La F60 ha uno stile meno armonico rispetto alle realizzazioni precedenti, ma l’adesione alle nuove disposizioni regolamentari ha imposto scelte non allineate al gusto degli esteti. In un bolide da Gran Premio, del resto, conta l’efficienza più che la linea da concorso di eleganza. Su questo fronte la nuova “rossa” promette bene.
Limitandosi ad una osservazione fotografica si può cogliere la cura prestata ad ogni dettaglio. Una chiave di lettura non scientificamente valida, che però aiuta a credere ai buoni responsi delle simulazioni. La monoposto svelata oggi sul sito del “cavallino rampante” è la 55ma concepita dalla Ferrari per il mondiale di Formula 1 e celebra le 60 partecipazioni alla massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte.
Le modifiche aerodinamiche nascono come esito del lavoro condotto dalla Fia per soddisfare il bisogno fisiologico di aumentare i sorpassi e quindi lo spettacolo. Ecco allora la presenza dell’ala anteriore con corpo centrale standard e dell’appendice posteriore alta e stretta, che concorre significativamente al negativo impatto estetico.
Il diffusore è posto in posizione arretrata, mentre lo sviluppo delle sospensioni e la distribuzione degli accessori hanno tenuto conto della necessità di introdurre il Kers, sviluppato in partnership con Magneti Marelli. Una diversa distribuzione dei pesi si è resa necessaria anche in relazione all’uso dei pneumatici slick. Mancano le classiche branchie laterali, perché la silhouette non deve essere segnata da feritoie, alette e dispositivi aerodinamici simili. Il telaio è in materiali compositi, con corpo a nido d’ape e fibra di carbonio.
La vettura, con acqua, olio e pilota, pesa 605 kg. Questa massa viene spinta alle velocità più alte dal motore “056” di 2.398 cmc, dotato di otto cilindri a V di 90 gradi, con distribuzione pneumatica. Il cambio in carbonio è longitudinale, con differenziale autobloccante e comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico. Sette le marce più retromarcia.
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Ryo
12 gen 2009 - 10:20 - #1beati voi che siete riusciti ad entrare nel sito…è completamente congestionato… sicuramente ci sarà mezzo mondo :/
rep
12 gen 2009 - 10:35 - #2Bravi, questa volta siete stati i più veloci
ADEXXX88
12 gen 2009 - 10:35 - #3esteticamente queste nuove F1 sono proprio….indigeste!
Speriamo vada forte quanto è brutta :D
RandyRhoads1821
12 gen 2009 - 10:56 - #4..dopo aver visto la BMW,la williams e mezza McLaren, di sicuro la F60 è la meno orripilante vista finora..ma quegli specchietti fanno veramente schifo!!!.. ..ma se sarà letale ed affidabile in pista,vedrete che a novembre saremo tutti innamorati di lei..
Dertos
12 gen 2009 - 11:01 - #5Fantastico il lavoro fatto sul sito Ferrariworld con tanto di vista virtuale!
Rosso Corsa
12 gen 2009 - 11:01 - #6Finalmente si torna a linee più pulite e semplici! Certo bisognerà abituarsi alle dimensioni “anomale” degli alettoni, ma finalmente è sparita la selva di appendici aerodinamiche che fino all’anno scorso ricoprivano le monoposto!
D’altra parte, quello che salta all’occhio, oltre ai supporti arcuati dell’alettone ed al muso particolarmente lungo, sono i sofisticati sostegni degli specchietti: sembrano l’ultimo residuo della ricerca aerodinamica esasperata che caratterizzava le vetture della scorsa stagione!
brusadel
12 gen 2009 - 11:11 - #7qua potete vederla in 3D con possibilità di ruotarla e zoomare:
http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 11:11 - #8peccato solo per l’alettone posteriore che dovranno montare le f1 quest’anno..poi si vede che alla prima monoposto presentata non sono proprio così bruttissime come i test dove erano soluzioni di ripiego.
vedremo…
la ferrari nella zona specchietti ha sfruttato il buco libero lasciato dai regolamenti per in quel settore per avere qualche profilo areodinamico.
