F1, la Ferrari lavora su un'inedita collocazione del Kers

Pubblicato: 29 gen 2009 da Rosario Scelsi

f60

La Ferrari, per bocca del presidente Luca di Montezemolo, è stata una delle squadre più critiche sull’introduzione del Kers. Adesso, però, la casa di Maranello potrebbe trarre un certo vantaggio dall’introduzione del dispositivo di recupero di energia, grazie a un’inedita collocazione del sistema.

La scuderia del “cavallino rampante”, infatti, avrebbe messo in prova una monoposto dotata di batterie sul muso della F60. Questo layout, che procede in parallelo con la messa a punto di soluzioni più classiche, potrebbe aprire una serie di opportunità, come quella di spostare una parte dei pesi verso l’anteriore, per migliorare il bilanciamento complessivo dell’auto.

C’è però una controindicazione, che deriva dal rischio di avvolgere l’abitacolo con cavi ad alta tensione. Vedremo come andrà a finire, anche se resta molto lavoro da fare anche sulla variante meno ardita.

Via | F1grandprix.it

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cavallino rampante, kers, luca di montezemolo, maranello, messa a punto, montezemolo, muso

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Commenti dei lettori

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giulianog
29 gen 2009 - 17:26 - #1

0 punti

Siete sicuri?….che non sia alla Renault!? ;-DD
glp
29 gen 2009 - 17:34 - #2

0 punti

Più che un miglioramento del bilanciamento sembrerebbe
una soluzione per compensare una difficoltà a bilanciare la
vettura dopo i primi test.Tutti sappiamo che i pesi dovrebbero
essere distribuiti per quanto è possibile nella parte centrale
della vettura,perchè ogni kg a sbalzo in più lontano
dal baricentro in velocità si moltiplica esponenzionalmente
in curva andando a compromettere l’equilibrio della vettura
ed ogni correzione d’assetto poi,se aereodinamica toglie
velocità,se fatta intervenendo nelle sospensioni con aumento
di camber determina un maggior decadimento del pneumatico
che si paga in termini di prestazioni nell’arco dell’utilizzo del
singolo treno di gomme.
Complessivamente la collocazione delle batterie sull’anteriore,
se realmente si tratta di anteriore e non magari relativamente
avanti nella scocca mi appare strana.Si capirà!
giulianog
29 gen 2009 - 17:37 - #3

0 punti

L’articolo infatti non è completo….
http://www.racingworld.it/f1/notizia.php?idtitolo=0880&url=ferrari_procede_lo_sviluppo_del_kers
giulianog
29 gen 2009 - 17:38 - #4

0 punti

Certo che se fosse vero (e non ne dubito) quello che dicono in Toyota……i team avrebbero tante rogne in meno!
glp
29 gen 2009 - 17:40 - #5

0 punti

Infatti il KERS è una grande rogna!
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
29 gen 2009 - 17:58 - #6

0 punti

TANTO DAL PROSSIMO ANNO SARà KERS UNICO E MECCANICO PER TUTTI PARE
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
29 gen 2009 - 17:58 - #7

0 punti

IMPORTANTE! SUI MOTORI:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/73049
Giovanardi
29 gen 2009 - 18:01 - #8

1 punto

fra 3 ore arriverà un giornale tedesco (uno a casa: auto moto und sport) e dirà che è irregolare
Kurt
29 gen 2009 - 18:15 - #9

0 punti

beh il grosso problema di questa soluzione sarebbe tirare dei fili dal davanti al retrotreno, con conseguente grossa perdita di efficenza (per la lunghezza dei fili)
Gattopazzo
29 gen 2009 - 18:18 - #10

0 punti

Per quanto i pesi debbano rimanere centrati, bisogna comunque ricordarsi che il passaggio alle slick richiede di spostare il bilanciamento delle masse verso le ruote anteriori (che in proporzione recuperano più grip delle posteriori nel passaggio intagliate->slick).
pande
29 gen 2009 - 18:30 - #11

