Rally di Montecarlo: rimonta dei piloti Abarth

Pubblicato: 23 gen 2009 da Gregorio Riso

A quattro prove dal termine del 77° Rallye di Montecarlo – si devono disputare in notturna due passaggi sul Col de Turini, lungo oltre 30 km, e altrettanti sulla Lantosque-Luceran – la situazione di classifica vede risalire i piloti al volante della Abarth Grande Punto S2000.

In mattinata alcuni colpi di scena hanno modificato la graduatoria, consentendo al finlandese Toni Gardemeister (su una Grande Punto S2000 privata) di installarsi in seconda posizione, a Giandomenico Basso, con Mitia Dotta, di portarsi al 6° posto e al suo compagno di squadra, il giovane finlandese Anton Alen, con Timo Alanne, di essere 7°.

“Le condizioni erano davvero orribili: lunghi tratti con un palmo di neve marcia e tratti di verglas”. Il tratto da Montauban a Eygaleyes inserito dagli organizzatori per spezzare la monotonia del lungo trasferimento da Valence a Monaco ha regalato emozioni intense anche a Giandomenico Basso.

“Non volevo sbagliare – aggiunge il bassanese dell’Abarth e ho scelto di evitare ogni rischio”. La scelta di affrontare i trenta chilometri della decima prova speciale con estrema prudenza gli ha comunque permesso di fare un balzo nella classifica provvisoria e risalire al sesto posto. Pur attardato da un testa coda, anche Anton Alen ha migliorato la sua posizione grazie ai ritiri di Juho Hanninen (Skoda) e Kris Meeke (Peugeot).

Ma è stato soprattutto Toni Gardemeister a sfruttare le difficoltà dell’impegno mattutino per confermare il suo ben noto feeling con il Montecarlo. Autore del secondo tempo alle spalle del leader Sébastien Ogier (Peugeot 207), il finlandese in gara con la Grande Punto Super2000 gestita dall’Astra s’è arrampicato di forza sul podio virtuale. Ipotecando con una gara tutta concretezza la medaglia d’argento.

Da segnalare che nelle prime 10 posizioni della classifica assoluta ci sono ben 5 Grande Punto S2000. Il francese Maurin è ottavo, lo svizzero Burri decimo.

Classifica dopo 10 prove speciali: 1. Ogier-Ingrassia (Peugeot 207 S2000) 3 ore 03’10”2; 2. Gardemeister-Tuominen (Abarth Grande Punto S2000) a 1’50”5; 3. Loix-Smeets (Peugeot 207 S2000) a 2’49”6; 4. Sarrazin-Renucci (Peugeot 207 S2000) a 3’59”6; 5. Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000) a 4’34”5; 6. Basso-Dotta (Abarth Grande Punto S2000) a 6’14”7; 7. Alen-Alanne (Abarth Grande Punto S2000) a 10’11”5; 8. Maurin-Thimonier (Abarth Grande Punto S2000) a 13’13”1; 9. Wittmann-Ettel (Mitsubishi Lancer) a 13’28”7; 10. Burri-Gordon (Abarth Grande Punto S2000) a 13’33”8.

Via | Comunicato Stampa

(2 Voti | Media: 5 su 5)

17 commenti

Categorie

Articoli simili

Rally di Montecarlo: Loeb e Hirvonen in gallery del 24 gen 2012

Rally di Montecarlo: Loeb al comando nella seconda giornata del 20 gen 2012

Mini al Rally di Montecarlo con Dani Sordo e Pierre Campana del 25 dic 2011

Rally di Montecarlo: Power Car Team unica squadra italiana all'arrivo del 25 gen 2010

Rally di Montecarlo: manca la neve, ma Loeb c'è e fa già il vuoto del 25 gen 2008

Argomenti Simili

fabia s2000, giandomenico basso, grande punto, juho hanninen, monaco, montecarlo, neve, prova speciale, sarrazin, skoda, toni gardemeister

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

Nascondi commenti anonimi

nobango
23 gen 2009 - 20:57 - #1

0 punti

Bella foto
JosephShelbyFocus
23 gen 2009 - 21:56 - #2

-1 punto

Permettetemi un commento e spero vivamente di sbagliarmi perchè potrei andare a schiantarmi contro la mia profonda passione per i rally: ho appena visionato questo video su youtube: http://it.youtube.com/watch?v=nRodp-MRV6w e la mia personale conclusione è stata questa: le S2000 rispetto alle WRC sono meno entusiasmanti e meno spettacolari. E’ anche opinabile tale mia affermazione in quanto il tratto ripreso non è che permetta molte “acrobazie”, ma ho avuto l’impressione di un comportamento piuttosto “stabile” e lineare, direi quasi da trazione anteriore… Spero di sbagliarmi ma ho il presentimento che queste S2000 possano essere un flop e che rimpiangeremo ben presto le ormai vecchie WRC pronte per il pensionamento nel 2010… Per carità, sono belle da vedersi, ma credo che al momento questa bellezza sia dettata solo da fattori di novità (vedi le skoda fabia)…
Frax
23 gen 2009 - 21:56 - #3

