Secondo Luca di Montezemolo l’introduzione dei sistemi di recupero di energia cinetica (KERS) in Formula 1 non produrrà riflessi utili nella produzione di serie, perché la logica operativa sarà molto diversa da quella eventualmente applicabile alle auto stradali.
Inoltre l’arrivo di questi dispositivi produrrà un impatto negativo sui bilanci delle scuderie, alla luce dei costi che lo sviluppo della soluzione richiede. Per entrambe le ragioni il presidente della Ferrari ha un atteggiamento critico verso la loro applicazione a partire dalla prossima stagione.
Il numero uno di Maranello crede quindi che il Kers sia poco utile e molto costoso. Voi che ne pensate?
Via | Paddock.it
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yuza
12 nov 2008 - 15:54 - #1Solita altra stron…..ta dove ce di mezzo per l ennesima volta quel pezzen..e di parrucchina ecclestone § mosley
reo85
12 nov 2008 - 16:51 - #2viato come si sta sviluppando il mercato delle auto, sarebbe forse + utile far andare le f1 con i motori piccoli e turbo come si faceva anni fa rispetto che montare il kers.
come immagine sarebbe forse redditizia, e poi avrebbero anche dati + utili per l aproduzione che si avvia al downsizing.
di contro si spera che questo kers dia seri vantaggi, anche su auto di serie, perchè fino ad adesso non è che sembri sta gran trovata
X-VOX
12 nov 2008 - 16:54 - #3Sicuramente su una F1 avere un sistema che immagazzina 80cv di potenza erogabile, sia pure per brevi periodi è un casino dal punto di vista progettuale..
se poi si pensa ad un KERS meccanico è senza senso, inapplicabile nella produzione di serie
come dico ormai F1 e produzione di serie sono sempre più distanti
X-VOX
12 nov 2008 - 16:58 - #4D’altra parte anche i motori piccoli con turbo a bassa pressione servono sulle auto stradali per aumentare la coppia motrice a medio numero di giri con le miscele aria/benzina magre delle varie Euro5-6..
anche qui sulle auto da corsa questa esigenza non c’è, ormai corsa e serie sono due cose molto differenti
Dario911
12 nov 2008 - 19:15 - #5Ecco qui, siamo alle solite. La Ferrari è alla preistoria quanto alla tecnologia del KERS, ed ecco Lady Montezemolo scendere in campo a criticare il nuovo dispositivo!
Appena arriva una ventata di vera innovazione, in formula 1, tutti i parrucconi sono pronti a scendere in campo per difendere il proprio orticello.
La Ferrari si crede il riferimento tecnologico vero? Ebbene, che lo dimostri con i fatti. Non semplicemente prendendo posizione contro il KERS.
La Mercedes e la BMW, che anche quanto alla produzione di serie, sono avanti anni luce (vedi gli ibridi) possono a ragione considerarsi il riferimento, quanto a tecnologia, relativamente al KERS. Ovviamente, chi insegue ha sempre da recriminare.
Ma, visto che la Ferrari si crede sempre la migliore, perché non accettare la sfida e costruire un sistema, degno di confrontarsi con quello di BMW e Mercedes?
Criticare ora, quello che da tempo è stato deciso, è solo una perdita di tempo. E’ ora di rimboccarsi le maniche e lavorare sul serio, smettendola di circondarsi di tanta “supponenza”.
X-VOX
12 nov 2008 - 19:38 - #6Un KERS con motore elettrico/batterie litio poco alla volta (per questione di costi) arriverà sulle auto di serie, Ferrari compresa
quindi si dovrà metterlo sulle auto da corsa anche solo per una questione di marketing, un KERS meccanico (massa inerziale) invece non arriverà mai su un’auto di serie, quindi potrebbero anche fare a meno di prenderlo in considerazione
Vtec inside
12 nov 2008 - 19:50 - #7Oh Monteprezzemolo, sei il re dei piangina.
Il kers decreterà invece gli ingegneri che lavoreranno meglio.
E non saranno quelli della Ferrari…per questo fai il piangina.
X-VOX
12 nov 2008 - 19:54 - #8Più che altro è l’idea di aumento di potenza per brevi periodi, questa specie di effetto NOS, di effetto “fionda” che andrebbe verificato..
migliora le gare o risulta assurdo? mah..
H.Y.L
12 nov 2008 - 19:57 - #9la honda è bmw avevano ja provato da un po di tempo
itr83
12 nov 2008 - 20:12 - #10x Dario911: so che in Italia, paese ferrarista, infamare la rossa fa molto alternativo e anticonformista ma almeno non dire fesserie…….