0 punti

un altro problema è lo smaltimento del calore: siamo sicuri che sarà ottimale anche sul muso?
tre servizi LIVE di conversione tra valute
29 gen 2009 - 18:41 - #12

0 punti

.
ma, il Kers, ha anche un PESO ed ASSORBE parte dell’energia del motore al di fuori di quei SEI SECONDI nei quali la rilascia… ed allora, conviene DAVVERO averlo o (forse) è meglio farne a meno? così da avere un auto più leggera ed il MASSIMO di potenza del motore per tutto il giro, e ciò specialmente per quelle auto (come Ferrari e MacLaren) che stanno già davanti a tutte le altre anche SENZA doverle sorpassare grazie al Kers (che, alla fine, potrebbe essere usato SOLO per doppiare più velocemente delle auto dopo un rifornimento)
.
tre servizi LIVE di conversione tra valute
29 gen 2009 - 18:42 - #13

0 punti

“siamo sicuri che sarà ottimale anche sul muso?”
.
se non lo è, sarà più facile allargare la presa d’aria
.
tre servizi LIVE di conversione tra valute
29 gen 2009 - 18:46 - #14

0 punti

.
scusate il semi-off-topic, ma poi che ne è stato di quella proposta di Ecclestone delle MEDAGLIE invece dei punti?
.
è ancora possibile che la adottino quest’anno o l’ipotesi è stata già esclusa definitivamente?
.
leonida73
29 gen 2009 - 19:12 - #15

0 punti

Scusate ma le batterie nel muso?
Ma diventerebbe uno sperone da guerra!
No dai non è possibile…
Pensate a schiantarsi contro un altra macchina… ZAC… colpo netto e via!!!
Cough
29 gen 2009 - 19:25 - #16

-1 punto

qualcosa mi dice che ne vedremo delle belle quest’anno..
molti problemi sono emersi dall’uso del KERS e andrebbero risolti…

oltre ai classici problemi di ripartizione di pesi e di Rafreddamento, si pongono sopratutto i problemi in Frenata(il Kers agisce come un freno supplementare) che derivano dall’assenza di “feeling”(tipico anche di macchine dotate di aerofreni come la Veyron o SLR) e la modulabilita nel rilasciare l’Energia precedentemente immagazzinata in accordo con le diverse fasi di combustione per evitare ulteriore assorbimento di Energia da parte del KERS quando invece dovrebbe essere fornita…
peppuzzo
29 gen 2009 - 19:27 - #17

0 punti

e se per caso rompo l’alettone anteriore dovendo cambiare tutto il muso ci dovrebbero essere altre batterie già pronte in quello di scorta ke sarebbe davvero pesante ed effettivamente non poco ingombrante nel montaggio…
Kurt
29 gen 2009 - 19:45 - #18

0 punti

@12: non assorbe un bel niente perchè se non ci fosse il kers ci sarebbe la zavorra…
giulianog
29 gen 2009 - 19:46 - #19

0 punti

Infatti l’ipotesi è stata scartata…..
glp
29 gen 2009 - 20:28 - #20

0 punti

@10
Se le slick fanno recuperare più grip all’anteriore non
è certo caricando l’anteriore con il peso che migliora la situazione,la vettura tenderebbe ad andare via di muso e
questo annullerebbe il maggior grip.
giulianog
29 gen 2009 - 23:53 - #21

0 punti

Eppoi, scusate tanto…ma da che mondo è mondo in F1 si cerca di spostare il peso (leggi zavorra) il più vicino possibile al baricentro e più in basso che più basso non si può….basti ricordare la “sogliola” Brabham (BT54eBT55) di Murray…per capire che fare un simile esperimento era una boiata galattica!
giulianog
29 gen 2009 - 23:55 - #22

0 punti

quella di mettere le batterie davanti intendo….
giulianog
29 gen 2009 - 23:58 - #23

0 punti

Ecco una bella carrellata di foto anni 80…
http://flickr.com/photos/antsphoto/sets/72157603520871412/
pistu_foghecc
30 gen 2009 - 00:26 - #24

0 punti

potrebbero usarla per fulminare gli avversari.HAHAAHAH