0 punti

un monte così non si vedeva da anni…
che spettacolo!
Frax
23 gen 2009 - 22:07 - #4

0 punti

#2 allora
il discorso è complesso…
devi considerare una serie di fattori
le S2000 son vetture aspirate, quindi in uscita di curva in tornanti e corve strette trovandosi sottocoppia sono meno spettacolari delle WRC tubocompresse
soluzione?
le S2000 che sostiuiranno le WRC nel mondiale dal 2011 saranno turbocompresse…
x quanto riguarda la stabilità il video postato riprende un tratto di asfalto pressochè asciutto abbastanza lento (tra l’altro della prima PS, quindi con piloti ancora “cauti” trattandosi il monte di una gara che si vince sui tre giorni), dove anche una WRC avrebbe avuto un comportamento stabile e neutro se non provocata…
cerca video su terra/neve o asfalto bagnato e ne vedrai delle belle…
io sono fiducioso, tenendo conto che questa misura porterà molte + case nella serie iridata, e quindi + spettacolo…
ciao
JosephShelbyFocus
23 gen 2009 - 22:10 - #5

0 punti

speriamo bene allora, ciao!
Desmomaniaco
23 gen 2009 - 22:19 - #6

0 punti

Allora le punto abarth non fanno cosi schifo….. ;)
Mah
23 gen 2009 - 23:29 - #7

0 punti

Se vabbe’, Gardmeister si è appena ritirato per problemi meccanici… A due prove dalla fine, ci sono 3 Peugeot in testa, Basso è quinto a 1min 15 dall’ultimo gradino del podio… :(
GruppoC
24 gen 2009 - 00:38 - #8

0 punti

Sto vedendo in diretta tv la speciale del Turini. Fantastico! Lo spettacolo è grande e la copertura tv è organizzata in modo intelligente. Davvero grazie e complimenti a Eurosport, oltre all’organizzazione dell’IRC che ha riportato il Turini vero: quello di notte (anche se una volta nell’ultima notte del Montecarlo si facevano una decina di prove).
LE MANS
24 gen 2009 - 11:16 - #9

0 punti

i primi 3 posti tutti e 3 targati peugeot 207 s2000 , le abarth staccate a 4 e 10 minuti quelle di basso e alen
LE MANS
24 gen 2009 - 11:18 - #10

0 punti

1Ogier/Ingrassia (Peugeot 207 S2000) 4h40m45.7s
2 Loix/Smets (Peugeot 207 S2000) +1m43.6s
3 Sarrazin/Renucci (Peugeot 207 S2000) +2m21.6s
4 Kopecky/Stary (Skoda Fabia S2000) +3m17.3s
5 Basso/Dotta (Abarth Grande Punto S2000) +4m28.0s
6 Alen/Alanne (Abarth Grande Punto S2000) +10m49.7s
7 Romeyer/Fournel (Mitsubishi Lancer Evo 9) +20m30.0s
8 Burri/Gordon (Abarth Grande Punto S2000) +21m23.0s
9 Artru/Virieux (Mitsubishi Lancer Evo 9) +9m51.4s
10 Cavallini/Zanella (Peugeot 207 S2000) +28m44.2s

Two-wheel drive winner: Manuel Villa (Fiat Punto S1600)

*All results subject to final confirmation.

STANDINGS

Drivers

1 Ogier 10
2 Loix 8
3 Sarrazin 6
4 Kopecky 5
5 Basso 4
6 Alen 3
7 Romeyer 2
8 Burri 1

Manufacturers

1 Peugeot 18
2 Abarth 7
3 Skoda 5
4 Mitsubishi 2
LE MANS
24 gen 2009 - 11:19 - #11

0 punti

CLASSIFICHE PRESE DAL SITO DEL IRC
Danjele
24 gen 2009 - 12:25 - #12

0 punti

Ogier va DAVVERO forte, è la PRIMA gara che fa conuna S2000 e quest’anno correrà nel WRC con una C4!!
Promette davvero bene… che sia l’erede di Loeb?
Danjele
24 gen 2009 - 12:26 - #13

0 punti

Basso è partito davvero male… ma nell’ultima giornata è stato il + veloce nonostante una foratura che gli ha fatto perdere una ventina di secondi!!
LE MANS
24 gen 2009 - 12:30 - #14

0 punti

nelle ultime speciali Ogier è andato pure piano
Danjele
24 gen 2009 - 13:35 - #15

0 punti

Certo, aveva da amministrare quasi 2 minuti sul secondo!!
Se non fosse uscito Gardaisetr avrebbe dovuto spingere n po di + dato che era dietro di 1 minuto e mezzo ma nelle precedenti 2 speciali aveva guadagnato quasi 50 secondi sul primo!!
Danjele
24 gen 2009 - 13:36 - #16

0 punti

Ogier comunque per la stegione conta co dato che questa dovrebbe essere l’unica gara che fa nell’IRC.
LE MANS
24 gen 2009 - 17:18 - #17

0 punti

vero è l’unica gara che fa ogier