Se la Formula 1 si è data un nuovo profilo regolamentare per limitare i costi, il mondo dei rally non sta certamente a guardare. Anche in questa disciplina il vento della crisi economica fa sentire i suoi effetti, spingendo i vertici della Fia ad adottare delle misure di contrasto, per imbrigliare i costi.
Il Consiglio Mondiale dell’organo ha ratificato le novità regolamentari che entreranno in vigore nella stagione 2010. Da quell’anno partirà la rivoluzione delle Wrc basate sulle S2000. Queste ultime, dopo l’applicazione di un apposito kit, diventeranno infatti la base delle nuove World Rally Cars.
L’adozione del pacchetto non sarà possibile, invece, per le Gruppo N. Sempre nell’ottica del contenimento delle spese sarà vietata l’elettronica. Rimarranno libere le possibilità di intervento su: turbo, scarico, condotti di aspirazione e alettone. In luogo del sequenziale si potrà inserire un cambio al volante.
Le disposizioni approvate dovrebbero tagliare significativamente il budget destinato allo sviluppo. Più gravoso l’impegno della Subaru che, per passare a una S2000 potenziata, dovrà effettuare un investimento supplementare. Il nuovo sistema potrebbe aprire la categoria alla partecipazione ufficiale di Volkswagen, Renault e Gruppo Fiat.
Via | Racingworld.it
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Il Meccanico
13 dic 2008 - 10:59 - #1Praticamente tanto per cambiare hanno rifatto le regole considerando S2000 e grN insieme, ma si sono accorti adesso che portare una GrN ai livelli di una S2000 turbo costerebbe troppo?
E questo chi lascerebbe fuori?
SOLAMENTE due case da nulla, che con il rally non hanno poi questo grande rapporto, solamente Subaru e Mitsubishi… Maccheccaxxx
djp46
13 dic 2008 - 11:50 - #2non è una novità….questo cambi di regolamento sono tutte cose che si sapevano già da tanto tempo…
kire
13 dic 2008 - 13:59 - #3Non é una novità, tant’é che la nuova Ford Focus RS al posto di farla 4WD hanno preferito farla FF con una potenza di circa 296 CV per poter essere già avvantaggiati rispetto alla concorrenza sui nuovi regolamenti imminenti… Pure Subaru e Mitsubishi stanno sviluppando la nuova Impreza e la rispettiva Evo con uno schema FFal posto del “solito” 4WD. Chissà se ci sarà una perdita di prestazioni rispetto alle attuali WRC…
NuvolariT
13 dic 2008 - 16:16 - #4Addio alle vere auto da rally. Ve l’immaginate una mitsu o una subaru trazione anteriore?? tutto per ridurre i costi…e va da via il c*l allo spettacolo e alla guidabilità delle auto
mauro!!!!
13 dic 2008 - 17:28 - #5le s2000 non sono a trazione anteriore ma integrali
Bigshot4ever
13 dic 2008 - 18:21 - #6#5
non ragioniam di lor, ma guarda e passa.
se non sanno neppure leggere ed informarsi mica possiamo corregli dietro…
tra l’altro ignorano pure lunghe tradizioni di 2 ruote motrici anteriori nei rally… come la mini cooper ;)
mauro!!!!
13 dic 2008 - 21:10 - #7#6
rimpiango che la mini non ci sia più :-)
Gimbo007
14 dic 2008 - 00:15 - #8.
Oggi ho incontrato due Punto S2000 nuove di zecca su una bisarca a Castellammare di Stabia:
chissà che non fossero quelle destinate al WRC 2009……
.
paco casual
14 dic 2008 - 05:24 - #9ma ci vuole tanto a ritornare ai gr.a? ad oggi sono state le auto da rally più equilibrate e diffuse, oltre a premiare chi effettivamente costruisce auto sportive di serie, ancora oggi simbolo dei rally: delta hf, celica gt-four, escort cosworth, imprza turbo…
mi chiedo ancora cosa comportò la loro abolizione…
carbontoxin
14 dic 2008 - 20:24 - #10tanto chi è brocco non vince, sia con le s2000 che con le motozappe.
AXE
15 dic 2008 - 10:06 - #11quoto paco.
marco boccelli
18 mar 2009 - 20:31 - #12Ma che c…o avete capito!!!
dal 2010 entreranno in vigore le (super2000plus)cioe’ s2000 che sono gia’ 4×4 con differenziali meccanici,con l’aggiunta di un turbo e varie modifiche alla scocca per aiutare i motori sovralimentati marco
Francesca Eugenia
13 nov 2009 - 21:19 - #13I cambi di regolamento non mi sorprendono piu’, io ho amato, adorato e vissuto per i Rally durante l’era doro , e specialmente nel grande momento delle Gruppo B, da allora e’ stato solo un calare.
Non so quanti di voi abbiano mai sentito una Audi S1 E2 dal vivo…. ed anche visto quando in rilascio sputava fiammate da quasi un metro ed il suono di tutte quecce creature meccaniche, 205 T16, 037 , R5T , Austin Metro, Delta Integrale.
Il mondo cambia, ma non sempre in meglio.
marco 37
23 nov 2009 - 23:03 - #14io corro con una subaru ho ordinato cuna sur duemila focus rs.a chi rimpiange i gruppi b ma li avete mai guidati?erano delle casse da morto.io ho fato due cronoscalate con una s4 e un altra col turbo 16,sono inguidabili,quindi le anno levate per un buon motivo troppi piloti dono morti,ricordatevi bettega e toivonen.
Francesca Eugenia
26 nov 2009 - 09:15 - #15Come tutte le macchine con elevate prestazioni bisogna saperle rispettare.
Non so se hai mai visto una UR quattro S1 E2….. Walter Rohl, Michelle Mouton, Stig Blomqvist , Hannu Mikkola hanno corso con questa vettura.
Inguidabile? No… semplicemente oggi se non si hanno cambi sequenziali, traction control, basse potenze, e tante altre cose lo troviamo difficile.Le macchine Odierne sono …. ordinarie, spolmonate e senza cuore, sono tutte uguali.
sante1
20 gen 2010 - 20:45 - #16walter rohrl il piu forte di tutti, molto bravo anche toivonen ….. il vero rally è finito, spettacolo zero tra 5 anni non esisterà nemmeno più, l interesse e scemato in maniera vertiginosa…. per marco…… lascia stare il gruppo B perche se ne parli cosi è meglio che vai a guidare le biciclette con le rotelle….