Auto dalle mille sfaccettature la Porsche 959: instant classic prodotta in soli 268 esemplari tra il 1986 ed il 1988 ed infatti diventata immediatamente oggetto di culto per i collezionisti. Nata inizialmente per entrare nell’allora in voga Gruppo B (di cui qui abbiamo parlato spesso, e volentieri) che prevedeva un numero minimo di 200 esemplari per l’omologazione, il progetto risaliva al 1981 e la presentazione del primo prototipo avvenne a Francoforte nel 1983.
La super tecnlogica 959 montava un motore 6 cilindri boxer di 2850 cm3 di cilindrata in grado di erogare ben 450 cv - che le garantiva prestazioni quasi assurde per l’epoca, come la velocità massima di circa 315 km/h con un’accelerazione sullo 0-100 km/h di 3,7 secondi agevolata dalla trazione integrale.
Un progetto talmente rivoluzionario e incredibile che Porsche decise di impiegarla anche alla Parigi-Dakar dove vinse - dopo un inizio difficile -nel 1985 e nel 1986. Come ci racconta la foto di oggi…
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Dario911
27 gen 2009 - 10:09 - #1Non ci sono parole: una vera supercar, un mito.
Sul libro “911 da corsa e rally”, ho letto che la variante S (Sport Alleggerita), prodotta in soli 10 esemplari, era semplificata (sospensioni tradizionali, minor isolamento acustico, ecc…) potenziata a 513 cv e capace di toccare i 340 km/h. Un mostro.
p3p
27 gen 2009 - 12:27 - #2dire che per l’epoca aveva prestazione incredibilmente assurde è quasi riduttivo…
kra-x
27 gen 2009 - 18:56 - #3questa vettura riuscì a vincere due Parigi Dakar ed arrivare 6^ ASSOLUTA alla 24 ore di Le Mans del 1986 .
Racing86
28 gen 2009 - 00:14 - #4Fantastica!
Dopo aver vinto al debutto nel 1984 con la 911 (strettamente derivata dalla 911 che correva nei rally), nel 1985 la Porsche portò al debutto la 959 con René Metge, Jacky Ickx e Jochen Mass (tanto per gradire…). La nuova macchina andò molto forte ma non era ancora affidabile; un anno di affinamento e la (tragica) Dakar ‘86 fu un trionfo: 1° Metge, 2° Ickx. Una gara dominata dall’inizio alla fine, con però un finale “thrilling”: nella penultima tappa tutte e 3 le 959 rimasero impantanate esattamente nello stesso punto e persero vari minuti ma alla fine la vittoria arrivò comunque.
PS: la 959 “africana” erogava circa 380 CV che diventavano 450 tramite l’utilizzo del booster azionabile dall’abitacolo!
parol
28 gen 2009 - 00:34 - #5Come “prima volta” innanzitutto saluto tutti, poi al riguardo della 959 se non ricordo male, la versione da corsa era stata rinominata 961