Bellissimo scatto quello che ci ha segnalato il nostro lettore Fromulino e che riprende il collaudatore Ferrari Luca Badoer nel corso dei test di Jerez di settembre impegnato a gestire un bel sovrasterzo di potenza. E nel riammirarlo vi rigiriamo la domanda del nostro lettore: “sarà riuscito a tenerla o sarà finito in testacoda?”
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
via | F1 Gp Update
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AXE
19 nov 2008 - 09:48 - #1e la mega presa d’aria a sinistra cosa serve ?
EZECHIMMMMm
19 nov 2008 - 09:56 - #2a raffreddare il kers
tarab
19 nov 2008 - 11:04 - #3grazie ezechimmmm interessava anche a me;)
patrick depailler on tyrrell p34
19 nov 2008 - 11:14 - #4ne parlavamo ieri anche…pare serva propio a quello..ricordando che dal prox anno non saranno + permessi sfoghi d’ari a e ciminiere sulle fiancate
Dertos
19 nov 2008 - 11:40 - #5la bmw ha aperto una feritoia sulla fiancata senza collettore
http://it.f1-live.com/f1/it/photos/2008/tests125/diapo_136.shtml
oggi è soleggiato,temperatura alle 9,4 gradi
ieri era nuvoloso 7-13 gradi
Dertos
19 nov 2008 - 11:45 - #6@4 esatto,la dinamica dei flussi interni alla monoposto sarà di fondamentale importanza per raffreddare il kers,oggi come oggi senza gli sfoghi d’aria maggiorati il kers non potrebbe girare tranquillamente.
Deimos
19 nov 2008 - 12:24 - #7#detrors
Senza le ali e alette al retrotreno si rivede il profilo a coca-cola nascosto da anni.
che spettacolo !
Deimos
19 nov 2008 - 12:25 - #8Scusami intendevo dire #Dertos !
;-)
qwe RT
19 nov 2008 - 13:05 - #9PECCATO CHE LA FERRARI NON GIRASSE COL KERS….
qwe RT
19 nov 2008 - 13:06 - #10INFORMATEVI MEGLIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dertos
19 nov 2008 - 13:33 - #11Una delle due vetture che girerà nei test invernali previsti a Barcellona dal 17 al 19 Novembre avrà installato il Kers. Le due monoposto verranno affidate ai collaudatori Badoer e Genè e avranno fiancate modificate, con grandi radiatori e disposti trasversalmente, anticipando le regole che andranno in vigore nel 2009, quando sarà vietato aprire sfoghi per il raffreddamento. Il KERS della Ferrari nasce dalla collaborazione con la Magneti Marelli….
oops…….
chissa perche i meccanici di Badoer indossano quei guanti????
http://directo.thef1.es/tests/
e quel triangolino giallo???
http://www.thef1.com/galerias/test/2008_test_montmelo_17112008/atct_album_view?b_start:int=30&-C=
naaaaaaaaaa,non lo stanno provando
Dertos
19 nov 2008 - 13:34 - #12scusate le gallerie non funzionano ma l’evidenza c’è
richard88
19 nov 2008 - 13:40 - #13ma solo lunico a cui piacciono le nuove monoposto?XD
mi ricordano molto gli anni passati..
EZECHIMMMMm
19 nov 2008 - 13:43 - #14caro qwe RT, io ho detto che serve a raffreddare il kers, non che c’è montato il kers.
in pratica sono dei test per prendere dati sulle temperature di raffreddamento…il kers è montato, ma è “spento”
Dertos
19 nov 2008 - 13:57 - #15@14
per capirci ancora meglio….
Pampo
19 nov 2008 - 16:17 - #16Ok. ora chiudiamo occhi e orecchie e li riapriamo alla partenza del campionato. Non ce la faccio a vedere questi scempi di auto… Il KERS è una farsa e dubito che verrà usato… Un’altra fantasmagorica idea di quei quattro (o due) babbioni che tengono in mano la baracca. A quando si farà un campionato alternativo gestito dalle Case?
qwe RT
19 nov 2008 - 19:49 - #17CERTO CERTO ……. EZECHIMMMMm
18novembre
12mo e 13mo tempo rispettivamente per le Ferrari di Luca Badoer e Marc Gene, con l’italiano che si e’ dedicato all’affidabilita’ del motore e del cambio mentre lo spagnolo ha completato il lavoro sul set-up.
