Prima fila tutta Seat con Tarquini autore di una grandissima prestazione in prova e Rydell, ma alla partenza le trazioni posteriori BMW hanno decisamente la meglio, e la macchine del team Schnitzer bruciano in maniera perentoria le due Seat e si portano al comando. Quindi abbiamo Jorg Muller, Dirk Muller seguiti da ben cinque Seat nell’ordine quelle di Rydell, tarquini, genè e Terting, le due BMW cominciano a darsi battaglia fin da subito e verso il 5° giro Dirk comincia a imbastire qualche azione di disturbo.

Il campione in carica Priaulx è 8° e segue la muta delle Seat, intanto Dirk M. continua a premere pressato a sua volta dalle Seat, e al 9° giro passa Jorg M. che aveva commesso qualche sbavatura e non oppone troppa resistenza, e così le due BMW concludono la gara. Il primo degli indipendenti è Tom Coronel su Seat Toledo, mentre giornata nerissima per le Alfa Romeo, ritirati Balzan e Tavano il primo sarà Morbidelli addirittura 20°.

Gara 2

Posizioni invertite in gara 2 Andy Priaulx e Thompson partono dalla prima fila, scatta bene Priaulx e Dirk Muller da dietro, ma viene coinvolto da un contatto multiplo scatenato dalle Seat, danneggia l’auto ed è costretto al ritiro, fuori anche Zanardi nelle prime battute. Al 2° giro abbiamo Priaulx, Thompson Genè, J. Muller, e 5^ Stefano D’Aste, al 4° giro Genè più veloce passa Thompson, che al giro successivo dopo un errore in una curva viene superato anche da J. Muller.

Ancora qualche tornata di avvicinamento e Muller attacca e supera anche Genè, un po’ in difficoltà da qualche giro. Le due BMW si ritrovano al comando separate da 2 sec. E sfileranno così al traguardo, lotta per la 6° posizione fra le due Seat con Terting che ha la meglio su Yvan Muller, la migliore delle Alfa è 12° con Farfus. Bisogna dire che nessuna delle due gare è stata molto entusiasmante, complice anche la pista che priva di grandi staccate non ha certo favorito i sorpassi e la bagarre a cui il WTCC ci ha abituato.
Di seguito le classifiche di gara 1 e 2

Gara 1

1 - Dirk Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - 12 giri in 22′22″141

2 - Jorg Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - a 0″436

3 - Rickard Rydell (Seat Leon) - Seat - a 1″078

4 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - a 1″514

5 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - a 4″075

6 - Peter Terting (Seat Leon) - Seat - a 4″673

7 - James Thompson (Seat Leon) - Seat - a 7″553

8 - Andy Priaulx (Bmw 320si) - RBM - a 7″940

9 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 14″445

10 - Tom Coronel (Seat Toledo) - GR Asia - a 15″446

11 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 16″146

12 - Luca Rangoni (Bmw 320si) - Proteam - a 17″132

13 - Yvan Muller (Seat Leon) - Oreca - a 18″119

14 - Alex Zanardi (Bmw 320si) - Ravaglia - a 19″148


Gara 2

1 - Andy Priaulx (Bmw 320si) - RBM - 12 giri in 22′22″769

2 - Jorg Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - a 0″906

3 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - a 3″603

4 - James Thompson (Seat Leon) - Seat - a 8″080

5 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - a 11″700

6 - Peter Terting (Seat Leon) - Seat - a 15″197

7 - Yvan Muller (Seat Leon) - Oreca - a 16″901

8 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 17″441

9 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 21″267

10 - Stefano D’Aste (Bmw 320i) - Proteam - a 21″876

11 - Roberto Colciago (Seat Leon) - Seat Italia - a 24″141

12 - Augusto Farfus (Alfa 156) - N Technology - 31″654

13 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 32″390

14 - Gianni Morbidelli (Alfa 156) - N Technology - a 34″365

[Foto del titolo:le BMW 1^e 2^ in gara 1]