Balrog
12 gen 2009 - 11:13 - #9Speriamo che la federazione vieti al piu’ presto l’utilizzo di quegli orribili candelabri che supportano gli specchietti.
Per ora sembra mancare il deviatore posizionato nell’unico triangolo lasciato libero dal regolamento (se non ricordo male dovrebbe essere davanti alle pance, ma piu’ spostato all’interno, verso l’abitacolo, rispetto al candelabro).
Polozzz
12 gen 2009 - 11:16 - #10Questa è la dimostrazione che una Ferrari non potrà mai essere brutta.
glp
12 gen 2009 - 11:17 - #11BELLA!
Malgrado il regolamento tecnico,alla Ferrari
sono riusciti a trovare una estetica che si
può definire BELLA!
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 11:20 - #12@11
anche le altre nn saranno come i test spero…erano solo prove…
bigshot4ever
12 gen 2009 - 11:21 - #13ma non dovevano sparire i cerchi carenati e le feritoie sul cofano…
io li vedo ancora entrambi…
l’alettone anteriore non mi sembra così semplice i badge ci sono ancora e pure i profili alle estremità delle pance camuffati da speccheitti….
sicuramente segue il regolemente ma se non ho letto male io le regole 2009 lo fa in alcuni casi un po’ “fantasiosamente”
German
12 gen 2009 - 11:25 - #14Augurissimi a tutta la squadra Ferrari per un grande mondiale.
RandyRhoads
12 gen 2009 - 11:32 - #15beh,per quanto riguarda specchietti,cerchi e appendici credo che spariranno in breve tempo..non penso che in Ferrari siano così stupidi da mostrare “proprio tutto”..per me l’hanno cammuffata un pochino..per il debutto in gara sarà sicuramente abbastanza diversa da come appare in queste foto..
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 11:32 - #16@13
si devono sparire i copricerchi..
Balrog
12 gen 2009 - 11:44 - #17Ho visto ora le foto di 3/4 con i piloti e c’e’ anche il deviatore davanti alle pance. Pero’ e’ molto piu’ esteso rispetto a quello ipotizzato su AS.
Gino Hamilton (Desmoman_ia)
12 gen 2009 - 12:28 - #18Meglio della BMW, che ha preso alla lettera i nuovi regolamenti!
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 12:29 - #19@17
degli spazi liebri il regolamento lo lascia in quella zona effetivamente…
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 12:32 - #20@18
tutti sono a regolamento..neanche scendono in pista altrimenti…
non facciamo come con la jordan e mclaren nel 98…con gary anderson che diceva che era l’unico ad aver rispettato i regolamenti..e gli altri no
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 12:32 - #21@18
tutti sono a regolamento..neanche scendono in pista altrimenti…
non facciamo come con la jordan e mclaren nel 98…con gary anderson che diceva che era l’unico ad aver rispettato i regolamenti..e gli altri no
nobango
12 gen 2009 - 12:36 - #22@11
Stai tranquillo che chi progetta un’auto di Formula 1 la voce estetica non la guarda nemeno,ogni millimetro quadrato di superficie è in funzione della prestazione e la forma nasce dalla galleria del vento non certo dal bisogno di soddisfare gli occhi del pubblico,in ogni caso se la mettiamo su sto piano la F2008 era molto più “bella”
NITROUS ZIMMO
12 gen 2009 - 12:36 - #23Sono curioso di sapere chi strippa prima tra kimi e massa per le vibrazioni degli specchietti!
glp
12 gen 2009 - 12:38 - #24@22
molto spesso l’estetica coincide con i contenuti.
NITROUS ZIMMO
12 gen 2009 - 12:42 - #25molto spesso, non sempre
tocia
12 gen 2009 - 12:45 - #26Al primo contatto laterale via specchietti e relativi supporti…
jack.o.matic
12 gen 2009 - 12:59 - #27qui c’è qualcosa interessante (ma nulla di che, eh):
http://riding-teahupoo.blogspot.com/2009/01/considerazioni-sulle-nuove-norme-per.html
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 13:00 - #28@23
gli specchietti in una auto da corsa da che mondo è mondo han sempre vibrato…non sono mica come quelli delle auto normali…
X-VOX
12 gen 2009 - 13:04 - #29Va bene così, e un qualche tipo di deviatore di flusso cercheranno di metterlo sempre, visto che è l’unico punto dove è davvero indispensabile
quindi la soluzione specchietti/deviatori di flusso integrata è senz’altro giusta
speriamo vada alla grandizzima, poi..
