La Fota, organismo che riunisce le scuderie del Circus, discuterà il prossimo 4 dicembre un’ipotesi pronta a rivoluzionare il format delle qualifiche. L’idea alla studio prevede l’abilizione della attuali tre manche, per passare alla formula di una battaglia contestuale, in cui tutti i piloti si troverebbero contemporaneamente in pista, con lo stesso carico di benzina.
Al termine di ogni giro verrebbe eliminato l’autore del tempo più alto. Trascorsi i primi quattordici passaggi, fra i sei piloti superstiti si scatenerebbe la lotta per la pole, in identiche condizioni di serbatoio, ma con gomme nuove. Il disegno, che sembra incontrare l’unanime condivisione dei proponenti, potrebbe anche considerare l’ipotesi di attribuire un premio in denaro all’artefice del crono più rapido, per superare eventuali conflitti con la proposta delle medaglie avanzata da Bernie Ecclestone.
Il pacchetto dovrebbe garantire una sessione più elettrizzante, ma anche più rischiosa per chi si rendesse protagonista di un sia pur minimo errore, suscettibile di non essere più recuperato. Se la convergenza sarà confermata, la Formula One Teams Association girerà la proposta alla Fia, confidando nella sua approvazione. Fateci sapere la vostra…
Via | Eurosport.com
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frappa
21 nov 2008 - 14:02 - #1ssi e con il possibile ostruzionismo dei giochi di squadra?
VK.
21 nov 2008 - 14:09 - #2Ma nn si può fare semplicemente come in super bike, le qualifiche nn si toccano e invece di 1 gara da 80 girise ne fanno 2 di 40 giri ciascuna, la griglia di partenza della seconda gara è il capovolgimenti di quella della prima o l’ordine di arrivo della prima or nn ricordo esattamente…
simo17
21 nov 2008 - 14:09 - #3Secondo me il vecchio sistema era molto migliore e garantiva che venissero rispettati i valori in campo: 1ora di prove senza manches in cui potevi scendere in pista quando volevi.
Oppure la soluzione sarebbe di togliere l’assurdo vincolo che obbliga a non poter toccare la macchina tra le prove ed il Gran Premio: assurdo. Per forza poi ci ritroviamo con 10 piloti in 10 punti: i valori si livellano per forza. La cosa più assurda è quella del carico di benzina. Ma questo non è giusto: si crea infatti un equilibrio solo grazie alla confusione, e non si premiano i reali valori in campo.
Per non parlare poi della incredibile regola della chiusura dei box in regime di safety car. Pazzesco.
patrick depailler on tyrrell p34
21 nov 2008 - 14:21 - #4bisognerebbe tornare alle vecchie qualifiche..12 giri…serbatoi vuoti..e si vede chi è il + veloce…
lukin
21 nov 2008 - 14:25 - #5Boiata. Opinione personale. A causa dell’intenso traffico dei primi giri i piloti forti rischierebbero di rimanere fuori perchè in quelle condizioni quelli più lenti mica potrebbero farsi da parte. Polemiche a non finire ma anche rimescolamenti e divertimento di chi non ci capisce niente e non è appassionato. Un perfetto spettacolo televisivo insomma. Sono stufo di leggere tutte ste cavolate perchè i signori che governano la formula 1 pensano sempre a come spremere più soldi. A me piaceva anche un’ora con 12 giri a disposizione per pilota , ma evidentemente per questi buffoni aveva poco “appeal”.
david e
21 nov 2008 - 14:39 - #6basta cambiare ogni anno, quelle che ci sono ora vanno bene, magari allungare un po’ l’ultima parte e girare con lo stesso carico di benzina
vi immaginate il casino che c’è se girano tutti insieme? per non parlare del traffico e del fatto che un telespettatore a casa non può nemmeno seguirli tutti contemporaneamente
avi
21 nov 2008 - 14:40 - #7quindi le qualifiche durerebbero neanche 10 minuti…se basta fare un giro a testa tutti insieme?!
Bella m*rda!
Dertos
21 nov 2008 - 15:42 - #8@4
il classico sistema di qualifiche venne abbandonato anche perchè nei primi 15-20 minuti scendevano in pista in pochi,e non certo i big che attendevano la gommatura della pista, ed il pubblico sugli spalti e davanti la tv si annoiava.
come sempre ripeto a me andava strabene bene anche quel sistema, ma ai milioni di spettatori via tv ed a quelli che riempono gli spalti solo in occasione della f1?
e come il venerdi’ da un milione di dollari,qualcosa per dare al pubblico un interesse continuo a quello che succede in pista,si cerca di offrire un appiglio all’interesse dello spettatore generico,che se si distrae sei fregato (da businessman intendo)
a me piace il venerdi cosi’ come è,mi piace guardare i piloti girare,vedere come affrontano la pista,analizare il comportamento della vetture,osservare dove e come migliorano di giro in giro,vedere i camera car,la guida insomma,,quell che piace ad un appassionato di motorsport,chi come noi ha sognato sin da bambino di appostarsi dietro le reti a guardare girare le monoposto per ore e ore.alla magior parte del pubblico che guarda il gp in tv della guida dei piloti non importa nulla cosi come della tecnica tutte cose alle quali infatti la f1 sta pian piano rinunciando,interessano solo i risultati gli incidenti e i sorpassi,anzi i cambi di posizione tra un pilota e l’altro.