17novembre
Per la Scuderia Ferrari Marlboro sono scesi in pista i due collaudatori ufficiali, Luca Badoer e Marc Gené, entrambi alla guida di una F2008 modificata per avere un carico aerodinamico vicino a quello prevedibile con il regolamento tecnico del prossimo anno. Diverso il programma di lavoro affidato ai due piloti: Luca ha iniziato un lungo lavoro di affidabilita’ sul motore e sul cambio che durera’ per tutta la sessione, provando nel frattempo alcune nuove componenti;
COMUNQUE NON SERVE A RAFFREDDARE IL KERS (CHE NON C’è IN MACCHINA) SEMMAI LE BATTERIE…CHE NON CI SONO MONTATE NEANCHE LORO MA C’è UNA ZAVORRA
qwe RT
19 nov 2008 - 19:52 - #18AH DIMENTICAVO IL TRIANGOLINO E’ MESSO PER PRECAUZIONE E I GUANTI PER LO STESSO MOTIVO
qwe RT
19 nov 2008 - 20:07 - #19http://f1.gpupdate.net/it/photolarge.php?photoID=115714&catID=3662
qwe RT
19 nov 2008 - 20:11 - #20POVERO VITANTONIO MA FORSE ANCHE FISICO-TROM BATO DA DE LA ROSA- GLI FARA’ COMPAGNIA NEL CAMPIONATO DEGLI EX DI f1 NEGLI EMIRATI….CON ALESI ….
qwe RT
19 nov 2008 - 20:12 - #21ALLA PROSSIMA
Dertos
19 nov 2008 - 21:45 - #22@21
dichiarazione di Badoer:
“Il telaio è predisposto ad ospitare il KERS, che comunque non è stato collaudato in questi giorni, e stiamo girando con alcune sue componenti, simulandone peso ed ingombri complessivi”
alcune sue componenti,quali? la monoposto montava zavorra come a Fiorano o la batteria?
credo che se a bordo ci fosse stata zavorra i meccanici non avrebbero utilizato i guanti isolanti e non sarebbe stato piazzato l’adesivo “danger”,o si tratta solo di prove d’abitudine?
era evidente che il kers nel suo complesso non ci fosse ma addirittura solo zavorra…..
leggo ancora oggi su 4.2.2 un sito solitamente affidabile racing:resoconto mattinata di test
“La F2008K guidata da Badoer è decima con un ampio distacco da Vettel, oltre 3 secondi. La scuderia di Maranello sta studiando attentamente il nuovo sistema KERS, ben visibile vista la sua collocazione sopra la fiancata destra della monoposto”???
come vedi la confusione regna sovrana anche tra chi scrive articoli…..
qwe RT
20 nov 2008 - 08:32 - #23LO SA ANCHE MIO NONNO CHE IL KERS SARA’ POSIZIONATO ILPIU BASSO POSSIBILE E GLI ACCUMULATORI DIETRO O CMQ SOTTO IL SEDILE DEL PILOTA PIU VEROSIMILMENTE HANNO SIMULATO LA NUOVA POSIZIONE CHE ASSUMERANNO I RADIATORI GIACCHE NON SARANNO AMMESSI SFOGHI COME QUELLO CHE BADA BENE SOLO LA FERRARI HA ASIMMETRICO SULLE FIANCATE E IN UN AMBIENTE DOVE TUTTI SANNO TUTTO DI TUTTI MI SUONA STRANO CHE NESSUNA ALTRA SCUDERIA ABBIA AVUTO UN APPROCCIO SIMILE PER STUDIARE IL KERS, NE DEDUCO CHE SI SONO FATTE PROVE DI FLUODINAMICA INTERNA PER I RADIATORI CONFRONTANDO LA SOLUZIONE 2008 E 2009 SUL CAMPO.
ALLA PROSSIMA.
Dertos
20 nov 2008 - 11:33 - #24Si avevo scritto anche io nel post 6 che si trattava di studi di fluidodinamica,riguardanti anche il raffreddamento del nuovo sistema kers,o meglio come dici tu della batteria e i cablaggi che portano corrente a 800a e tensioni di 400v.
credo che alcuni malintesi che ho notato sul web come quello di 4.2.2. racing e di altri siti,nascano dal fatto che alcuni,come me,definiscano kers tutto l’apparato,mentre altri,come te,piu’ specificatamente solo il generatore elettrico “Kers” enon gli altri componenti come la batteria e i sistemi collaterali.
interessante questo commento di De La Rosa riguardo il Kers
“We are still learning about it,” he said. “It requires a lot of fine-tuning to the car – especially in the braking. KERS has to recharge itself – so when you press the brakes, it generates an extra resistance that you have to somehow compensate for to balance it out. That means interacting with the engine braking and the brake balance”
“You just have to find the best compromise; it’s not just fitting KERS and going quicker, you have to balance it into the whole system. If you don’t have it properly tuned, it will be very sudden. The difficulty will be to smoothen all the transitions.”