-JkFromZocca-
12 gen 2009 - 13:20 - #30sbaglio o hanno ripreso il vecchio colore rosso? non mi sembra più quello più scuro metallizzato…
blue angel-1
12 gen 2009 - 13:35 - #31Bella , semplicemente Bella. Monoposto dalle linee pulite e ben raccordate. Finalmente siamo ritornati all’ aereodinamica pura, priva di quei fronzoli aereodinamici , che avevano caratterizzatao le F1 degli anni precedenti. Indovinati anche gli specchietti retrovisori. Insomma una bella Ferrari, speriamo che anche in pista si comporti altrettanto bene.
Chosa
12 gen 2009 - 13:58 - #32Finalmente si torna a vedere linee degne di auto da corsa,, avanti così…
patrick depailler on tyrrell p34
12 gen 2009 - 14:51 - #33dico la mia..la zona davanti l’entrata delle pance sarà destinata a cambiare..troppo strana quella carenatura(bombatura) che pare coprire la zona antintrusione e come è fissata alla vasca telaio
Michele G.
12 gen 2009 - 15:55 - #34siamo ritornati alle care vecchie auto da formula uno. era ora perchè quelle specie di brutti aeroplani con mille ali, sinonimo della F1 video game avevano stufato. ora non rimane che sperare di rivedere un pò di bella e sana competizione, quella umana per intenderci. anno nuovo, auto nuove vita nuova??
Dertos
12 gen 2009 - 16:36 - #35un confronto grafico tra la f2008 e la f60
visuale frontale
http://files.myopera.com/JWRPayne/files/newfez.jpg
e visuale panoramica
http://files.myopera.com/JWRPayne/files/newfez2.jpg
Dirk Pitt
12 gen 2009 - 19:40 - #36Esteticamente è meglio rispetto a quanto mi aspettassi. Finalmente hanno liberato il corpo vettura da tutte quelle ali ed appendici che facevano sembrare le monoposto degli istrici.
Purtroppo le nuove ali sono l’unico neo, ma ci faremo presto l’abitudine.
razor89
12 gen 2009 - 20:12 - #37avrei immaginato fosse così, mi ha stupito quel cofano lunghissimo e l’alettone striminzito però mi sembra più estrema delle altre f1 ferrari e nn so perkè ma mi sa ke con questo mostro quest’anno ci portiamo a casa tutte e due i titoli con massa campione però!
Ing. C. Bottles
12 gen 2009 - 21:50 - #38Ancora una volta vedo che l’alettone posteriore ha un profilo ed un’incidenza tali da fare da aerofreno! Ma veramente c’è tanta potenza da sprecare? Dove si staccano i filetti fluidi dall’estradosso? Mi sembra tutto incredibile!
godson
13 gen 2009 - 01:02 - #39orribile ed obsoleta.
alla prima gara quando il miglior pilota darà un minuto al secondo i bimbotivvì si strapperanno i capelli.
blue angel-1
13 gen 2009 - 12:11 - #40GODSON…..RISPARMIACI I TUOI COMMENTI…E VATTI A NASCONDERE….DI AUTOMOBILISMO NON NE CAPISCI UNA BENEMERITA SEGA..
stevise
14 gen 2009 - 19:57 - #41Certo che la f60 è proprio bellaaaaaaa………
che grandissimo lavoro che hanno fatto a maranello….
i deviatori di flusso sono da geni (vedremo qualche copia????)…per quanto riguarda le ali effettivamente quella dietro è un po strana (non brutta!!!),ma ci abitueremo subito; per quella anteriore è stra bella….larghissima e con un incidenza all’esterno da bestia, e in più il sistema che ne permette la regolazione è interessante…..sembra proprio una formula 3….(ma come dice massa molto più potente, ma nooooo!!!!!)
stevise
14 gen 2009 - 19:58 - #42razor 89……….mi sa che mezzo titolo lo abbiamo già a casa……….o no?