Mancano poche settimane al via del campionato di Formula 1, che prenderà le mosse da Melbourne, in Australia. In questo periodo nelle squadre ferve il lavoro per trovare i rimedi alle lacune emerse durante i primi test, serviti per una valutazione sul terreno reale dei responsi forniti dagli studi di progettazione.
Qualche volta le cose sono andate bene, ma per alcuni team le verifiche hanno avuto un sapore amaro. Pare che i più delusi siano gli uomini della Renault, che avrebbero raccolto dati non in linea con le aspettative. Questo, almeno, è quello che emerge leggendo la rivista svizzera Motorsport Aktuell.
Secondo il magazine elvetico l’amerezza dei transalpini non deriverebbe dagli intralci creati dal meteo durante le prove collettive, ma avrebbe radici più profonde. Il vero problema si concentrerebbe sull’aerodinamica della R29, come emerso anche nell’unica sessione asciutta disputata insieme alle altre squadre. L’ultimo tempo conseguito in quella circostanza da Fernando Alonso non sarebbe quindi la conseguenza di una scelta conservativa o strategica (per nascondere il potenziale dell’auto), ma lo specchio dei limiti di un bolide nato con qualche acciacco.
Ovviamente in Regiè si sta lavorando sodo per riparare al danno, ma il tempo stringe e la questione è seria. Se le cose stessero realmente così, per il pilota asturiano la decisione di accordare la fiducia alla squadra francese rischierebbe di rivelarsi infruttuosa. Alonso sarebbe seriamente preoccupato, come sottolinea anche la stampa spagnola, ma nasconde il suo stato d’animo: “Speriamo di poter fare alcuni buoni progressi con le prestazioni della vettura“. I prossimi test saranno fondamentali per prendere la strada giusta.
Via | F1grandprix.it
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matador
28 gen 2009 - 16:48 - #1A.A.A. - Cercasi casa nei dintorni di Fiorano libera dal 2011 poss.con vista panoramica su circuito…
-JkFromZocca-
28 gen 2009 - 16:53 - #2ahahah… bella matador….
secondo me hanno avuto problemi aerodinamici per adeguarsi con i crash test… mi sembra che i primi non li avessero superati…
nigel s
28 gen 2009 - 17:18 - #3affitto villa a serramazzoni se può interessare….pregasi inviare email
SaettaMcQueen
28 gen 2009 - 18:17 - #4@2
confermo…non avevano passato il crash frontale e laterale…
Ryuk Shinigami
28 gen 2009 - 19:17 - #5@4
E’ da quando ho visto le immagini della macchina che ho il sospetto che quelle bandelle ai lati del muso non servano per sigillare il flusso… Devo ancora leggere se su AS c’e’ qualche accenno all’argomento.
Anathema
28 gen 2009 - 20:09 - #6E se fosse solo pretattica???
speed-mirko
28 gen 2009 - 21:19 - #7Io son rimasto perplesso dal profilo aereodinamico della Renault!Troppo pesante e poco aereodinamico rispetto a Ferrari e MacLaren, però attendo dei veri test per giudicare.
giulianog
28 gen 2009 - 23:58 - #8L’aerodinamica ant. è stata studiata per sfruttare quella parte di regolamento che prescrive che una zona di 50 cm sul muso deve restare “libera” da genialate aerodinamiche varie….in Renault hanno pensato di recuperare carico sfruttando il muso e dotandolo di profili inf. che sigillassero il tutto, per creare una sorta di “effetto Venturi”….evidentemete con scarso successo!
speed-mirko
29 gen 2009 - 09:30 - #9@ 8
Grazie per il chiarimento, però io sono sempre del parere che meno c’è più è veloce l’auto.
Aspetto sempre dei testi in pista.