Mercedes e Bmw avanti anni luce nella produzione di serie sugli ibridi?? ma se non hanno nessun modello ibrido in vendita!!
poi dici che dovrebbero rimboccarsi le maniche invece di frignare, peccato che lo stanno già facendo! questa settimana iniziano a collaudare una f2008 dotata di kers……
Vtec inside
12 nov 2008 - 20:16 - #11Infatti Mercedes è ignorante in questo settore sulla produzione di serie, mi dispiace signori ma dominano Toyota ed Honda. Bmw comunque sarà avanti anche lei nella progettazione.
il pollo
12 nov 2008 - 20:51 - #12l’anno prossimo avremo gomme slick motori piu duraturi e l’aerodinamica meno spinta
il che va bene
ma il kers a cosa diavolo dovrebbe servire.
non vedo l’utilita.
potrebbero aggiungere una poesia a granpremio che il pilota deve riuscire a pronunciare correttamente durante la gara nella lingua locale come premio extra in punti per il campionato. chi la recita bene +5punti
non c’entra niente ma rende tutto piu complicato. come il kers
stern
12 nov 2008 - 21:46 - #13Se parliamo di innovazione è superfluo sottolineare che Ferrari sulle sue auto “stradali” benchè costino cifre astronomiche, è arrivata parecchio dopo la “triade” tedesca in molti aspetti.
Basti pensare ai tempi di introduzione di ABS, ESP, AirBag, sospensioni a controllo elettronico, Head Up Display, Night Vision, sovralimentazione, ecc. ecc. ecc.
La vera innovazione si fa’ sulle auto di massa dove la competizione è fortissima.
Le supercar vivono sulla fama del “marchio”
stern
12 nov 2008 - 21:49 - #14Però Montezemolo dovrebbe dire come mai non ha nulla da ridire sul sistema di attribuzione punti in classifica.
Il prox anno sarà il medesimo di quest’anno, non ha nulla ridire ?
Dario911
12 nov 2008 - 22:07 - #15Dai itr83, non ragionare come il solito ferrarista…
BMW sta sviluppando il KERS da tempo, la Mercedes anche. Sono apparsi diversi studi di vetture di serie con sistemi KERS molto evoluti, marchiati BMW e McLaren…
Nemmeno questo basta?
Non voglio fare l’anticonformista (allora dovrei accusarti di conformismo…), ma mi limito a valutare la situazione.
La Ferrari debutta con il KERS… benissimo, ma tieni presente che BMW e Mercedes da tempo hanno avviato i collaudi di tale dispositivo.
Leggere per credere.
il pollo
12 nov 2008 - 22:11 - #1615
non credo che in ferrari siano cosi scemi da provare il kers solo alla fine. non è che lo dicono a noi quante prove hanno fatto
13
quoto
la ferrari ci va piano con l’innovazione su auto da strada. come tutti i supermarchi non possono permettersi passi falsi. anche iniezione diretta navigatore(purtroppo è arrivato) e doppia frizione sono tutte novita della california
14
non capisco che discorso hai fatto.
Architetti
13 nov 2008 - 02:50 - #17Sarà anche vero che la Ferrari (e in generale l’Italia) sia indietro nello sviluppo di determinati sistemi di recupero energetico.
Però sinceramente questo KERS non convince. Sopratutto se serve ad avere un’iniezione di potenza supplementare.
COme ho già detto, a me piacerebbe vedere una F1 in cui si limita il carburante e si liberalizzano le tecnologie.
Un GP con 80 litri ci carburante….sistemi liberi….di recupero energia per aumentare prestazioni/autonomia…..
Architetti
13 nov 2008 - 02:56 - #18Concordo con Stern in parte: l’Italia è indietro sul piano tecnologico, anche nel settore automobilistico….
E sul fatto che il livello tecnologico di un paese va misurato sulla produzione di grande serie….automobilisticamente parlando.
Si vede da tanti piccoli dettagli che l’Italia è indietro.
Uno a caso? in Fiat ci hanno messo 20 anni per arrivare ad avere un’unica chiave per accensione, sportelli e tappo benzina….hahahha
La chiave-telecomando della mia Punto ELX del 1995 funzionava solo se mi avvicinavo a 10 cm dalla portiera….ed aveva le dimensioni di un cellulare del 1999 (hahhaha)….mentre qualsiasi VW Polo aveva già la chiave pieghevole con un comando funzionante a 50m di distanza….
Gattopazzo
13 nov 2008 - 10:16 - #19Non mi pare che Montezemolo abbia detto nulla di nuovo rispetto a quanto ripetuto durante l’anno da chiunque (italiani, inglesi, tedeschi, giapponesi, marziani, …), ovvero:
- COSTA un botto (evviva la riduzione dei costi) in quanto novità assoluta PER TUTTI (non saranno certo l’efficient dynamics o la prius a mettere bmw e toyota in una posizione di vantaggio, anzi quest’ultima ha annunciato che lo introdurrà a metà stagione).
- i tecnici lo schifano perchè non si sa nemmeno SE effettivamente migliorerà la prestazione delle vetture o se non sarà invece solo un peso. Inoltre questo peso va tutto al posteriore mentre le nuove gomme richiederanno più carico all’anteriore (R. Brawn).
