Il boss del Circus è molto seccato per le osservazioni di Luca di Montezemolo che, nella veste di presidente della Fota, aveva mosso delle critiche alla politica dell’inglese, specie in ordine alla distribuzione dei proventi della Formula 1, poco generosa verso le scuderie.
La rabbia di Bernie Ecclestone per l’uscita del capo di Maranello lo ha spinto a una replica molto avvelenata: “Montezemolo non ha fatto riferimento ai soldi extra che la Ferrari riceve. A Maranello, quando vincono il Mondiale costruttori, come è accaduto quest’anno, incassano 80 milioni di dollari in più rispetto alla somma che otterrebbe la McLaren“.
Poi il patron del Circus aggiunge: “La Ferrari sa esattamente quanto prende, non sono stupidi… anche se non sono neanche particolarmente intelligenti. Alcuni anni fa la scuderia emiliana era l’unica a rompere il fronte dei costruttori. Perché lo faceva? Non è difficile capirlo. Ecco dove vanno cercati tutti quei soldi aggiuntivi. Abbiamo ‘comprato’ la Ferrari, abbiamo ‘comprato’ la sua fedeltà. Il nostro accordo con la Ferrari prevedeva questo: noi li compravamo, così loro non andavano da un’altra parte“.
Le parole di Ecclestone sembrano eccessive, perché se il Cavallino ha cercato di far valere la sua storia e il prestigio della sua presenza, questo non significa certo che si sia fatto ‘acquistare’.
Via | Eurosport.com
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patrick depailler on tyrrell p34
22 dic 2008 - 00:55 - #51@49 dimostri poka cultura con questa affermazione…a parte il 1988 e 89dove la mclaren era super(per lo+ grazie a senna e prost) i motori honda nn hanno mai ammazzato i campionati…ma forse lo facevano i campioni che li guidavano.
io ricordo un 86 combattuo e finito con la beffa di adelaide(honda erano della williams) un 87 anche li combattuo…(honda era con williams e lotus)…un90 con grande equilibrio tra senna e prost…un91 combatutissimo tra mclaren e williams …e un92 poko convincente…erano ottimi motori ma nn ammazza campionati…eranoi solamente inseriti in contesti di team e piloti eccezzionali
Architetti
22 dic 2008 - 01:34 - #52Quoto Alfredo James #47
Architetti
22 dic 2008 - 01:41 - #53Anche perché non è vero che la McLaren Honda fosse così dominante perché aveva Senna e Prost. Lo era anche quando aveva Lauda e Prost, o dopo quando aveva Senna e Berger.
Lo strapotere Honda era evidente.
Tanto che Senna chiese e ottenne di adeguare i punteggi del mondiale, premiando maggiormente il vincitore….
E questo lo dico senza nulla togliere a Senna e Prost che erano grandi campioni.
Anche la Lotus dominava grazie all’effetto suolo delle wing car Lotus 78 e 79…..
Alfredo James ha ragione a dire che comunque la F1 è scaduta ed ha perso in tutti i sensi con le regole artificiali recenti, e con i continui cambiamenti.
Ricordo l’emozione che sapevano dare le prove del GP ai tempi, quando si lottava per la Pole negli ultimi giri della seconda sessione….oggi tutto appare così artificiale e asettico….
carbontoxin
22 dic 2008 - 01:49 - #54anche io quoto Alfredo James #47
anzi peggio uccisero 2 piloti, e quasi 5 per quel sotterfugio 8 alesi wendlinger barrichello verstappen letho, senza contare il furto tecnico alla benetton fatto 2 anni dopo, ross brown e rory byrne.
ha troppo ragione, si è fatto di tutto per modificare l’esito delle corse, per favorire sia lo spettacolo che il marketing ( ferrari ).
una tristezza.
renax
22 dic 2008 - 10:29 - #55La Juve nel calcio prende il doppio della ROMA …vi sembra giusto? Siamo seri …la ferrari è mondiale, la Mclaren è solo una squadra di F1 come tante ,SOLO INGLESE.
Mclaren ladra & spiona.
Nomistor
22 dic 2008 - 13:27 - #56Renax, senza offesa la tua osservazione e’ un po’ da ignoranti.
Senza gli ingegneri inglesi la Ferrari starebbe ancora correndo con il motore anteriore (come avrebbe voluto il Drake). La McLaren e’ un pezzo di storia della F1 e anche dell’Automobile: il primo modello stradale che ha realizzato (la F1) e’ considerato universalmente un capolavoro assoluto.
abcdefghiklmno
22 dic 2008 - 13:31 - #5756 …la tua è da SUPERignoranti….prima dell’arrivo di Barnard la FERRARI ERA GIA’ LEGGENDA!
Lewis Champion
22 dic 2008 - 13:49 - #58Gia’, infatti prima di Barnard c’era Postelwhite…
ehehehe
A parte il personale, la Ferrari ha sempre inseguito le innovazioni tecniche introdotte dagli inglesi:
Motore posteriore,
Motore portante,
Radiatori laterali,
Effetto suolo,
Materiali compositi,
Sospensioni attive, bisogna continuare??
renax
22 dic 2008 - 14:08 - #59Caro Nomistor ….sono felice della mia inettitudine
LA NCLAREN UN PEZZO DI STORIA DI F1? SEI INGLESE ? SEI MATTO? HO VISTO TANTI GP FUORI DAL NOSTRO PAESE …NON DIRE CASSATE
Nomistor
22 dic 2008 - 14:12 - #60La migliore dimostrazione di quello che dico e’ che in Italia ci sono tantissimi tifosi McLaren. E ricordiamoci pure che la McLaren e’ nata 25 anni dopo la Ferrari…
renax
22 dic 2008 - 14:13 - #61Lewis Champion …
AVETE COPIATO DA SEMPRE …SPIONI
Nomistor
22 dic 2008 - 14:19 - #62Eh, forse non sarebbe successo se la Ferrari non avesse avuto bisogno di avere tutti quegli inglesi a comandare la squadra…
abcdefghiklmno
22 dic 2008 - 19:34 - #63certo….anche prima dell’arrivo di Postalmarket!
Nomistor
22 dic 2008 - 23:10 - #64LEWIS HAMILTON
WORLD CHAMPION 2008
patrick depailler on tyrrell p34
23 dic 2008 - 10:27 - #65@63
non chiamare postalmarket postelwhite!!!!!!!!!!!!!un grande tecnico..è a lui che la ferrari deve lìintroduzione della fibra in carbonio nei suoi telai
Buon Natale
23 dic 2008 - 12:08 - #66Patrick rilassati…hai perso parole (giustamente) anche in altro post….lo so benissimo chi era il compianto Postelwhite….era un nomignolo amichevole, come “Furia” al grande Forghieri…come “il sosia” a Raiikkonen 2008 “è Natale e statti tranqi!!!
Buon Natale
23 dic 2008 - 12:09 - #67Sembri….Ecclestone…sei teso?
Gattopazzo
23 dic 2008 - 16:19 - #68Giusto per confermare quanto ho già detto
Howett said, however, that Ferrari’s preferential situation was well known by all members of the Formula One Teams’ Association, and said Ecclestone’s attack was a non-event.
“He may be trying to [split FOTA] but all the information that was given is very transparent and openly shared among the members of FOTA, so it was a bit of a non-event because everybody is aware of the historic status [of Ferrari],” Howett told The Times.