L’Audi sarà ai nastri di partenza della prossima 24 Ore di Le Mans con una nuova barchetta, siglata R15, spinta sempre da un motore diesel, ma forse di frazionamento minore.
La notizia giunge da Essen, dove si è appreso che, nell’anno del debutto, il nuovo prototipo da gara dei “Quattro Anelli” non dovrebbe prendere parte ai campionati Alms e Lms, per focalizzare l’interesse sulla maratona della Sarthe e sulla 12 Ore di Sebring, unico altro appuntamento programmato in questa fase dai vertici dell’azienda tedesca. Non è escluso, tuttavia, che il quadro possa mutare.
Al momento non si conosce la fisionomia dell’atteso bolide, che dovrebbe essere svelato al pubblico in prossimità del battesimo agonistico. Dalla casa madre giunge anche la conferma della R8 GT3, denominata “LMS”, disponibile a partire dall’autunno per i team privati.
Via | Racingworld.it
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Philooo
29 nov 2008 - 10:31 - #1Brrr
Victory
29 nov 2008 - 10:36 - #2notizia importante, mi chiedo quali nuove interessanti soluzioni proporrà, per quanto riguarda il motore sempre diesel, trovo strano che progettino una nuova unità, dato che fra 2 anni dovranno cambiare per forza tutti, i diesel dal 2011 avranno una cubatura massima di 3.7 litri
patrick depailler on tyrrell p34
29 nov 2008 - 10:36 - #3vi assicuro che ne vedrete delle belle… :-D
patrick depailler on tyrrell p34
29 nov 2008 - 10:37 - #4@2 è stata ridisegnata completamente
Victory
29 nov 2008 - 10:42 - #5la R15 sarà una roadster, e i miglioramenti a detta di Ullrich sono netti, come in passato da R8 a R10. Tramite il team Joest, verranno schierate 3 R15 a Le Mans
patrick depailler on tyrrell p34
29 nov 2008 - 10:44 - #6di + che tra r8 ed r10 ;-) … cmq aperta sempre
Victory
29 nov 2008 - 10:50 - #7con la revisione dei parametri tra benzina e diesel, dopo l’ingresso di nuovi agguerriti prototipi, hanno capito che per avere la sicurezza di vincere dovevano progettare una nuova vettura, la R10 pur competitiva era giunta a fine sviluppo già quest’anno.
Il motore TDI, sarà più piccolo di cubatura, più leggero ed efficente, avranno fatto tesoro della sperimentazione di questi ultimi anni, che sia un V8?
patrick depailler on tyrrell p34
29 nov 2008 - 10:54 - #8non lo posso dire…Di certo già a monza parlando con dindo capello sapevano che dovevano rifare tutta la vettura non solo piccoli aggiornamenti. già a le mans il progettista audi diceva che la pegeout aveva il motore 20cm(!!) + avanti della r10…tutto questo si legge come miglior baricentro e bilanciamento…
AIUTOOOO....LACRISI
29 nov 2008 - 11:02 - #9La tempesta della recessione economica mondiale si sta abbattendo anche sulle corse: se tocca Audi, figurarsi le altre scuderie!
ING Porsche
29 nov 2008 - 11:05 - #10Ma è vero che i nuovi regolamenti ACO sembrano fatti “su misura” per la Porsche Rs Spyder e che le altre scuderie dovranno ripartire quasi da 0 per le vetture 2009!?
patrick depailler on tyrrell p34
29 nov 2008 - 11:13 - #11@9una azienda che fa debuttare 2nuove vetture la r15 e la gt3,che sta sviluppando la a4 dtm, che si presenta con auto nuova nel superstars non mi pare in crisi.
dal 2011 non 2009.. a parte che tutti i team stanno abbandonando la porsche perchè costa molto…anche il team penske in america ad esempio..cmq dal 2011 tutti i prototipi lmp1 e p2 avranno lo stesso peso..cambierà solo il motore e serbatoio..
andate qui per leggere i nuovi regolamenti:
www.endurance-info.com
Victory
29 nov 2008 - 12:31 - #12Ing Porsche, avevao segnalato la notizia dei nuovi regolamenti però non ripresa, comunque è vero che Porsche parte avantaggiata, visto che già dispone di un motore in regola per il 2011, gli altri dovranno tutti farne uno nuovo visto che gli attuali propulsori delle P2 saranno quelli delle future P1:
Motore P1: - V8 benzina di 3.400cc aspirato
- V6 o L4 benzina 2.000cc turbo
- V8 turbodiesel 3.700cc
Victory
29 nov 2008 - 12:33 - #13Audi fa bene a concentrarsi solo sulle 2 maratone, quando si sviluppa un nuovo modello ci sono costi d’investimento molto alti, da ammortizzare negli anni successivi, potranno prepararsi al meglio
francesco77
29 nov 2008 - 14:34 - #14@: patrick depailler on tyrrell p34
tu come sai tutte queste cose?
Turbo benzina
29 nov 2008 - 14:51 - #15La R15 avrà il tetto vero? In teoria dal 2010 in poi le LMP1 dovranno avrlo per regolamento.
E’ possibile che Audi torni al turbo benzina? Si vocifera che proprio Audi sia interessata a diventare fornitore del campionato Indycar che dal 2011 adotterà proprio un 4 cilindri 2.000 turbo, inoltre il mercato si sta muovendo sempre più su piccoli motori benzina sovralimentati, sarebbe logico andare in quella direzione.
