Nella Le Mans Series il ruolo occupato dalle GT2 è ormai più consistente di quello delle GT1. Un fatto che non è sfuggito all’attenzione del “Team Modena”, spinto a concentrare le sue energie sulla classe minore per la prossima stagione.
L’auto del mutamento è la Ferrari F430 GT2, il cui arrivo sancirà la fine dell’impegno della squadra inglese con l’Aston Martin DBR9 GT1. Fino a pochi giorni fa sembrava che il cambio di rotta dovesse avvenire con le nuove Lamborghini Gallardo GT2 della Reiter, ma poi la strada del “cavallino rampante” ha preso il sopravvento.
La formazione d’oltremanica, che vanta rapporti consolidati con Maranello, spera di ben figurare nella categoria e di ottenere l’invito alla 24 Ore di Le Mans, con evidenti ambizioni di gloria.
Via | Racingworld.it
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430
25 nov 2008 - 10:11 - #1La 430 è una vera macchina da guerra! Ha costi di gestione mediamente più alti delle concorrenti ma non tradisce…la Porsche ancora una volta è stata beffata ….ma si consolerà presto…..visto che i nuovi regolameti dell’ACO sembrano fatti su misura per la RS Spider…..
Mr_Wolf
25 nov 2008 - 13:02 - #2Spero non la vedano quelli di Autoblog, direbbero che è tamarra.
Dario911
25 nov 2008 - 20:08 - #3Beh, la Porsche ha vinto in ALMS, il campionato più prestigioso attualmente in calendario… ho detto tutto.
stern
25 nov 2008 - 20:56 - #4@ 430
La 911 GT3 RSR è dotata di un 6 cilindri di 3800 cc in posizione posteriore,
La F430 è dotata di un 8 cilindri 4300 cc in posizione centrale.
Finchè il regolamento permette certe “disparità motoristiche” il FIA-GT continuerà ad essere una buffonata.
Ryo
25 nov 2008 - 22:31 - #5Cavolo quanto è bella…chissà tutta nera quanto deve essere cattiva come linea!
430
25 nov 2008 - 23:26 - #63 e 4
ECCO APPUNTO….LO DITE VOI SAPETE LA STORIELLA DELLA VOLPE E L’UVA…..NO?
Dario911
26 nov 2008 - 09:08 - #7Eccome se la conosco! Per caso è quella che racconta di quella scuderia di formula 1 che, non riuscendo a vincere il titolo piloti fi formula 1, iniziò ad esaltare quello costruttori come il più importante?!
E poi, dai, la Porsche ha dominato la scena dal 2000, in GT. In quegli anni la Ferrari era ridicola, non riusciva a vincere quasi nemmeno epr sbaglio. La Porsche oggi, sebbene non più al livello dei primi anni 2000 (grazie anche al livello dei team), corre per vincere (e vince!),. Non si limita a fare numero, come facevano le Ferrari qualche anno fa.
Alfredo James
26 nov 2008 - 23:44 - #8#4
la buffonata 6 tu e alcuni di questo forum che quando c’è la Ferrari di mezzo c.a.c.a.t.e sempre il pene…
continuate così tanto i risultati che contano sono quelli che si vedono in pista e sono quelli che ho scritto nel mio commento precedente
#3
Ah quindi le varie mille km della LMS e la 24 ore di Spa del FIA GT sarebbero meno prestigiose della 12 ore di Sebring e della Petit Le Mans! Si si certo…
Ah scusa non avevo notato che la Porsche ha vinto solo l’ALMS ed è stata mazziata negli altri campionati che ho citato prima, beh ora ho capito hai ragione tu!
Alfredo James
26 nov 2008 - 23:56 - #9#7
ogni tanto ti rendi ridicolo in quello che scrivi, si capisce nettamente che la Ferrari ti stà sui marroni ma non per questo devi sparare cavolate…
Allora cominciamo :
1) E poi, dai, la Porsche ha dominato la scena dal 2000, in GT
Potresti almeno aggiungere che nel 2000 c’erano solo Porsche nel Fia Gt, nel 2001 ha vinto la Ferrari, e dal 2002 fino al 2005 ci sono state sempre 3000 Porsche a lottare contro 2 Ferrari (bello vincere così, non 6 tu che ti 6 lamentato quest’anno che nell’IGTO ci sono poche Porsche vs tante Ferrari!?!?!)
Cmq dal 2006 non c’è storia contro la F430 tanto per chiudere.
2)La Porsche oggi, sebbene non più al livello dei primi anni 2000 (grazie anche al livello dei team), corre per vincere (e vince!)
