Il team Dyson Racing, che collabora fin dagli anni Ottanta con la Porsche, pare orientato a chiudere il rapporto con il costruttore tedesco. La difficile scelta nasce forse dai risultati maturati nella stagione uscente, non perfettamente in linea con le aspettative.
Dal 2007 la formazione di Rob Dyson mette due RS Spyder ai nastri di partenza degli appuntamenti dell’American Le Mans Series, ma dal prossimo anno non sarà più così. Le barchette teutoniche potrebbero essere sostituite dai prototipi Lola motorizzati Mazda.
Al momento, però, non c’è nessuna certezza. E’ triste che l’interruzione sia giunta in occasione del venticinquesimo anniversario di Dyson Racing.
Via | Paddock.it
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gabry92
07 nov 2008 - 15:55 - #1Quindi Dyson diventerà ufficiale Mazda in America?
Dario911
07 nov 2008 - 15:58 - #2Non li biasimo. Hanno sempre accusato la presenza ingombrante del team Penske, unica formazione ufficiale Porsche in ALMS.
Spendere tantissimi soldi per le Spyder, per poi trovarsi in secondo piano rispetto al team ufficiale/rivale… non è il massimo!
patrick depailler on tyrrell p34
07 nov 2008 - 17:44 - #3fa bene
LordMarkus
07 nov 2008 - 18:08 - #4In effetti non hanno tutti i torti…
Dertos
07 nov 2008 - 18:11 - #5Mazda qui da noi in Europa correra con Mallock con lo stesso motore della Alms,un gradito ritorno
Victory
07 nov 2008 - 18:27 - #6la RLM che correva con le Lola motorizzate MG, ora è passata al motore Mazda-AER, rivedremo un nuovo prototipo chiuso con l’insegna giapponese dai tempi delle Mazda Gruppo C.
Si parla di Acura, si vocifera di Toyota, ma mi pare si prenda in poca considerazione la Mazda in P2, sembra invece che sia sempre più interessata ai prototipi.
Robocop81
07 nov 2008 - 21:09 - #7E’ vero, anche se comunque i motori Mazda sono strettamente imparentati con i 4 cilindri turbo AER se non vado errato…
Per quano riguarda Porsche la cosa si fa preoccupante, quest’anno avevano in totale 7 macchine (8 con la terza Penske di fine stagione) divise tra ALMS e LMS, il prossimo anno in ALMS scompariranno del tutto se sono vere le voci di un abbandono di Penske e del cambio macchina di Dyson, in LMS il team di riferimento VM passerà ai rally, il team Essex è fallito e il team Horag avrà la macchina in concessione dal proprietario (Freddy Lienhard) solo per un anno, sembra quindi che solo il team Horag è sicuro di correre, per delle macchine così competitive è un peccato lasciarle “morire” così…..
Dertos
07 nov 2008 - 22:28 - #8@7
Macchine competitive e relativamente giovani,la Rs ha debuttato (vincendo) a Laguna Seca a fine 2005,sarebbe un peccato estinguesse la sua storia in soli 3 anni (+ una gara)
gabry92
07 nov 2008 - 23:29 - #9In LMS ci sarà l’Equipe Verschuur (se così si scrive) con la RS Spyder.
RD1
08 nov 2008 - 06:00 - #10Aspettiamo a dare per morto l programma rs spyder.
Sono convinto che verranno affidate sia in america che in europa a nuovi team.
Inoltre il team van merkstein (vincitore in p2 in europa) stà seriamente considerando di continuare con la rs spyder (nonostante vada anche nel mondiale rally con ford).
In particolare sono interessati a fare la 24 ore di le mansma non è esclusa la lms
f190
08 nov 2008 - 07:39 - #11Personalmente credo che alla ,porsche stiano rivalutando l’impegno in grande stile di questi anni, xchè in europa come sempre non hanno possibilità di vittorie assolute ma solo di classe, in america penso/spero che dal prossimo anno verrà ristabilita la differenza fra P1 e P2 visto anche l’impegno ufficiale di Acura in P1. dico questo xchè non avrebbe senso x l’Acura sviluppare una P1 x vedersela battere costantemente da P2, magari dal loro stesso modello di P2, quindi di conseguenza anche la porsche verrebbe riportata alla dimensione giusta, cioè un’auto che può puntare alla vittoria di classe e nulla +, come è giusto che sia, quindi potrebbero aver ripensato al loro programma prototipi.
