbe aiutare la Ferrari nell’ultimo gp eventualmente!?!?! E’ assurdo!
Ma magari la Ferrari lasciasse perdere “questa” Formula uno per dedicarsi ad altro (ENDURANCE), farebbe di me l’uomo più felice dell’universo.
Certo che se fosse vero quello che dici, mi farei un bel viaggetto fino a Maranello per andare a dargli 4 bei calci nel c.u.l.o a tutti quanti!!!
Ma secondo me la tua rimane una provocazione maliziosa e basta.
Poi per quanto riguarda la questione di Enzo che fece pressione per il v12, t ricordo che anche Shelby fece pressione alla federazione per non omologare nella categoria GT la GTB e nella cat prototipi la 250 LM e ci riuscì (parlo ovviamente della 24 ore di Le Mans che la Ford “doveva” vincere a tutti i costi).
Questo x dirti che chiunque abbia un pò di peso politico prova a fare pressioni e poi lo sappiamo tutti che Enzo amava il v12 :O)
jj_007
28 ott 2008 - 12:50 - #21da ferrarista dico che il sospetto di patrick ci può stare, anche se, personalmente, credo che tutti i team la pensino allo stesso modo visto che hanno discusso e dato carta bianca a montezemolo per trattare con la FIA, inoltre la toyota ha accennato qualcosa del genere in questi giorni.
Stella Rossa
28 ott 2008 - 12:58 - #22veramente patrick non si e’ ancora ufficialmente deciso sul motore unico e la dichiarazione della Ferrari e’ uscita dopo la riunione dei suoi vertici, quindi e’ la posizione ufficiale ad oggi. Quindi prima di farsi dei viaggi assurdi tipo teoria della cospirazione, rimani tu per primo in topic o almeno sul pianeta terra…
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 13:08 - #23@24
se si legge il bando di concorso,come scriveva as e sam, si capisce che i tempi e le modalià sono impossibili perchè qualsiasi costruttore riesca a proporre una soluzioen seria..questa è un’altra trovata fia per ottenere quello che vuole in altre parti…briatore stesso dice che il motore unico non si farà…
scusate …però un’uscita così mi puzza..è una mia idea..giusta o sbagliata..condivisibile o no…almeno io non offendo ed argomento a differenza di tante discussioni passate dove ne ho lette di tutti i colori.
WLAPOLITICAFIA
28 ott 2008 - 13:14 - #24E’ TUTTO UN INCIUCIO POLITICO PER PROMUOVERE ALVARO ALIAS TODT SULLA POLTRONA DI MOSLEY NON HA NULLA ACCHE VEDER COL BRASILE
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 13:16 - #25@23
infatti anch’io ho scritto che assolutamente non vorrei il motore unico in f1..è ora che la fia e f1 si sveglino…guaradate i costruttori che stanno andando verso i prototipi le mans..la si che possono speriemntare…ormai la f1 si sta uccidendo da sola…R.I.P.
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 13:18 - #26@26
anche questo può essere vero visto che il buon piccini che reputo una buon elemento fia (è stato ed è uomo ferrari tra l’altro..nessuno si lamenta?) lascerà il suo posto a favore di todt…
renax
28 ott 2008 - 13:59 - #27FINALMENTE LA FERRARI HA TIRATO FUORI LE PALLE
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 14:12 - #28news felice per il nostro automobilismo..papis correrà in nascar
simo17
28 ott 2008 - 14:37 - #29La Formula 1 è in mano a degli idioti. Simile proposte ne sono la prova.
Wolfsburg
28 ott 2008 - 14:38 - #30Secondo me farebbero bene ad andarsene comunque, motore unico o non… e le altre scuderie uguale… solo per il gusto di vedere ecclestone con il culo per terra
Dario911
28 ott 2008 - 14:50 - #31Ma perché, dai… ci credete davvero che lo faranno? Si tratta solo di mosse intimidatorie e basta.
Dario911
28 ott 2008 - 15:20 - #32L’idea del motore unico snatura la formula 1. Ridurre i costi sarebbe possibile, a questo punto, imponendo i restrittori sull’aspirazione, limitando la potenza ad un tetto massimo (come avviene nelle categorie LMP1 e 2, in GT e Turismo). In questo modo ciascuna casa potrebbe continuare a produrre un proprio motore, con il proprio marchio, caratteristiche di erogazione, ecc., limitando i costi ed allungando la vita del propulsore.
Qualcuno potrà dire che i motori sarebbero tutti uguali nella potenza, è vero… ma almeno ogni casa potrebbe produrre un proprio motore!