Ma cosa scusa??? che sono 3 anni che le prendete un pò dappertutto, se sommiamo tutti i risultati della F430 e della GT3 nei campionati in cui si scontrano e vedrai chi ne esce vincitore.
Piuttosto io mi vanterei dei risultati della RS Spyder che anche se lotta praticamente con le mosche ha raccolto sempre risultati positivi
Dai Dario qualche volta fai il serio, non fare il monotono con le tue solite storielle che ci racconti della Porsche che vince e stravince e la Ferrari che non ci riesce nemmeno per sbaglio
Dario911
27 nov 2008 - 16:00 - #10Dai, Alfredo, non fare il solito ferrarista esaltato! Poi ti arrabbi se la gente ride!
La Porsche, penso che tu lo sappia, ha affrontato campionati come la LMS o il GT Open con equipaggi misti, composti da un professionista ed un gentleman. Non come la Ferrari, che schierava solo (ottimi) professionisti.
In GT Open la Ferrari schierava una dozzina di vetture (alcune ufficiali, come il Play Team), mentre la Porsche due vetture, una sola delle quali competitiva al top.
In FIA GT la Porsche schiera il Prospeed, al suo primo anno nella serie, con la Porsche. Anche in questo caso, due Porsche (una sola delle quali competitive), se la gioca contro una dozzina di Ferrari, mole delle quali ufficiali.
In LMS la Porsche corre con pneumatici clienti, al contrario del Virgo, ufficiale Dunlop con pneumatici ad hoc.
In ALMS, dove la Porsche correva per vincere con piloti, team e vettura al top, contro il Risi ha vinto alla grande, dimostrando l’effettivo potenziale della GT3 RSR.
Poi, se dubiti che una 1000 km valga meno della 24 Ore di Le Mans o della 12 Ore di Sebring, beh… allora dubito delle tue competenze!
Le 1000 km sono prestigiosissime, ma Le Mans e Sebring sono un’altra cosa.
Se te ne intendi, dovresti capirlo da solo…
In oltre, dal 2003 al 2005, la Ferrari ha corso eccome in GT Fia. Ricordi la tanto acclamata (ma deludente) 360 GTC???
In oltre, solo un superficiale direbbe he le RS hanno corso contro le mosche. E le Acura cosa sono?! Zanzare?!
Ma dai! Sii serio! Ogni tanto anche un ferrarista dovrebbe esserlo…
Alfredo James
27 nov 2008 - 18:30 - #11Beh scusa ma in quanto ad esaltazione non 6 secondo a nessuno (basta leggere solo alcuni dei tuoi post), quindi prima di fare le tue solite battute scontate (vogliamo contare nei tuoi post quante volte dai dell’esaltato agli altri?) ti conviene riflettere.
Non ho mai detto che la 24 ore di Le Mans valga meno delle 1000 km, secondo quello che dici tu Sebring e Petit Le Mans valgono più delle 1000 km e della 24 ore di Spa messe assieme… allora mettiamola così quest’anno la Porsche si è aggiudicata solo Sebring, mentre Petit e 24 ore di Le Mans e le varie 1000 km la Ferrari. Adesso chi è che ha ottenuto le vittorie più prestigiose?
Poi figurati non voglio stare qui a discutere fino all’infinito su questo argomento che tra l’altro non ha molto a che fare con il post in questione.
E poi rileggiti quello che scrivo, io non ho detto che la Ferrari tra il 2003 e il 2005 non ha corso nel Fia Gt ma bensì che le Porsche erano nettamente di più rispetto alle Ferrari, cosa che quest’anno si è più o meno capovolta coi risultati che sappiamo benissimo; cosa vuol dire ora che è la Porsche ad essere ridicola e a non vincere nemmeno per sbaglio, è la Porsche che si limita a fare solo numero.
Non fare il serio solo quando parli della Porsche, per parcondicio fallo anche nei confronti della Ferrari anche se capisco che non sia facile digerire le numerose sconfitte negli ultimi anni della Porsche!
E’ sempre un piacere controbbatterti quando spari cavolate come quelle al post #7 :o)
Dario911
27 nov 2008 - 19:55 - #12Io sparo cavolate???
Ok, la Ferrari ha vinto le gare più prestigiose, come le 1000 km. Ma la Porsche ha vinto il campionato di maggior prestigio a livello mondiale, l’ALMS.
Lo sbaglio della Porsche è quello di aver cambiato troppo spesso team di riferimento. Ci fosse stato ancora il Freisinger (e questo lo dice un certo Ortelli…), i team Ferrari avrebbero avuto davvero una bella gatta da pelare.