A proposito dal prossimo anno Pescarolo avrà in P2 la fornitura di motori BMW, che non sia l’inizio dell’interessamento di BMW alla 24H in vista dei nuovi regolamenti quando le P1 avrannno i motori delle P2 di oggi?
Dertos
08 nov 2008 - 07:42 - #12@10
Si Van Merksteijn potrebbe esserci,alla fine non credo che tutte le Rs finiscano già nei musei,in un modo o nell’altro.
tony
08 nov 2008 - 09:08 - #13OT
Hanno tolto pure la gara FIA-GT a Monza…perchè?perchè?hanno tolto le due gare più belle?!??!
lacrimuccia
f190
08 nov 2008 - 09:41 - #14OT
Anche il wtcc e lo rifanno a Imola! Grande!!!
Ora manca solo l’alternanza con la F1
Robocop81
08 nov 2008 - 14:43 - #15Secondo me invece quella della RS Spyder è una morte annunciata. Come qualcuno ha giustamente scritto, per la Porsche avere vittorie in P2 non ha molto senso, una casa del genere pretende l’assoluta, ma adesso che hanno in mano il gruppo Audi-VW si ritrovano con il loro ex-sfidante primario (l’Audi appunto) che ha già pronto il progetto (e forse anche la macchina costruita) del nuovo prototipo per Le Mans, a questo punto che motivo ha continuare ad investire anche sulla RS Spyder Lmp1 e farsi la guerra in casa? Secondo me la Porsche tornerà ufficialmente a Le Mans solo quando finirà il ciclo del nuovo prototipo Audi (R15?), fino a quel momento secondo me continueranno a seguire la 997 GT2 (che con i regolamenti futuri diventerà probabilmente una GT1 insieme alle F430)
Dario911
08 nov 2008 - 16:16 - #16Il Penske ancora non ha annunciato i propri piani futuri, mentre il Van Marksteijn potrebbe tornare nella LMS, non essendo riuscito a vendere le RS Spyder.
Queste Porsche sono vetture estremamente complesse, molto onerose, per cui i piccoli team, in una situazione economica come l’attuale, pur acquistando un mezzo straordinario, vincente, si troverebbero di fronte ad un aggravio dei costi assai consistente.
Pertanto, molti continueranno a schierare LMP2 come le Pescarolo o le Lola meno competitive ma più economiche. In questo modo, se la RS Spyder dovesse anticipatamente finire in pensione, potrebbero ritrovarsi nuovamente in lizza per il titolo P2.
Quanto ai piani Porsche per il futuro, dal 2011 la casa tedesca dovrebbe tornare in P1 con una LMP nuova, rispondente ai nuovi regolamenti, dotata del V8 da 3,4 litri.
Quanto all’Audi, la nuova vettura, stando a quanto detto qualche mese fa da Ullrich, è stata definita in fase progettuale, ma ancora non è stato deciso nulla.
Quindi, se entro fine mese (o i primi di dicembre) non verrà presa una decisione, dubito che la futura R15 potrà scendere in pista per la prossima stagione. Prima di correre a Le Mans, ci vorrebbero almeno sette-otto mesi di collaudi no-stop.
Spero che, come spesso accaduto, qualche team si faccia avanti per schierare le RS Spyder. Francamente, se la Porsche non avesse avuto piani a più lungo termine, non avrebbe speso fior di milioni per realizzare il nuovo V8 3,4 litri DFI, impiegato nella seconda metà di stagione in ALMS.
Si dice che questo motore costituirà, opportunamente evoluto, la base del futuro V8 della LMP1. Pertanto, da qui al 2011, penso che avranno ancora da lavorare sul motore, per affinarlo e renderlo competitivo quanto affidabile.
Dario911
11 nov 2008 - 13:08 - #17Ultmino aggiornamento: il team Dyson avrebbe”rotto” con la Porsche perché fortemente interessato al passaggio in P1 (forse con la Lola).
Dario911
11 nov 2008 - 13:08 - #18Dimenticavo la fonte! Autosprint.