Il campionato di Formula 1 non è ancora iniziato, ma i primi sospetti cominciano a circolare. Secondo quanto riporta il magazine tedesco Auto Motor und Sport alcuni team del Circus non avrebbero gradito gli scarichi della Ferrari F60 che, uscendo fuori dalla carrozzeria, sarebbero a loro avviso irregolari, ai sensi dell’art. 3.8.4 del capitolato tecnico, che impedisce elementi sporgenti dalla “pelle” per più di 75 mm.
Da questa disposizione deriverebbe la scelta dei rivali di carenarli. In casi come questo il condizionale è d’obbligo, perché si gioca sulla sottile interpretazione del regolamento. Vedremo che piega prenderà la situazione. In ogni caso, per il team del “cavallino rampante” non ci sarebbe nessuna difficoltà a ridurre la lunghezza dei terminali o a ridisegnarne l’involucro, per avvolgerli integralmente.
Secondo la rivista tedesca sarebbe stato questo problema, insieme ad alcune presunte anomalie funzionali legate all’ala anteriore, a spingere la scuderia di Maranello a svolgere i test di queste ore sull’impianto del Mugello che, essendo più vicino alla factory, consente di sviluppare e testare in tempi brevi soluzioni diverse.
Via | Paddock.it
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patrick depailler on tyrrell p34
20 gen 2009 - 11:40 - #1COL REGOLAMENTO NUOVO PUò SUCCEDERE..PENSO SI SPIEGHERANNO TRA TEAM E RISOLVERANNO TUTTO
patrick depailler on tyrrell p34
20 gen 2009 - 11:43 - #2NUOVA BMW
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72888
il duca
20 gen 2009 - 11:59 - #3mi sembra una “polemica” abbastanza sterile…10 cm di carbonio in piu’ e si son sedati gli animi
bomber75
20 gen 2009 - 12:00 - #4Fino alle verifiche tecniche del giovedì della prima gara del campionato sono libero di fare test con la configurazione che voglio, oppure no????
Se gli scarichi sono irregolari oggi l’importante è che non lo siano in Australia.
The true Balrog
20 gen 2009 - 12:39 - #5#2
Questa si che sembra una F3… Aspettiamo qualche immagine in piu’.
Flying Fenders
20 gen 2009 - 12:41 - #6#2 Sbaglio o è sostanzialmente identica all’auto intermedia svelata a fine 2008?
jack.o.matic
20 gen 2009 - 13:18 - #7non è così semplice come dice l’autore del post rimediare all’errore. Ovviamente la lunghezza in più è favorevole per l’aerodinamica, e una eventuale caranatura (o accorciamento dello scarico) farebbe perdere tale vantaggio!
a questo punto, perso il vantaggio, altre soluzioni ex-novo (e non di aggiustamento) potrebbero risultare più favorevoli
in pratica, se confermato, c’è da riprogettare tutta la zona
jack.o.matic
20 gen 2009 - 13:29 - #8del resto anche BMW è al limite dei regolamenti:
http://riding-teahupoo.blogspot.com/2009/01/bmw-sauber-implementa-un-sistema-di.html
patrick depailler on tyrell p34
20 gen 2009 - 13:59 - #9@7
poi dalla lunghezza degli scarichi dipende anche la funzionalità del motore
Giovanardi
20 gen 2009 - 14:06 - #10auto moto und sport??non l’avrei mai detto che attaccase le italiane………………….
lo fa sempre…………….
il duca
20 gen 2009 - 14:09 - #11@7…ma visto che la ferrari aveva gia detto che ci sarebbero state pesanti modifiche per quanto riguarda l’aerodinamica al via del mondiale rispetto alla presentazione, penso che abbiano gia pronte le eventuali modifiche
patrick depailler on tyrell p34
20 gen 2009 - 14:26 - #12@10
lo scrive anche autosprint..che è filo ferrarista…
patrick depailler on tyrell p34
20 gen 2009 - 14:26 - #13@10
lo scrive anche autosprint..che è filo ferrarista…
ivan1979
20 gen 2009 - 14:38 - #14Sono interpretazioni del regolamento come il Traction control della mcladren lo scorso anno, poi che dispositivo elettronico inserito solo su azione del pilota è manuale…. lo stasso si inventerà ferrari se questo le tornerà utile….
Desmomaniaco
20 gen 2009 - 15:32 - #15VABBè ci metteranno un pezzo di carbonio e finirà lì….
jack.o.matic
20 gen 2009 - 15:48 - #16io non credo che abbiano già pronte tutte le modifiche
quando hanno annunciato che al via del mondiale l’aero sarebbe stata diversa credo si riferissero ad altri aspetti minori
Dirk Pitt
20 gen 2009 - 21:03 - #17Di certo non sarebbe un buon inizio. Soprattutto se venissero confermate le notizie su Autosprint, che parlano di un accantonamento momentaneo della questione a causa di ben altri problemi (leggi KERS) da risolvere nell’immediato.
francesco77
21 gen 2009 - 11:55 - #18sono cm che fanno riferimento NON ALLA LUNGHEZZA DEGLI SCARICHI ma di quanto escono dalla carrozzeria.
Quindi basta davvero qualche cm di carbonio senza influenzare aereodinamiche o toccare la lunghezza effettiva dello scarico.
Boio
22 gen 2009 - 11:15 - #19@jack.o.matic
concordo, il problema sarà valutare la presenza e se, dovesse avvenire, un distaccod ellos trato limite, inoltre bisogna tenere conto della diffusion del fumo di scarico che non crei vortici di mescolamento tali da generare deflessioni nel vortice staccato dall’eventuale appendice in carbonio. Ok a quelle velcoità le spinte di galleggiamento sono anche trascurabili in un certo senso ma però teniamo conto che qui per vincere bisgona limare i millesimi!!.
cmq sia il problema è risolvibile immediatamente per via sperimentale (galleria del vento a go-go)
Boio
22 gen 2009 - 11:18 - #20altrimenti ridurranno l’altezza e basta… nn penso influirà visto l’accompagnamento della carenatura sottostante