Sebastian Vettel, fedele alle sue qualità di pilota di grande talento, ha segnato il miglior tempo nella seconda giornata di test sul tracciato spagnolo di Montmelò. Il pilota tedesco della Red Bull, con 1′19”751, ha tenuto dietro le Toro Rosso di Takuma Sato e di Sebastien Bourdais.
Quarto tempo per Sebastien Buemi che, con l’altra vettura di Faenza, è stato più rapido di Gary Paffett, tester della McLaren impegnato sia con la MP4-23 “normale” che con la versione “K”, dotata del sistema Kers. Proprio la vettura ibrida ha accusato una perdita d’olio durante la giornata.
Al sesto posto ha chiuso Robert Kubica con la BMW Sauber in veste aerodinamica 2009. Dietro di lui Nico Rosberg, su Williams, e Jenson Button, su Honda. Dodicesimo e tredicesimo tempo per le Ferrari guidate dai collaudatori Luca Badoer e Marc Genè, impegnati sui fronti del set-up e dell’affidabilità.
Montmelò, test day 2:
01. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:19.751 70
02. Sato Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.017 79
03. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.034 48
04. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.223 99
05. Paffett McLaren-Mercedes (B) 1:21.340 31
06. Kubica BMW-Sauber (B) 1:21.521 76
07. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.525 113
08. Button Honda (B) 1:21.770 110
09. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.073 58
10. di Grassi Honda (B) 1:22.283 110
11. Piquet Renault (B) 1:22.348 85
12. Badoer Ferrari (B) 1:22.425 127
13. Gene Ferrari (B) 1:22.772 31
14. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.945 81
15. van der Garde Renault (B) 1:23.250 37
16. de la Rosa Force India-Ferrari (B) 1:23.499 86
Via | F1grandprix.it
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
glp
19 nov 2008 - 11:52 - #1Il tempo sul giro di Vettel conferma le sue capacità
e fa già intravvedere quanto sarà più animata e
combattuta la prossima stagione.Se poi aggiungiamo
che i nuovi regolamenti tecnici possono portare anche
una variazione dei valori in campo delle varie monoposto
il prossimo campionato con i due galletti arrembanti
si prevede di fuoco,specialmente se poi verrà confermato
anche il sistema di attribuzione punteggi.
glp
19 nov 2008 - 11:53 - #2Preciso,confermato il NUOVO sistema di attribuzione punteggi.
J C
19 nov 2008 - 12:40 - #3Ma è solo una mia impressione o la Ferrari è in ritardo col programma di sviluppo 2009?
AXE
19 nov 2008 - 12:55 - #4imho è in straritardo, che senso ha testate l’affidabilità sulla monoposta 2008, poi se sei indietro con il kers almeno testa la nuova aereodinamica.
Dertos
19 nov 2008 - 13:15 - #5solo Bmw sta testando con una vettura interim,che tra l’altro presenta un diffusore non del tutto conforme alle nuove regole.
la williams ha testato l’ala posteriore e per qualche giro anche l’anteriore con Nico Hulkenberg
Tutti gli altri stanno simulando i carichi areodinamici con le monoposto senza appendici ed usando ali a bassa corda
vedi:
http://f1.gpupdate.net/it/photolarge.php?photoID=115837&catID=3663
La Mclaren ha testato ieri il kers con Paffet che pero’ ha accusato una perdita d’olio che gli ha impedito di girare con continuità
la Renault dovrebbe avere il Kers per la prossima sessione a Jerez
Ricordo che il Kers della Magneti Marelli è sviluppato da diverse squadre
-JkFromZocca-
19 nov 2008 - 14:05 - #6Sì però voglio dire.. Si dice tanto tagliamo i costi che ci sono pochi soldi… Poi ogni anno si cambia il regolamento e le scuderie devono correre per progettare e modificare nuovi pezzi… Non mi sembra che sia proprio la strada giusta questa… O si fa il regolamento e si dice: bene, d’ora in poi le modifiche riguarderanno solo la sicurezza e se non funziona questo sistema anche lo spettacolo…. Ma son sicuro che non sarà così e forse soltanto il primo anno o meglio le prime gare del prossimo anno saranno combattute, poi alla lunga i team di punta torneranno fuori… E allora si investiranno altri soldi per recuperare…
Spero solo che ci siano SEMPRE gare come le ultime dello scorso anno… Con un diverso epilogo però :D
J C
19 nov 2008 - 14:25 - #7#6
Quoto interamente! Quei due vecchiacci si divertono a recitare il Don Chisciotte… perché non vanno in pensione?
qwe RT
19 nov 2008 - 20:14 - #8@4 QUELLA LA STANNO TESTANDO NELLA GALLERIA DELLA DALLARA
gilles27
20 nov 2008 - 01:47 - #9ragazzi è ufficiale!!!
nuovi regolamenti aco:
dal 2011 motori 3.4 litri v8 aspirati benzina, 2.0 v6 turbo e 3.7 v8 turbodiesel per le lmp1!!!!
menomale nn hanno intenzione di stravolgere le bellissime vetture attuali, avranno solo un po meno potenza e immagino un po piu di zavorra da sistemare…
all’aco mica sono scemi come in formula 1….
anche la cilindrata dei turbodiesel mica è fatta a caso, cosi i costruttori gia presenti con i diesel potranno rimanere senza grosse spese in quanto la cilindrata unitaria rimane invariata… brava aco, cosi si fà!!!