- i piloti lo schifano perchè pesa come un passeggero e soprattutto quelli più grossi temono di restare col c..o per terra a favore dei fantini (Webber, su tutti)
- è facile che venga utilizzato (essendo intrinsecamente a controllo elettronico) per ripristinare gli aiuti alla guida).
Insomma, cosa ha detto Montezemolo di diverso da tutti gli altri?
STERN
Permettimi solo una puntualizzazione: più che auto “di massa” direi auto di una certa gamma, dove i prezzi e i volumi di vendita permettono di affrontare un certo tipo di costo. Le supercar costano tanto ma se ne vendono poche, di auto di massa se ne vendono tante ma costano poco, di conseguenza nessuna di queste categorie si può realmente permettere di spendere molti soldi in una ricerca che vada molto oltre gli affinamenti.
glp
13 nov 2008 - 10:53 - #20Non entro nel merito ne’ della tecnologia ne’ tantomeno
delle possibili applicazioni del kers sulla produzione di serie.
Per capire in che modo andra’ ad influenzare le prestazioni
o come dovra’ essere gestito in prova o in gara dai piloti,
bisognera’ inevitabilmente attendere i primi test.
Ma una cosa e’ certa,e’un altro tassello per trasformare
la formula 1 da massima espressione dell’auto in spettacolo.
E questo non va bene,perche’ e’ vero che un avvenimento
sportivo deve anche essere spettacolo,ma non puo’rispondere
a logiche prevalentemente di spettacolo.
Vi immaginate Voi che come nei cartoni animati il pilota
aziona il kers e sorpassa a razzo l’auto che lo precede?
Una americanata,completamente estranea all’essenza di
questo SPORT.
glp
13 nov 2008 - 10:56 - #21@14
Condivido!!!
tocia
13 nov 2008 - 11:14 - #22“l’introduzione dei sistemi di recupero di energia cinetica (KERS) in Formula 1 non produrrà riflessi utili nella produzione di serie”
perchè le varie soluzioni aerodinamiche hanno riflessi utili sulla produzione di serie? Alettoni e spoiler tipo F1 li vedo solo nei raduni, non dai concessionari… e potrei fare tanti esempi… Il kers sarà un prototipo che prima o poi (in versioni diverse, certo) vedremo sulle auto di serie… toyota e honda insegnano
fRANKW
13 nov 2008 - 11:38 - #23QUELLO DELLA WILLIAMS SARA’ IL MIGLIORE DI TUTTI!
ALTRO CHE MER.DE.CES E FERRACCI
Dario911
13 nov 2008 - 14:30 - #24Ora il KERS non avrà ricadute sulla produzione di serie. In formula 1 non esiste nemmeno l’iniezione diretta di benzina, figuriamoci!
Perché, allora spoiler ed accorgimenti aerodinamici vari hanno una ricaduta sulle auto che guidiamo tutti i santi giorni?
Ma dai! Il futuro parla di risparmio energetico. Peccato che in Italia nessuno si sia mai mosso in questa direzione.
meccanicamente
13 nov 2008 - 16:40 - #25Dario911 ma che ti ha fatto la Ferrari a te?
Gli dai sempre contro ad ogni occasione…
Vtec inside
14 nov 2008 - 19:24 - #26Beh “Meccanicamente” prova a salire su una Porsche 911 Gt2 e poi su una F430 e dimmi cosa preferisci…. Se mi rispondi la seconda, allora la pensiamo in maniera molto differente.
Un Porschista come Dario911 è ovvio che non ami una Ferrari come un hondista come me non apprezza le Toyota , le Alfa, le Opel o le Fiat. E’ questione di cosa un marchio si porta appresso e cosa un acquirente cerca in un’auto.
Ciao.
Gattopazzo
14 nov 2008 - 20:23 - #27“E’ questione di cosa un marchio si porta appresso e cosa un acquirente cerca in un’auto.”
Questo però non esclude che si possa comunque rispettare un marchio anche se non lo si apprezza. Personalmente non mi dicono niente le Honda ma non gli spalo addosso bidonate di escrementi ogni volta che un esponente qualsiasi della casa apre bocca.
Soprattutto perchè, ricordiamocelo, il cuore della competizione sta nella diversità, non nella negazione degli avversari.
“Il valore di ogni mia vittoria è dato dal valore dei miei avversari”
sindyUS
27 mag 2010 - 20:59 - #28Ciao. Mi dispiace per il mio italiano, sto iniziando a studiarlo. Per favore aiutatemi. Sono sposato con italiani. i primi tre mesi tutto era bello, ma ora mio marito mi fa uno schiavo! Egli non age permesso di socializzare con i miei amici, non lasciare l’appartamento! rende la cucina e la pulizia tutti i giorni. Ho cercato di spiegargli che anche io, e la gente vuole avere tempo libero. Mi e` stato consigliato qui http://www.touquetventes.com/home/ be stricken e` spiegato. ma non e` cambiato nulla dopo che! mi aiuti per favore meet up spiegare a mio marito che anche io sono un uomo!