In oltre, a questo punto, considerando l’applicazione dei restrittori, si potrebbe liberalizzare il numero dei cilindri (8, 10 o 12), in modo da giocare sui consumi. fermo restando, ovviamente, il tetto massimo della potenza.
L’idea non mi sembra astrusa. Servirebbe a rilanciare architetture alternative al V8, permetterebbe di fornire propulsori in versione clienti a costo minore, permetterebbe a ciascuna casa di mantenere la propria, assoluta, identità.
Sempre meglio del motore unico fornito da terzi. Altrimenti il tutto si ridurrebbe ad una sfida tra telaisti.
Francamente non penso che la Ferrariu abbia seriamente intenzione di abbandonare la formula 1. Se lo facesse, debuttando nell’endurance si troverebbe di fronte ad avversarie spaventose, come Audi e Peugeot in primis che, in LMP1, con le attuali tecnologie motoristiche (TDI, HDI) dettano ancora legge. La Ferrari avrebbe bisogno di un apprendistato lungo qualche anno prima di lottare al top, secondo me. E questo lederebbe l’immagine della casa.
Per questo, essendo la formula 1 incentrata sulla Ferrari (senza essere ipocriti, anche politicamente), dubito fortemente che potrebbero decidere di dedicarsi ad altre categorie.
A mio avviso, l’idea dei propulsori con restrittore, limitati nella potenza, con vita utile estesa a quattro (o più gran premi) sarebbe la migliore. Fancamente, dietro certe prese di posizione da parte della FIA, di scuderie e costruttori, ci vedo solo dei precisi giochi politici, dei tentativi di modificare gli attuali equilibri di potere.
Se l’Endurance continuerà a crescere per immagine, copertura mediatica e numero di case impegnate, per la formula 1 la vedo davvero nera. A prescindere dalla permanenza o meno, nella categoria, della Ferrari.
Ormia tutti si stanno rendendo conto che, per ammirare del vero sviluppo tecnologico, delle vere innovazioni, è ai prototipi che si deve guardare. Non più ad una formula 1 in mano a politicanti, intrallazzini ed affaristi.
Chosa
28 ott 2008 - 15:39 - #33Il mass damper(renault) lo fece abolire dennis……nell’anno in cui a schumacher era stato tolto il mondiale penalizzandolo in una gara praticamente vinta (monaco) retrocendendolo da primo (da primo!!) in fondo al gruppo (!!!!) per una presunta (!) irregolarità…poi non mi sembra che quando vinceva la McLaren, la Williams o la Benetton, siano stati stravolti i regolamenti per riequilibrare i valori in campo…è successo solo quando vinceva la Ferrari…
Dario911
28 ott 2008 - 15:43 - #34Beh, dai… a Monaco la squalifica ci stava… Ufficialmente, riguardo al mass-damper, nessuno sporse ufficialmente reclamo. Nemmeno la McLaren. La FIA decise di abolirlo basandosi solo su proteste ufficiose. Nessuno ha scritto nome e cognome sulla richiesta alla FIA. Poi, se scrivi che la FIA ha penalizzato solo la Ferrari, beh, evidentemente stavi guardando lo sci, invece della formula 1.ù!
Dario911
28 ott 2008 - 15:46 - #35Forse non ricordi quando, per porre fine al dominio McLaren, la FIA decise di abolire il berillio, nella costruzione dei motori…
In quel caso chi ci guadagnò?
francesco77
28 ott 2008 - 16:02 - #36Secondo me la pensiamo un pò tutti allo stesso modo, nel senso che:
la F1 senza Ferrari smetterà di esistere.
Stessa cosa o QUASI se mancasse la McLaren. Sono la storia della F1.
siamo tutti d’accordo sul fatto che la valenza della Ferrari in F1 non è solo di tipo tecnologico, ma anche politico.
bubu7
28 ott 2008 - 16:42 - #37Il motore unico è una porcata.
bubu7
28 ott 2008 - 16:42 - #38ma ce la vedete la ferrari correre con un motore NON SUO????
patrick depailler on tyrrell p34
28 ott 2008 - 17:14 - #39@40
neanche le altre scuderie…
alberto12357
28 ott 2008 - 18:21 - #40@41
Invece per la maggior parte sì, è immaginabile; se fino al 2005, per esempio, il team Williams era motorizzato BMW e poi è passato al Cosworth e poi ancora al Toyota, non vedo cosa ci sarebbe di strano vederla con un altro motore ancora… ma è giusto un esempio. Discorso diverso per Ferrari, Honda, Renault e Toyota.
jj_007
28 ott 2008 - 18:46 - #41#42 …direi anche bmw e mclaren!!!
