Per scrivere le imprese compiute dalla Porsche 917 occorrerebbero giornate intere. Gli strepitosi successi e la sbalorditive prestazioni di questa vettura da gara sono un fatto noto agli appassionati, che continuano ad amarla.
Noi vogliamo renderle omaggio con una galleria fotografica che passa in rassegna alcune sue prove di forza, ma anche uscite più recenti, soste ai box e mostre statiche di grande appeal. A questo punto…buona visione!
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X-VOX
29 gen 2009 - 11:44 - #1La seconda è la “hippy-psychedelic 917″ che dovrebbe essere ancora nella collezione Collier
l’ultima è la 917 di David Piper, ci correva nel 1970, (l’ha anche distrutta in un incidente) e la usa ancora oggi nelle gare/raduni di race car d’epoca
patrick depailler on tyrrell p34
29 gen 2009 - 12:58 - #2tutte di colpo così aperta la pagina internet..rischiato l’infarto…che macchina!
Lemans2003
29 gen 2009 - 13:00 - #3l’immagine 22 è della 1000 km di monza…. aimè all’epoca di gente che andava a vederla ce n’era…. cmq splendida la 917…. ha fatto la storia delle gare di durata….
patrick depailler on tyrrell p34
29 gen 2009 - 13:34 - #4@3 NON COME L’ANNO SCORSO EH? ;)
Lemans2003
29 gen 2009 - 13:48 - #5beh io posso dire che se sommiamo insieme 2004-2005-2007 e 2008 non arriviamo alla metà dei presenti negli anni 60-70…. ah come rivorrei la 1000 km :-(
Robocop81
29 gen 2009 - 14:06 - #6Oltre la 1000km mi piacerebbe riavere un pubblico realmente competente e appassionato, oggi invece seguono tutti la f1 solo perchè fa tendenza (come vendere un prodotto scarso a una branca di ignoranti che lo scambiano per oro colato…)… tra l’altro pur di far notizia parlano solo di gossip perchè di cose prettamente “racing” siamo davvero scarsini…. Ah, come vorrei che fossimo come in Inghilterra, dove le gare del BTCC sono più affollate di quelle di F1…
glp
29 gen 2009 - 14:08 - #7Grande macchina la 917,i piloti di allora che riuscivano
a portarla quasi al limite,(perchè nessuno ci ha mai provato,
o mai ci è riuscito,tanto era pericolosa ed impegnativa) erano quelli che in formula 1 andavano fortissimo sulle piste veloci
piene di curvoni dove ci voleva una certa dose di coraggio,lo stesso che ci voleva per pilotare la 917( e per certi versi anche la Ferrari 512)e un poco meno nei circuiti più guidati.
Siffert,Stommelen,Rodriguez ed altri erano piloti il
cui stile di guida ben si adattava a questa magnifica Porsche.
Dario911
29 gen 2009 - 16:03 - #8Quest’auto resterà il simbolo del vecchio, meraviglioso, ormai per sempre perduto, Mondiale Sport!
Viene una nostalgia nel rivedere i colori e le forme di questo splendido mostro…
Mamma mia! Ogni parola in più potrebbe solo sciuparla!
pjarc
29 gen 2009 - 16:24 - #9Concordo con 8, una delle più belle auto da corsa costruite!!
-JkFromZocca-
29 gen 2009 - 17:03 - #10Questa sì che è bella… Ce l’avevo in modellino… Era una delle mie preferite… Bei tempi…
Wolfsburg
29 gen 2009 - 18:33 - #11Che macchina
Teo 91
29 gen 2009 - 20:08 - #12FANTASTICA
Alfredo James
29 gen 2009 - 20:11 - #13Solo quest’auto basterebbe per cambiare la mia fede rossa :O)
davvero un’opera d’arte inarrivabile, guardando un video su youtube si può notare come sia talmente bassa che i piloti la guidavano col cul0 quasi a terra
ItHalo
29 gen 2009 - 22:18 - #14bellissima la 18 con le due belve affiancate, qualcuno sa dire di occasione si trattasse e chi sono i piloti?
glp
29 gen 2009 - 23:05 - #15@14
1000km di Spa Francochamps edizione 1970,entrata della
Eau Rouge al primo giro,le due 917 del team Wyer-Gulf
con alla guida della 25 Rodriguez(che faceva coppia con
Kinnunen) e della 24 Siffert(che faceva coppia con Redman).
glp
29 gen 2009 - 23:14 - #16@14
Rodriguez fece la pole position ed invece Siffert vinse la gara.
peru917
29 gen 2009 - 23:50 - #17alcuni voci dicono che in fondo al rettilineo del mulsanne toccava i 380 km/h…secondo voi può essere vero????quasi 40 anni fa tali prestazioni per una vettura da endurance erano incredibili
peru917
29 gen 2009 - 23:50 - #18alcuni voci dicono che in fondo al rettilineo del mulsanne toccava i 380 km/h…secondo voi può essere vero????quasi 40 anni fa tali prestazioni per una vettura da endurance erano incredibili
glp
30 gen 2009 - 00:06 - #19@18
Sul sito 24 houres du Mans è riportata proprio la velocità
massima della 917 nel 1970 a più di 380km,la
media del giro veloce circa 250km e la media del
vincitore circa 225km.
ItHalo
30 gen 2009 - 00:07 - #20Grazie mille glp!
glp
30 gen 2009 - 00:14 - #21@19
24 heures du mans
custom44
30 gen 2009 - 05:03 - #22senza le chicane oggi farebbero i 400 e passa..
dopo la metà degli anni 30 sul circuito dell’AVUS le tedesche arrivavano a 350 kmh, macchine la cui sofisticazione è stata pareggiata solo 30 anni dopo :=) grazie ai finanziamenti ( presumo illimitati ) del governo nazista.
le stesse vetture con bodywork più aerodinamico furono usate per tentare il record di velocità.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Streamlined_Auto_Union.jpg
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/rose.htm
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/zana.htm
Ryo
30 gen 2009 - 11:20 - #23Capolavoro!
peru917
30 gen 2009 - 19:45 - #24beh..a dir poco pauroso..
quartana
25 mar 2010 - 18:42 - #25All’epoca la Ferrari cercò di contrastarla schierando la 512S che, riuscì a vincere solo a Sebring, famoso un commento che Vittorio Brambilla fece ad Enzo Ferrari parlando della 512S: “se gli mette un manettino sul volante diventa un tram”; dopo questa frase Ferrari fece rifare la macchina che divenne la 512M, ma la Porrsche 917 restò inarrivabile.