io se fossero trasmessi guarderei anche i test privati,domenica potremo guardare la 6 ore di Vallelunga,secondo te quanti spettatori dei gp seguirebbero una gara di 6 ore???
la f1 segue regole diverse,asseconda i voleri del pubblico (giustamente) e visto che il pubblico è composto sempre piu da un campione disattento si cerca in tutti i modi di trovare qualche escamotage per tenerlo incollato davanti alla tv.
sarebbe troppo pretendere una f1 solo per “noi,”eri amanti del motorsport,chi vuole questo lo cerchi da qualche altra parte,accucciato dietro qualche rete a veder girare qualche vettura,purchè non sia una f1.
patrick depailler on tyrrell p34
21 nov 2008 - 16:44 - #9dertos..basterebbe imporre ai team di effettuare un giro lanciato nei primi 10 min..o ogni quarto d’ora minimo 3 giri ecco risolto il problema
mawu
21 nov 2008 - 16:46 - #10secondo me basterebbe abolire la regola idiota del parco chiuso dopo le qualifiche e lasciare il format cosi come è,in modo da assegnare la pole al pilota realmente piu veloce,e non a quello con meno benzina!!!!
saul01
21 nov 2008 - 17:06 - #11Tutti insieme e allegramente. Bella cavolata… Il piu’veloce deve partire in pole e allora due giri a testa con quanta benzina uno vuole…e bella e finita..Se proprio vogliamo i primi 5 migliori tempi si sbranano nella super pole : altri due giri a testa..
Desmo_for_life
21 nov 2008 - 17:45 - #12Hanno rotto i maroni tutti quanti con sti continui cambiamenti, o proposte di cambiamento…..
meid
21 nov 2008 - 18:04 - #13che bordello avere tutte le macchine in pista!! Lasciate così e date il premio per la pole e bona (che tanto andrà a massa ahah)..
Wolfsburg
21 nov 2008 - 18:16 - #14Io rivoglio le qualifiche vecchio stile… se i panzoni davanti alla tv si annoiano che passassero al ping-pong
Dirk Pitt
21 nov 2008 - 18:30 - #15Penso che l’attuale format delle qualifiche sia valido. Basterebbe modificare la Q3, abolendo il parco chiuso e facendo girare tutti a serbatoi vuoti.
Dertos
21 nov 2008 - 18:55 - #16@15
si si,infondo mantiene sempre un legame con il vecchio sistema.
volendo,il parco chiuso come è impostato ora è facilmente sostenibile anche permettendo qualifiche a serbatoi scarichi,basta che prima delle qualifiche tutti i teams comunichino il quantitativo di benzina che desiderano immettere per la gara.poi una volta svolte tutte le sessioni a serbatoi scarichi i team che hanno ragiunto la top 10 riforniscono il carburante prima indicato,mentre gli altri come accade oggi possono variare la strategia a loro piacimento.
Gattopazzo
21 nov 2008 - 19:06 - #17Appunto, bastava dividere i 12 giri in sessioni intermedie e il gioco era fatto.
Altrimenti, a volerla sparare, facciano una prequalifica da mezz’oretta per delineare una sorta di griglia di partenza e poi si sparino una garetta di 2-3 giri a gruppetti di 4 per delineare le posizioni definitive. E a quel punto vedi se non si riabituano a sorpassare…
il pollo
21 nov 2008 - 22:28 - #18IL TRAFFICO È TRAGGGGGICOOOOOOOOOOO
Nickiller
21 nov 2008 - 23:14 - #19secondo me pian piano si torna alle origini anche per le qualifiche come è stato per l’aereodinamica e le gomme..
magari non l’anno prossimo ma in futuro spero si torni nella sessione di 1 ora dove puoi fare quello che vuoi…
Kimmi
22 nov 2008 - 09:03 - #20Premio in denaro per il crono più basso? E’ uno scherzo, vero? Fanno di tutto per abbassare i costi, poi i soldi risparmiati li danno ai piloti? Mi sembra che la stagione 2007/2008 vide Raikkonen come il terzo sportivo più pagato al mondo…
Ma un punto per il Campionato Piloti come per la GP2 non ci piaceva?
david e
22 nov 2008 - 12:54 - #21così com’è va bene, ma bisogna girare tutti vuoti in q3, se no succede sempre che quelli più leggeri di benzina partono davanti e scappano e addio lotte e sorpassi. prendete turchia 2008, hamilton più leggero ma partito dietro si è trovato costretto a sopassare ed abbiamo avuto spettacolo. questo può succedere più spesso con q3 a serbatoi vuoti