Dario911
29 nov 2008 - 15:47 - #16La R15 sarà una vettura di “transizione”, visti i nuovi regolamenti che, dal 2011, entreranno in vigore.
Avrà un V12 5,5 litri biturbo diesel riprogettato e sarà una barchetta.
@patrick: se hai davvero qualche notizia di prima mano, o la comunichi o altrimenti non ha senso giocare a fare il misterioso, quello che sa ma non parla. Qui siamo tutti appassionati, nessuno potrebbe mai andare a Velizy, alla Peugeot, a spifferare i presunti segreti. Quindi, o parli chiaramente o… CAPITOOOO!!! :)
Ferrari FXX
29 nov 2008 - 17:07 - #17Sarà barchetta o coupè?
patrick depailler on tyrrell p34
29 nov 2008 - 19:40 - #18vi confermo che sarà barchetta e nn1 v12,molto diversa dalla r10 dove tutto è stato ristudiato…ke dirvi d+?
RD1
29 nov 2008 - 21:41 - #19Ragazzi non spariamo ……….
Nel comunicato audi si legge chiaramente:
- VETTURA ROADSTER
- MOTORE TDI DI FRAZIONAMENTO MINORE PIU’PICCOLO LEGGERO E PIU’ EFFICIENTE (si narra ultimamente che potrebbe essere in regola gia con le normative 2011 equiparandolo agli attuali tramite intervento sulle flange da parte dell’ACO)
-VETTURA NUOVA RIVOLUZIONARIA CHE SI DISCOSTERA’ NOTEVOLMENTE DALLA R10 (LA DIFFERENZA TRA R10 E R15 SARA’ MOLTO PIU’ GRANDE DI QUELLA TRA R8 E R10 e qui c’è da incominciare a preoccuparsi)
- PRESENTAZIONE UFFICIALE PRIMA DI SEBRING MA I TEST SEGRETI INIZIERANNO IL MESE PROSSIMO
- 3 R15 PER LE MANS
Questo e quello che c’è scritto il resto sono chiacchiere…
Penso che comunque parteciperanno all’ALMS o con la R10 del team champion o come hanno fatto nel 2006 (quindi prima R10 e pio dopo le mans R15).
Il mercato americano è troppo importante soprattutto in questo periodo di espansione dei diesel.
Nella LMS non ci dovrebbero essere R15 ma non è esclusa la presenza audi con qualche team privato di altissimo livello che utilizzi il fantastico V8 TFSI a benzina.
INOLTRE VORREI CONCENTRARE LA VOSTRA ATTENZIONE SULLA R8 LMS: E’ SEMPLICEMENTE FANTASTICA!!!!!!!
Inoltre parteciperà alla 24 ore del nurburgring…sarà una bellissima sfida con porsche !!!
Ecco alcune foto (nel link gallery) e relativo video:
http://www.autoblog.com/2008/11/28/gt3-spec-audi-r8-lms-formally-unveiled-at-essen/
Altre foto live (cliccate più volte sulla foto per vederla al massimo della grandezza):
http://www.autoblog.nl/image-gallery?file=0_Beurzen/Essen_2008/Audi/R8_GT3
NON POSSO PIU’ ASPETTARE !!!!!!!!!!!
Victory
30 nov 2008 - 09:00 - #20Bravo RD1, ragazzi ma che fate, dormite? veramente leggete solo il titolo ed ignorate il breve articolo e quei 10 post precedenti, dove è chiarissimo che sarà una sport aperta e con un nuovo motore più piccolo.
Victory
30 nov 2008 - 09:02 - #21RD1, Audi portrebbe concedere in leasing la R15 a qualche team privato di fiducia in ALMS, come ha fatto in passato
patrick depailler on tyrrell p34
30 nov 2008 - 11:04 - #22PRESENTAZIONE UFFICIALE PRIMA DI SEBRING MA I TEST SEGRETI INIZIERANNO IL MESE PROSSIMO….
;-) non credere alla stampa…c’è già la r15….in segreto ma c’è già
per quanto riguarda i campionati dovrebbero fare come per il passaggio tra r8 ed r10..inizieranno con la r10 in alms e lms poi col tempo dopo le mans se la vettura non presenterà problemi intrudurranno la r15..han già fatto così
patrick depailler on tyrrell p34
30 nov 2008 - 11:06 - #23@21 al massimo ai team privati daranno la r10(sentivo parlare di un probabile ritoro di un team goh) ma gestiranno tutto ancora il team joest in europa ed il team champion in america..L’unico punto da sciogliere saranno gli equipaggi dove saranno disclocati,potrebbero esserci cambiamenti ma è da decidere ancora tutto.
Dario911
30 nov 2008 - 12:58 - #24Secondo indiscrezioni, il motore dovrebbe essere una evoluzione del vecchio V12, da 5,5 litri, però con architettura V10. Tuttavia non si esclude l’ipotesi di un nuovo V8 TDI da 3,7 litri. E comunque, per l’ennesima volta, la R10 sarà una BARCHETTA!
Victory
30 nov 2008 - 15:14 - #25si, scusa Patrick, intendevo dire la R10 in leasing. Un V8 di 3.7 litri sarebbe troppo piccolo per competere con un V12 di 5.5 l, anche se le flange sarebbero più grandi, la pressione del turbo resta invariata, a meno di regimi di rotazione sui 6.000rpm, come potrebbe essere affidabile e potente come il precendente motore della R10
Wolfsburg
30 nov 2008 - 21:26 - #26Accidenti, sono proprio curioso di vedere questa nuova vettura…