R-GT POWER
28 ott 2008 - 20:05 - #42motore unico?????che squallore……
Dirk Pitt
28 ott 2008 - 20:10 - #43Quoto Dario911#34
Bene ha fatto la Ferrari a mettere sul piatto tutto il suo peso (sportivo e politico). Porcate come quella del motore unico darebbero il colpo di grazia ad una F1 già da tempo in crisi di credibilità.
Dario911
28 ott 2008 - 20:42 - #44Sia chiaro, non voglio aprire polemiche sterili, ma pretendere di far passare la Ferrari come vittima delle decisioni della FIA è quantomeno ridicolo! Non mi pare che la Ferrari sia stata danneggiata, in questi anni, dalle scelte di adottate dalla federazione!
McLaren, Renault, ecc. sono state egualmente colpite da scelte dubbie, nel corso degli ultimi dieci anni. Quindi è inutile parlare di Ferrari come vittima di una politica sballata. A voler essere onesti, anche la Ferrari, al pari di altri, in alcune occasioni ha guadagnato da alcune decisioni opinabili prese dalla FIA.
simo17
28 ott 2008 - 20:49 - #45Ma la McLaren non dice nulla porca miseria? Pazzesco.
alberto12357
28 ott 2008 - 21:22 - #46@43
non mi risulta che la McLaren monti un motore McLaren… o che la BMW faccia a meno della Sauber, anche se l’ha acquisita.
Wolfsburg
28 ott 2008 - 21:24 - #47@45: Non dice nulla perchè probabilmente si erano già accordati affinchè fornisse i motori… come già avviene per le centraline
Chosa
28 ott 2008 - 21:58 - #48L’indagine sul mass damper (renault) nel 2006 è stata aperta su richiesta scritta di Ron Dennis (così come in quella del 2007 per il fondo ferrari scoperto tramite stepney)(che vergogna), anche autosprint e altri quotidiani sportivi lo hanno scritto…la Ferrari non è stata danneggiata dalla federazione…non solo la ferrari è stata danneggiata dalla federazione ma anche la formula 1 stessa è rimasta danneggiata, perchè grazie alle decisioni scellerate di E & M per porre fino al dominio ferrari è hanno dettato il peggio del peggio:
ecco la lista di scempiaggini:
1) Scarto di soli 2 punti tra il primo ed il secondo, togliendo ancor più senso al rischiare per la prima posizione per far durare di più la lotta mondiale.
2) Sistema di qualifica ridicolo modificato negli anni invano reiterate volte per scombusssolare la griglia di partenza
3) Motore per 2 gare (la Ferrari si era in primis dimostrata contraria)
4) Standardizzazione delle strategie con il parco chiuso ed il conseguente(ma perchè?!) obbligo di fare le qual con la benza per la gara (il sabato sappiamo già a che giro ci si ferma la domenica)
5) Obbligo di disputare la gara con un unico set di gomme (2005) (si, è stato proprio un vantaggio per maranello)
Mai si era fatto tanto per limitare il dominio di una squadra (mi ricordo che quando williams o mclaren con senna & prost dominava si lamentavano solo i ferraristi)
e veniamo alla mercedes
1) il berillio è stato vietato perchè altamente nocivo per gli operai che ci lavarovano ed adirittura per gli spettatori in caso di rottura. (ma informarsi un pò no, eh?)
2) regime limitato a 19.000 giri per non far rompere i motori mercedes.
3) centralina unica (regola che mi trova assolutamente d’accordo perchè limita l’elettronica), ma affidare il bando ad un costruttore che ha interesse nella competizione è veramente osceno e guardate caso è la Mercedes.
Racing86
28 ott 2008 - 22:07 - #49X post 1
“sventolando il ritiro spera in qualche aiuto nel weekend brasiliano ben conscia del fatto che la fia ha paura che la ferrari lasci? scusate se sono malizioso..attendo i meno…”
Non mi sembra che sul comunicato di Maranello ci sia scritto “Ci ritireremo se non vinceremo il Mondiale 2008…”
Inoltre anche la Toyota ha fatto un annuncio simile ieri…
Racing86
28 ott 2008 - 22:09 - #50X post 48
“Obbligo di disputare la gara con un unico set di gomme (2005)”
Manovra quasi da criminali, visto che grazie a questa bella trovata abbiamo assistito ad alcuni incidenti causati proprio dall’eccessiva usura delle gomme, per informazioni ulteriori, chiedere a Raikkonen (Nurburgring) e a R.Schumacher (Indianapolis)