Anche io mi diverto molto a smontare le teorie strampalate che solo tu sai tirar fuori dal cilindro…
La Porsche fa numero? Beh, in tre anni ha vinto la LMS (2006), il GT Open (2007), Le Mans (2007), l’ALMS (2006 e 2008), Petit Le Mans (2007), Spa (2007), Sebring (2008)…
Un gran bel modo di fare numero, non credi?!
La Ferrari era capace di fare lo stesso quando si trovava in inferiorità numerica???
Mi pare proprio di no…
Toglimi una curiosità… sulle Acura non hai niente da dire? Ah, no, quelle sono solo mosche…
Patetico.
Alfredo James
27 nov 2008 - 21:45 - #13Con i “se” e i “ma” non si va da nessuna parte altrimenti la storia dell’automobilismo si potrebbe riscrivere a proprio piacimento.
Io non riporto nessuna teoria strampalata, ho solo corretto quello che avevi detto tu (è dal 2000 che dominate) che a fatti non corrisponde alla realtà ma cmq.
Puoi riportarmi tutti i successi che vuoi, con l’impegno che la Porsche ci mette nell’endurance e nel GT sarebbe ridicolo se non avesse vinto una mazza, a differenza della Ferrari che è da un paio di anni che si impegna seriamente (e non so nemmeno quanto) con la F430 e si vede.
Sulla Acura ti dò ragione per favore altrimenti mi sa che ti viene un’attacco di isterismo.
Ah il “Patetico” mi mancava, mi sembrava strano che non me lo avessi detto nel post precedente, mah mi chiedo se esistano pure Porschisti patetici o solo ferraristi…
Dario911
27 nov 2008 - 23:16 - #14Beh, mettere in dubbio l’impegno della Ferrari in GT è alquanto ingenuo. La casa stessa ha ammesso che la F430 GT2 rappresenta il suo impegno prioritario, subito dopo la Formula 1.
Si è presa la briga di appiedare Enge in ALMS lo scorso anno, perché rischiava di compromettere la vittoria con la sua condotta di gara…
Pensi che la Michelotto ed il Reparto Corse Clienti non lavorino a stretto contatto?
Quanto all’Acura, ammettendo il suo valore non fai un favore a me, ma a te stesso.
Non sono io ad aver fatto l’isterico, ma chi per primo ha iniziato ad usare certi toni…
Rileggiti il post #8, poi ne riparliamo.
Quanto al patetico ci mancava ma, per come hai posto l’argomento Acura, ci sta bene. Ignorare volontariamente qualcosa di scomodo… come lo definiresti?
Ma dai, per piacere!
Alfredo James
28 nov 2008 - 03:05 - #15Ma come io scrivo che è da un paio di anni (facciamo anche 3) che la Ferrari si impegna seriamente nel Gt (con la F430 ovvio) e tu dici che è ingenuo mettere in dubbio bla bla bla…
Ho l’impressione che dovresti rileggerli i post prima di commentare
A me sembra normale il tono dell’#8 con una sottile presa per il c.u.l.o
Se io ho volontariamente ignorato l’Acura, tu hai volontariamente ignorato che dal 2000 al 2005 la Porsche correva contro una max due macchine avversarie ed è anche riuscita nell’impresa di perdere (come successo in ALMS contro BMW e nel Fia Gt contro la “ridicola” Ferrari)
Dario911
28 nov 2008 - 17:08 - #16Nel 2001 la Porsche ha perso il titolo… pur vincendo un maggior numero di gare. Semplicemente perché le squadre, in lotta tra loro, persero il titolo rubandosi punti.
Se te ne intendi di corse, saprai benissimo che nel 2001, in ALMS, le BMW M3 GTR erano palesemente illegali, in quanto non derivate da alcun modello di serie regolarmente omologato. La M3 GTR, esemplare unico, dotata di V8, non fu mai commercializzata, al contrario della 911 GT3 Stradale, dalla quale derivava la 911 GT3 R da competizione.
Penso avrai pur letto qualcosa in merito. Lo sanno anche i sassi…
Per concludere, non mi pare che ci fossero solo due auto avversarie (due Ferrari) nel GT Fia, fino al 2005…
Comunque… non sono certo io a dire che il GT, negli ultimi anni, parlasse chiaramente Porsche. Anche quando le avversarie erano ben più di due o tre.
Ora che i rapporti numerici sono cambiati, a sfavore della Porsche, comunque la RSR continua a vincere. Cosa che non riusciva alla Ferrari, ripeto, all’epoca.
E questo è un fatto, non certo un’opinione…