Ulteriore proposta in chiave 2007 della Peroni Promotion. A seguire il consolidatissimo successo dell’ETCS che si sta, oramai, avviando verso un parco partenti di 50 vetture è il turno di un ritorno alle GT con un Trofeo che vuole adottare lo stesso criterio di base. Si chiamerà EGTS (Endurance GT Serie) e vuole rispondere alle esigenze di piloti e team che sono emerse in questi ultimi tempi.

La struttura regolamentare di base è semplice ed efficace: ammissione di ogni tipo di vettura GT di stretta derivazione di serie, nessuna necessità di avere vetture omologate per le competizioni, ma solo l’obbligatorietà di rispettare i requisiti di sicurezza stabiliti dall’Allegato J. Le vetture potranno montare un kit aerodinamico secondo precisi parametri di ingombri e si potrà intervenire su freni ed assetto. Non sarà invece consentito agire sulla meccanica.

3 i raggruppamenti previsti in griglia. Le GT1 non saranno ammesse mentre le classi verranno formate a seconda della cilindrata senza alcuna formula che cerchi di equipararne le prestazioni.

Ci saranno anche le vetture del raggruppamento 24h Special, come ad esempio l’ultima spettacolare BMW Z4 M Coupè che si ispirano allo stesso regolamento che è alla base della classe regina dell’attuale
turismo ETCS e, infine, un raggruppamento per i monomarca (a fare diretta concorrenza all’ultima decisione CSAI per il GT?)

Il regolamento sportivo prevede due gare da max 60 minuti con equipaggi composti da uno o due piloti sempre allo scopo di favorire il contenimento dei costi. L’ordine di partenza della seconda gara sarà invertito all’interno del gruppo in base ai risultati conseguiti in gara 1. Sette le prove in programma che toccheranno i principali tracciati italiani: Imola, Misano, Monza, Mugello, Vallelunga, e due prestigiosi tracciati europei: Brno e Valencia. Il calendario sarà opportunamente redatto per evitare concomitanze con simili gare in Italia e all’estero e per consentire dunque ai team di ammortizzare ulteriormente i costi per vettura.

Ecco un elenco puramente indicativo di alcune vetture che possono schierarsi in questo nuovo “Contest” della Peroni Promotion:

Classe fino a 2000

AUDI 1.800 TT Coupè
BMW Z4 2000
HONDA S 2000
HYUNDAI DYNAMIC 2.0
LOTUS 1.8 Elise
LOTUS Exige
MAZDA MX5
TOYOTA Celica
TOYOTA MRZ
WESTFIELD Sport 2.0

Classe fino a 3000

BMW Z4 3.0 Si
MERCEDES SLK 280
OPEL SpeedSter
PORSCHE Boxster 2.7
HYUNDAY Coupè 2.7

Classe fino a 3500

AUDI TT 3.2
BMW Z4 M
CHRYSLER Crossfire Srt 3.2
MERCEDES SLK 350 V6
NISSAN 350 Z 3.5
OPEL Speedster 2.0 16 Turbo
PORSCHE Boxster 3.2
PORSCHE Cayman 3.4

Classe fino a 5000

BMW M6
CADILLAC XLR 4.6
FERRARI F430
FORD Mustang GT
JAGUAR XK 4.2
LAMBORGHINI GALLARDO
LEXUS Sc 430
MASERATI Gran Sport
PORSCHE 997 Carrera
ASTON MARTIN V8 4.2

Classe oltre 5000

ASTON MARTIN DB9
BENTLEY GT 6.0
CORVETTE C6 6.0
CORVETTE Z 06 7.0
DODGE VIPER Srt 8.2
FERRARI 575
LAMBORGHINI MURCIELAGO
MERCEDES SL 600
PORSCHE 997 TURBO

Da questa prima lista di potenziali concorrenti è indubbio che il fascino di questo trofeo risiede nella possibilità di poter partecipare con molte vetture e la preparazione, secondo il regolamento 24 Ore Special, potrà consentire di realizzare un oggetto interessante anche partendo da una Hyunday Coupè (che vanta un ottimo telaio). Seguiremo con attenzione l’evolversi di questa proposta.